2019年一度被外界認為是自動駕駛行業(yè)進入“冷靜期”的一年,但行業(yè)并未如愿停止快速發(fā)展的腳步。即使是到了2019年歲末,自動駕駛的重磅事件依然層出不窮。
前幾天,北京市正式發(fā)布了號稱國內(nèi)最嚴的《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》,同時北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo頒發(fā)了北京市首批40張自動駕駛載人測試牌照。據(jù)悉,此次號稱“最嚴細則”,是因為測試企業(yè)必須滿足十萬公里-五十萬公里等門檻的自動駕駛路測里程完全安全,才能升級到載人測試牌照。
幾乎在同一時間,美國加利福利亞機動車輛管理局也對外公布了自動駕駛“新政”,將允許更多種類的自動駕駛汽車在該州的公開道路上進行測試,包括中小型卡車、貨車等等,等同于為自動駕駛送貨車頒發(fā)了上路許可證,測試企業(yè)甚至可以開啟自動駕駛貨運的商業(yè)運營。
同樣在2019,特斯拉、大眾、寶馬等車企紛紛制定了自動駕駛商業(yè)化落地的時間表,其中特斯拉直接給出了2020年量產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車的消息。不出意外的話,2020年將是自動駕駛企業(yè)集中“交作業(yè)”的一年。
但有一個領(lǐng)域,2019年確實是“冷靜”的,那就是行業(yè)對安全問題的重視,這一年是更加的冷靜且理性。其中我前面提到的百度Apollo等領(lǐng)頭羊企業(yè)和機構(gòu),就起到了非常好的示范。
安全是自動駕駛能夠持續(xù)進步、推進量產(chǎn)的重要前提。在推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的道路上,百度Apollo始終以安全為第一天條,并在行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)等方面深入布局。
在過去的一年中,百度Apollo聯(lián)動產(chǎn)業(yè)伙伴先后發(fā)布兩大自動駕駛安全白皮書、一大安全標(biāo)準(zhǔn),為汽車產(chǎn)業(yè)提供全面的安全標(biāo)準(zhǔn),同時百度Apollo Robotaxi、阿波龍等自動駕駛汽車實現(xiàn)零事故路測,用實際行動捍衛(wèi)自動駕駛安全底線,以領(lǐng)頭羊的姿態(tài)為保障自動駕駛安全發(fā)展“打樣”。
01 自動駕駛,安全先行
百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示,“要尊重汽車工業(yè)的規(guī)律,駕駛安全問題,永遠不能掉以輕心?!卑俣華pollo正在以其安全信條,聯(lián)合多方打造自動駕駛行業(yè)發(fā)展的“安全范本”。
2019年百度 AI 開發(fā)者大會上,百度Apollo發(fā)布了全球第一份全產(chǎn)業(yè)鏈參與的自動駕駛安全文件,也是全球第一份全面闡述如何在自動駕駛貫徹現(xiàn)行汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文檔。
作為中國唯一代表,百度與奧迪、寶馬、戴姆勒、大陸等14家自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游核心公司發(fā)布的《自動駕駛安全第一》安全白皮書,全面涵蓋功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、測試與驗證等領(lǐng)域,為包括行業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)在內(nèi)的受眾提供最先進的自動駕駛安全解決方案。
同時,Elektrobit (EB)與百度聯(lián)合發(fā)布了業(yè)界第一份全面探討高精地圖安全的技術(shù)文檔,《安全可靠的自動駕駛地圖》技術(shù)白皮書,為相關(guān)的從業(yè)人員提供安全實踐的參考以及為未來相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定基礎(chǔ)。
在代表中國站上國際舞臺發(fā)聲的同時,百度Apollo還積極聯(lián)合政府、學(xué)界深度參與中國相關(guān)行業(yè)規(guī)范的制定。
2019年6月,由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭,百度Apollo參與制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評價測試技術(shù)規(guī)范》征求意見稿正式發(fā)布,這是國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全評測標(biāo)準(zhǔn)。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車出廠前的信息安全檢驗提供依據(jù),為設(shè)計階段提供架構(gòu)層面的安全參考,并明確對供應(yīng)商的安全要求及安全基線,真正服務(wù)于汽車行業(yè),給安全檢驗提供方法依據(jù)。
02 搶先落地,安全護航
