這個月，滴滴下線一年多時間的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，終于要開啟了，這是一個好消息。然而，一朝遭蛇咬，十年怕井繩，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)給人感覺依然放不開，畏首畏尾——不僅是在少數(shù)城市試點，時間也有限制，晚上8點后，不能使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
不僅僅如此，滴滴順風(fēng)車不能跨城，這意味著這項業(yè)務(wù)意義不大。因為，順風(fēng)車業(yè)務(wù)需求大部分是跨城的。城內(nèi)出行，用戶可選擇的方式很多，有地鐵、公交車等，選擇城內(nèi)順風(fēng)車，需要等待和繞路，花的時間可能更長。
網(wǎng)絡(luò)上，有順風(fēng)車司機和乘客對我說，滴滴應(yīng)該全面放開順風(fēng)車業(yè)務(wù)。在他們看來，順風(fēng)車業(yè)務(wù)一直存在，滴滴下線的這些時間，順風(fēng)車業(yè)務(wù)并沒有消失，其他網(wǎng)約車平臺依舊在展開這項業(yè)務(wù)，比如，嘀嗒、哈啰等。
是哈啰、嘀嗒順風(fēng)車更安全嗎？顯然不是，從使用體驗和保障來看，國內(nèi)最好的網(wǎng)約車平臺，就是滴滴，這一點毋庸置疑。只不過滴滴平臺的用戶規(guī)模，遠超過其他網(wǎng)約車平臺，問題更容易被放大。因此，盡管其他網(wǎng)約車平臺能開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，大部分乘客還是懷念滴滴順風(fēng)車。一些網(wǎng)約車平臺就存在人車不符的情況，在滴滴平臺，對這一點管控還是很嚴(yán)格的。
順風(fēng)車存在強勁的需求，也是共享經(jīng)濟的最好體現(xiàn)，封堵不是辦法，宜疏不宜堵。封堵只會造成更大的混亂。比如，在滴滴順風(fēng)車下線這一年多時間里，原本的一些順風(fēng)車司機，變成了“黑車”司機。在火車站、汽車站，到處都是拉客的，如果順風(fēng)車暢達，安全保障就會高很多。
當(dāng)然，網(wǎng)約車的問題，主要集中在順風(fēng)車，解決安全問題，還是最關(guān)鍵的。這次，滴滴提出新的方法，與相關(guān)部門和機構(gòu)合作，將個人征信納入進來，將失信的順風(fēng)車司機堵在門外。這一點很有必要，比如，今天網(wǎng)貸橫行，很多人欠下高利貸，逾期還不上，最后打起了歪主意。文/徐上峰
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