京東物流赴港IPO：企業(yè)客戶數(shù)超19萬，一體化供應鏈優(yōu)勢明顯

2月16日，京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交招股申請，其收入構成首次詳細披露。截至2020年9月30日，京東物流前三季度累計收入達到495億元，其中來自一體化供應鏈客戶產生的收入占比達到79.1%。根據(jù)招股文件，京東物流一體化供應鏈客戶數(shù)量從2018年12月31日的32465家客戶增長至2020年9月30日的46083家，增幅高達42%。

招股文件還顯示，2020年，京東物流企業(yè)客戶數(shù)超過19萬，其一體化供應鏈解決方案覆蓋了快消、服裝、家電、家具、3C、汽車、生鮮等多個行業(yè)，京東物流在實現(xiàn)自身高質增長的同時，助力合作伙伴一起實現(xiàn)了營收提升，成為助力實體經(jīng)濟的有生力量。

一體化供應鏈客戶增長42%，帶動產業(yè)降本增效

根據(jù)京東物流遞交的招股文件，京東物流可以提供全方位的覆蓋各個業(yè)務領域的供應鏈解決方案和優(yōu)質物流服務，從倉儲到配送，從制造端到終端客戶，涵蓋普通和特殊物品。尤其相較于傳統(tǒng)物流服務商，京東物流的一體化程度更高，體現(xiàn)在全鏈條數(shù)字化及端到端的全面覆蓋，解決方案及服務能夠適應不同的垂直領域。

同時，京東物流始終堅守正道商業(yè)價值觀，根據(jù)京東的三毛五理論，如果京東有機會賺一塊錢，京東只拿走其中的七毛，三毛留給合作伙伴，七毛中的三毛五留給員工福利和激勵，剩下的三毛五留給企業(yè)未來的發(fā)展。公開報道顯示，通過一體化供應鏈解決方案，京東物流目前已深度服務安利、雀巢、小米、斯凱奇、蒙牛等眾多知名品牌商，并在產業(yè)帶和產業(yè)供應鏈升級中進行了諸多模式創(chuàng)新。

招股書提到，京東物流從2017年開始為安利在中國部分地區(qū)的業(yè)務提供物流服務，以助其增強訂單履約能力。隨著合作深入開展，京東物流在2019年開始為安利提供量身定制的智能物流解決方案，現(xiàn)已成為其在中國的獨家端到端物流合作伙伴。而作為一體化供應鏈服務客戶的典型案例之一，京東物流幫助著名鞋履品牌斯凱奇優(yōu)化其互聯(lián)網(wǎng)零售業(yè)務倉儲網(wǎng)絡規(guī)劃和區(qū)域內商品流通。利用京東物流的整體規(guī)劃和執(zhí)行方案，斯凱奇的平均履約成本減少了11%，其在中國的平均交付時間在與京東物流的合作期間減少了約5小時。

正是基于自身在一體化供應鏈服務上的優(yōu)勢，京東物流近七個季度一體化供應鏈客戶增長高達42%，這也推動了京東物流外部客戶收入的持續(xù)增長，到2020年9月30日，外部客戶收入占比已達到43.4%。

一站式滿足客戶供應鏈需求，募資繼續(xù)強化優(yōu)勢

數(shù)據(jù)顯示，中國經(jīng)濟數(shù)字化的快速發(fā)展令客戶需求日漸多樣化，但由于需求由眾多分散的物流企業(yè)承接，且服務水平參差不齊，為京東物流等類一體化供應鏈解決方案及物流服務商帶來了巨大機遇。根據(jù)灼識咨詢報告，預計一體化供應鏈物流服務行業(yè)的市場規(guī)模將由2020年的人民幣2.0萬億元增加到2025年的人民幣3.2萬億元，約為同期中國物流支出增速的1.8倍，一體化供應鏈物流服務滲透率預計將由2020年的31.0%增至2025年的34.7%，市場規(guī)模將增加1.2萬億。

目前，京東物流的服務產品主要包括倉配服務、快遞快運服務、大件服務、冷鏈服務及跨境服務，其一體化業(yè)務模式能夠一站式滿足所有客戶供應鏈需求，幫助客戶優(yōu)化存貨管理、減少運營成本、高效地重新分配內部資源，使客戶專注其核心業(yè)務。這其中，各類物流技術服務也是京東物流一體化供應鏈解決方案及物流服務的重要組成部分，通過內部技術的多年發(fā)展及優(yōu)化，京東物流在供應鏈運營及倉庫管理方面積累了豐富經(jīng)驗，可以應用到不同行業(yè)并助力客戶提升供應鏈效率。

根據(jù)招股文件，京東物流擬將全球發(fā)售募集資金用于升級和擴展物流網(wǎng)絡，開發(fā)與供應鏈解決方案和物流服務相關的先進技術，擴展解決方案的廣度與深度，深耕現(xiàn)有客戶，吸引潛在客戶等。其中在行業(yè)解決方案上，將進一步加強和定制行業(yè)解決方案，以解決更多特定行業(yè)的痛點，將其應用到更多垂直行業(yè)。

在中國一體化供應鏈物流服務市場的驅動下，隨著京東物流繼續(xù)擴展解決方案及服務產品，預計更多在各自垂直領域中的企業(yè)會成為京東物流的客戶，其一體化供應鏈優(yōu)勢也將得到不斷強化。同時，也會有更多行業(yè)從京東物流的一體化供應鏈服務中得到助力，在降本增效的路徑上不斷前行。

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