2019年6月,百度Apollo首批獲長沙45張可載人測試牌照,開啟了百度Apollo的載人測試之路。9月份,首批45輛Robotaxi在長沙部分開放測試路段試運營,哪怕是普通市民也可以通過Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶進行試乘。
截止到年底,安全、舒適、智能是外界給到百度長沙Robotaxi的評價。
而前幾天,百度Apollo又獲頒北京市首批40張自動駕駛載人測試牌照,首個開啟北京載人測試。作為國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、配套最完善的城市,北京在自動駕駛高速發(fā)展的同時,緊緊的抓住安全的韁繩沒有放松。我們已經(jīng)知道通過北京的載人測試牌照測試有多難,而成為首批獲批開啟載人測試的企業(yè),也讓百度領(lǐng)先的安全測試功底為外界所知。
在2019年12月份首屆Apollo生態(tài)大會上,百度官方對外公布了其自動駕駛測試數(shù)據(jù):截止到2019年12月份,百度Apollo已經(jīng)在國內(nèi)23座城市落地測試,總測試里程達到300萬公里,始終保持著零事故的良好紀(jì)錄。
這樣的成績足以證明百度的技術(shù)和安全保證能力。面對自動駕駛車輛、傳感器、計算單元、操作系統(tǒng)、算法軟件、云端平臺等多個組成部分,確定每一行代碼、每一個器件都符合原始的設(shè)計預(yù)期,并且能夠穩(wěn)定高效的協(xié)同在一起完成駕駛?cè)蝿?wù),對軟硬件融合有著近乎苛刻的挑戰(zhàn)。
而同時,開放道路測試過程中的道路結(jié)構(gòu)、交通參與者、天氣環(huán)境等多種元素交織的復(fù)雜多變的交通環(huán)境,也為自動駕駛的安全增加了諸多不確定性。安全難度可想而知。
簡而言之,2019年不僅是百度自動駕駛搶先落地試運營的一年,也是安全層面上持續(xù)練兵和成功護航的一年。
03 加強教育,更接地氣
在制定標(biāo)準(zhǔn)和安全護航之外,領(lǐng)航者百度Apollo也在踐行另一項使命,即讓自動駕駛越來越接地氣。
在過去很長一段時間內(nèi),或是為了追風(fēng)口,或是為了吸引資本的眼球,“自動駕駛”漸漸有了被過渡包裝的跡象。只是這一操作的副作用也在逐步顯現(xiàn),比如Uber的自動駕駛部門尚未走出事故的陰影,公眾強烈的反對情緒直接影響了Uber在自動駕駛領(lǐng)域的投入;美國公路交通安全管理局調(diào)查了12起特斯拉碰撞事故,堅稱11起事故與特斯拉的Autopilot駕駛系統(tǒng)有關(guān)……
戴姆勒公司前董事長蔡澈的觀點最為直接,將自動駕駛汽車事故比作成波音的737Max空難,“相較于駕駛員人工操控,即便自動駕駛車輛的安全性是前者的10倍,但只要發(fā)生一起嚴重的事故,想要使公眾普遍認可自動駕駛車輛,實現(xiàn)難度也會大許多。”
言外之意,自動駕駛汽車的上路所面臨的不單單是個技術(shù)問題,還是一個有關(guān)公眾情緒和認可度的話題,也是自動駕駛行業(yè)必須要挑戰(zhàn)的難題。
2019年9月初的“自動駕駛安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”上,百度發(fā)展研究中心、百度智能駕駛事業(yè)群組和中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合編寫的《中國自動駕駛安全讀本》和《自動駕駛安全百問》正式發(fā)布。
其中《中國自動駕駛安全讀本》通過精煉的文字和直觀的圖表,系統(tǒng)解讀了自動駕駛所存在的安全問題,諸如自動駕駛能作出哪些預(yù)測和決策?自動駕駛汽車如何應(yīng)對緊急情況?自動駕駛汽車能否避免類似的歷史事故?當(dāng)自動駕駛汽車即將駛向大街小巷的時候,群眾基礎(chǔ)注定是不可或缺的一環(huán)。
《自動駕駛安全百問》則圍繞公眾關(guān)心的有關(guān)自動駕駛安全性的各種問題,以問答的形式深入淺出地介紹了自動駕駛的特性、使用方式、設(shè)計及運行的安全性、應(yīng)用自動駕駛的新思考等等,為公眾提供了全方位了解自動駕駛的窗口。
正如汽車發(fā)展史上臭名昭著的“紅旗法案”,大多數(shù)人將其歸罪于英國議會,直接導(dǎo)致了英國汽車工業(yè)的落后。
或許還有另一個視角,是因為公眾對新事物的不理解,導(dǎo)致安全恐慌而影響了汽車工業(yè)的發(fā)展。倘若英國的汽車先驅(qū)們有辦法讓公眾意識到他們在革命性創(chuàng)新的同時,也在安全上建立更多的保障,新事物并不是制造事故的“洪水猛獸”,人類的汽車工業(yè)史恐怕都要被改寫,至少讓英國留下濃墨重彩的一筆。
同樣的問題也留給了自動駕駛行業(yè)的玩家們,不要重蹈汽車發(fā)展史上的“安全恐慌”覆撤,而應(yīng)該加強用戶對自動駕駛安全的教育,幫助人們建立正確的自動駕駛認知。
04 寫在最后
我們看到,2019自動駕駛的征途中,百度Apollo沒有一味地蒙眼狂奔,而是積極參與到自動駕駛的技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)制定,主動進行必要的用戶認知教育。
相信2020新年的到來,Apollo更會繼續(xù)以全面的領(lǐng)先姿態(tài),守衛(wèi)自動駕駛行業(yè)的安全“底線”,為行業(yè)安全量產(chǎn)保駕護航。
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