共享單車進(jìn)入收割期，摩拜哈羅小藍(lán)大幅漲價(jià)

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，很多都是先瘋狂燒錢吸引用戶，得到用戶適應(yīng)后，再提高收費(fèi)。共享單車曾大肆補(bǔ)貼用戶，現(xiàn)在也進(jìn)入了收割期。日前，共享單車紛紛將漲價(jià)提上日程，引起了人們的緊張。

繼摩拜單車、小藍(lán)單車之后，4月8日，哈羅單車也將漲價(jià)提上日程。4月15日起，哈羅單車在北京實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，每15分鐘的資費(fèi)為1元，一個(gè)小時(shí)下來(lái)，得花4元錢。過(guò)去，共享單車一般是1元1小時(shí)，按哈羅單車現(xiàn)在的定價(jià)，漲幅太大。有網(wǎng)友說(shuō)，哈羅單車用力過(guò)猛，是跟哈羅說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候了。

事實(shí)上，在哈羅漲價(jià)之前，3月21日起，小藍(lán)單車在北京實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)從每30分鐘1元，調(diào)整為每15分鐘1元，超出15分鐘后，每15分鐘收0.5元。也就是說(shuō)，騎小藍(lán)單車1小時(shí)，費(fèi)用為2.5元。若以小時(shí)計(jì)算，小藍(lán)的收費(fèi)與摩拜相同，均為2.5元，而哈羅單車為4元。

那么，哈羅單車為什么漲價(jià)？哈羅出現(xiàn)在接受媒體采訪時(shí)表示，共享單車紛紛漲價(jià)，是行業(yè)成熟的標(biāo)志。此話也不難理解，過(guò)去幾年，共享單車曾風(fēng)光過(guò)，不過(guò)，風(fēng)光過(guò)后，一地雞毛，大街小巷，到處可見(jiàn)共享單車的“殘骸”。角落里，共享單車堆積如山，成為垃圾制造者，繼續(xù)推行低價(jià)出行，已經(jīng)難以支撐。

從今天來(lái)看，共享單車處境都不利。風(fēng)頭曾經(jīng)蓋過(guò)摩拜單車的小黃車，因?yàn)槭а^(guò)多，管理不善，現(xiàn)在已經(jīng)奄奄一息。過(guò)去，小黃車曾因?yàn)檠航鹜瞬涣?，遭到擠兌。如果共享單車不能自己造血，全靠燒錢，這個(gè)行業(yè)必將是難以為繼的。

但是，共享單車大幅提高價(jià)格，也不是明智做法。我們知道，有些人習(xí)慣了共享單車，大幅漲價(jià)，必然會(huì)遭到抵制。從輿論上來(lái)看，這種做法是不利的，一旦出現(xiàn)一點(diǎn)小問(wèn)題，積累的矛盾就會(huì)爆發(fā)。就跟網(wǎng)約車一樣，早期跑馬圈地補(bǔ)貼用戶和司機(jī)，一旦放棄補(bǔ)貼，就會(huì)陷入被動(dòng)。

對(duì)于漲價(jià)行為，共享單車企業(yè)亮出了自己的邏輯。哈羅單車認(rèn)為，漲價(jià)意味著行業(yè)成熟；小藍(lán)單車則認(rèn)為，漲價(jià)是為了“可持續(xù)運(yùn)營(yíng)”，提升產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)；摩拜認(rèn)為，調(diào)價(jià)是為了實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，為用戶提供滿意的服務(wù)。從它們的話可以概括，漲價(jià)都是為了用戶著想。文/徐上峰

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