傳首汽集團將投資一嗨租車 出行行業(yè)格局愈發(fā)復雜

文/易北辰頻道Jared

出行行業(yè)可以說是近年來最熱門和聚焦的產業(yè)。在經歷了2016年血雨腥風的一年后，看似趨向平穩(wěn)的局面，實則愈發(fā)復雜。

據外媒援引知情人士消息，一嗨租車正通過結盟來募集資金和擴展業(yè)務，首汽集團正考慮對一嗨租車進行股權投資。

首汽集團創(chuàng)建于1951年，1992年試水汽車租賃，2014年7月，首汽以“國際化、互聯(lián)網、市場化”為導向，快速搭建了“實體經濟+互聯(lián)網+資本”的格局，啟動首汽租車的重塑之路，在傳統(tǒng)產業(yè)的轉型升級上做出嘗試。

2015年初獲得首旅集團和首汽集團9億元人民幣啟動資金后，相繼在2015年7月得到6大銀行270億綜合授信、10月獲得嘉實基金A輪8億元人民幣戰(zhàn)略投資。

2016年4月，首汽入主瑞卡租車后正式提出“大出行”戰(zhàn)略，結合旅游出行、住宿出行等多維度跨界的全方位出行服務解決方案；2016年12月26日，首汽租車獲得A+及B輪資本運作，總交易額達到21.5億元人民幣。是時，首汽租車稱，此舉將進一步加強首汽租車行業(yè)內和跨行業(yè)的整合能力。

縱觀過去一年發(fā)生的事情，從年初首汽租車收購瑞卡租車，到專車新規(guī)出臺引發(fā)一系列巨變，滴滴收購了Uber后即開放租車板塊，而神州租車則推出U+戰(zhàn)略，正式進入C2C模式。

再說回首汽或將投資一嗨租車這事。雖然目前，具體投資細節(jié)尚未對外披露。但是，毫無疑問的可以預見的是出行市場局面將愈發(fā)復雜，出行未來的局將如何走，也變得更加撲朔迷離了。

更有意思的是，一嗨租車目前還是滴滴出行的租車服務提供商。由此，業(yè)界分析稱，若此次投資交易成真，對剛剛進入租車行業(yè)的滴滴出行將會造成巨大的沖擊。

如此斷言絕無空穴來風，二者之間確實有過不少聯(lián)系與糾葛。科技網站TheInformation去年曾報道稱，為確保汽車供應，滴滴出行曾考慮對一嗨租車進行投資。這兩家公司間過去曾有聯(lián)系：一嗨租車曾是網約車服務提供商快的打車的投資人，后者在2015年與滴滴進行了合并。一嗨租車后來出售了所持的股份。不過滴滴出行目前仍在考慮是否自主購車的決定。

再者，從目前的局勢看，一嗨租車的優(yōu)勢在于其擁有諸多的汽車牌照。但上述報道稱，滴滴并不認同一嗨租車的重要性，強調后者僅擁有6萬輛汽車和牌照。

然而一嗨租車所觸及業(yè)務遍及中國218座城市，其中半數(shù)牌照都在對發(fā)放汽車牌照進行限號的城市。此外，公開資料顯示，截止2016年12月底，首汽租車的車隊規(guī)模為3萬輛。如果首汽集團投資一嗨租車，車隊規(guī)模超過9萬輛。滴滴出行或許就不得不重新考量下一嗨租車的重要性了。因為，一旦首汽集團確實投資一嗨租車，滴滴出行很可能失去一嗨租車的車輛支持，一時間要找到車隊規(guī)模過萬的租賃公司絕非易事，如此一來，滴滴出行的租車業(yè)務也將變得更加艱難。

更何況，除了來自更多競爭對手的挑戰(zhàn)，滴滴出行還有更難的挑戰(zhàn)，那就是來自監(jiān)管的難題。目前北京和上海此前已宣布，只準許永久居民駕駛本地車牌的汽車從事網約車服務。還有一些城市頒布了更嚴格的準則，另有一些城市準則正擬定。

盡管如此，從行業(yè)發(fā)展來看，對于消費者而言，人們喜聞樂見的是，各家的生態(tài)模式進入良性循環(huán)階段，進而產生源源不斷的動力推動整個出行行業(yè)的發(fā)展，最終讓消費者享受到更為專業(yè)、便捷的租車服務。

（微信公眾號：易北辰）

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