肺炎疫情下的無(wú)人配送

這個(gè)春節(jié)，全社會(huì)的注意力都集中在了新型冠狀病毒上。

借鑒人類歷史上抗擊傳染病的經(jīng)驗(yàn)，“隔離”被視為最有效的預(yù)防和控制手段，走親訪友、商場(chǎng)購(gòu)物、公園散步等一系列社會(huì)活動(dòng)被按下“暫停鍵”，從一二線城市到五六線鄉(xiāng)村，紛紛進(jìn)入了“居家模式”。

然而在新型肺炎確診和疑似病例仍在持續(xù)增長(zhǎng)下，每一次面對(duì)面接觸都增加了被傳染的可能性，我們可以選擇盡可能多的壓縮社會(huì)活動(dòng)，終歸需要應(yīng)對(duì)衣食住行的基本需求。作為一名互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，最大的感受無(wú)外乎：在新型肺炎的威脅下，我們從未如此強(qiáng)烈的需要無(wú)人配送服務(wù)。

01 擋在門(mén)外的小哥們

按照一般的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律，每當(dāng)有重大事件影響了社會(huì)基本運(yùn)轉(zhuǎn)模式后，總會(huì)出現(xiàn)一些特別的應(yīng)激反應(yīng)。

新型冠狀病毒的蔓延，已然在很大程度上限制了人們的行為方式，旅游、航空、餐飲、文化娛樂(lè)等行業(yè)不可避免的被波及，外賣、電商、醫(yī)藥、在線娛樂(lè)等需求則被進(jìn)一步刺激，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了“畸變”。

事實(shí)也是如此。

按照七麥數(shù)據(jù)移動(dòng)指數(shù)的報(bào)告，今年春節(jié)期間多款視頻、社交、游戲類產(chǎn)品排名大幅上升。在新型肺炎疫情的作用下，線下娛樂(lè)的匱乏促使用戶消費(fèi)進(jìn)一步轉(zhuǎn)入線上，用戶時(shí)間被重新分配。

同時(shí)蘇寧小店披露的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間北京蘇鮮生線上蔬菜、水果的單日訂單同比增長(zhǎng)了200%，蘇寧小店菜場(chǎng)線上訂單環(huán)比增長(zhǎng)245%。原本的線下購(gòu)物需求被轉(zhuǎn)移到線下，春節(jié)期間的外賣需求不減反增。

透過(guò)這些數(shù)據(jù)可以看到，不同于2003年計(jì)算機(jī)的剛剛普及，互聯(lián)網(wǎng)早已在日常生活中深度滲透，電商、外賣等行業(yè)在2020年的高度成熟，穿梭在大街小巷的外賣小哥和快遞小哥，也早已成為互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成。

只是在疫情的持續(xù)發(fā)酵下，不少小區(qū)采取了禁止外來(lái)人員出入的封閉式管理，快遞小哥和外賣小哥們被擋在了小區(qū)門(mén)外。與之對(duì)應(yīng)的，美團(tuán)、阿里等先后開(kāi)通了“無(wú)接觸配送”，即配送員和用戶約定將商品放到物業(yè)中心、公司前臺(tái)、門(mén)衛(wèi)值班室等指定位置，減少配送員與用戶的直接接觸。

然而從個(gè)人體驗(yàn)來(lái)看，“無(wú)接觸配送”不失為可行的妥協(xié)方案，卻也存在種種不足。比如一些品牌的快遞小哥被物業(yè)攔在小區(qū)門(mén)外，被迫在小區(qū)門(mén)口挨個(gè)打電話通知取件，五六年前取快遞的一幕再次還原；用戶需要戴著口罩跑到物業(yè)或門(mén)衛(wèi)處取件，犧牲了便利性的同時(shí)，并未徹底消除面對(duì)面接觸的風(fēng)險(xiǎn)。

歸根結(jié)底，一場(chǎng)新型肺炎疫情暴露了物流配送末端所存在的問(wèn)題：諸如自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)揀貨貨架、自動(dòng)化輸送設(shè)備已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流體系中廣泛應(yīng)用，可在最后一公里上照舊無(wú)法擺脫對(duì)人力的依賴，盡管智能快遞柜在一定程度上替代了快遞員的部分工作，最后三百米的末梢環(huán)節(jié)還是科技尚未染指的空白地帶。

借用蘇寧金融研究院的預(yù)測(cè)，新型肺炎可能是無(wú)人配送加速發(fā)展的契機(jī)。

02 無(wú)人配送的突擊考

事實(shí)上，無(wú)人配送并不是一個(gè)新鮮的詞匯。

早在2013年的時(shí)候，亞馬遜就提出了無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃，2016年P(guān)rime Air無(wú)人機(jī)就送出了第一筆訂單，2019年亞馬遜又對(duì)外展示了無(wú)人配送車Scout，普通用戶享受到無(wú)人配送服務(wù)的時(shí)間點(diǎn)似乎已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

不只是亞馬遜，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、獨(dú)角獸和創(chuàng)業(yè)者也打起了無(wú)人配送的主意。

美團(tuán)、京東等先后開(kāi)始了無(wú)人配送產(chǎn)品的測(cè)試運(yùn)營(yíng)，智行者、新石器等推出了配送機(jī)器人以取代部分人力，在實(shí)際落地應(yīng)用層面，也有優(yōu)地科技在深圳NEO大廈和北京華潤(rùn)置地的案例，讓服務(wù)機(jī)器人為業(yè)主們送報(bào)紙、快遞和外賣…….

綜合權(quán)威媒體的報(bào)道來(lái)看，在這場(chǎng)抗擊新型冠狀病毒的防控戰(zhàn)中，無(wú)人配送機(jī)器人并非沒(méi)有存在感：

比如廣東省人民醫(yī)院引進(jìn)了兩臺(tái)集成無(wú)人駕駛技術(shù)的機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)關(guān)門(mén)、自主搭乘電梯、自主避開(kāi)障礙物、自主充電等功能，在醫(yī)院中承擔(dān)送藥、送餐、回收被服和醫(yī)療垃圾等工作，降低了臨床工作人員交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。

杭州市第一人民醫(yī)院有著類似的嘗試，機(jī)器人從病毒潔凈區(qū)承載餐食或物資出發(fā)，自動(dòng)前往各個(gè)隔離區(qū)房間進(jìn)行配送，試圖通過(guò)機(jī)器人自動(dòng)化免接觸配送的方式，阻斷“人傳人”的新型冠狀病毒傳染鏈條，減少隔離區(qū)內(nèi)部病毒傳播的可能性。

從中不難讀出有價(jià)值的信息點(diǎn)：機(jī)器人已經(jīng)可以在特定場(chǎng)景中勝任無(wú)人配送工作，包括搭乘電梯、自動(dòng)避障、自主開(kāi)關(guān)門(mén)等操作，一定程度上減少了醫(yī)護(hù)人員和確診病例、疑似病例接觸的頻率。然而目前仍局限于個(gè)別醫(yī)院的小規(guī)模部署，需要復(fù)雜的方案制定、地圖繪制、運(yùn)行測(cè)試、技術(shù)培訓(xùn)等工作，尚未形成大規(guī)模落地的土壤。

如果將無(wú)人配送在這場(chǎng)疫情中的表現(xiàn)比作一次“突擊考”的話，顯然沒(méi)有給出滿分的答卷，卻也出現(xiàn)了一些利好的連鎖反應(yīng)：

根據(jù)優(yōu)地科技的官方聲明，目前已經(jīng)收到醫(yī)院、酒店等客戶的咨詢，希望用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“無(wú)接觸”配送需求，同時(shí)優(yōu)地科技也表示將在3月底生產(chǎn)出貨1000臺(tái)機(jī)器人，成疫情后期的“無(wú)接觸配送”過(guò)渡；另一家服務(wù)機(jī)器人企業(yè)擎朗智能，也宣布將免費(fèi)為隔離區(qū)人員長(zhǎng)期提供安全、及時(shí)的免接觸送餐服務(wù)……

誠(chéng)如2003年的非典疫情開(kāi)啟了電商的黃金時(shí)代，新型肺炎的疫情是否會(huì)是無(wú)人配送商業(yè)起步的原點(diǎn)？

03 行業(yè)提速的新變量

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，不妨簡(jiǎn)單回顧下服務(wù)機(jī)器人的行業(yè)現(xiàn)狀。

2017年還是機(jī)器人市場(chǎng)融資遍地開(kāi)花的一年，2018年國(guó)內(nèi)服務(wù)機(jī)器人行業(yè)中B輪階段中后期的融資只有10輪，2019年的資本市場(chǎng)繼續(xù)降溫，僅有優(yōu)地科技、云跡科技、節(jié)卡機(jī)器人、優(yōu)必選科技、深蘭科技等少數(shù)企業(yè)完成了B輪以后的融資。

資本市場(chǎng)從狂熱轉(zhuǎn)向冷靜，與無(wú)人配送領(lǐng)域的兩個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題不無(wú)關(guān)系。

一個(gè)是自動(dòng)駕駛技術(shù)上的局限性。

無(wú)人配送本質(zhì)上屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)的分支應(yīng)用場(chǎng)景，但2019年并沒(méi)有等來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)?；涞?，而是多家車企將量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)向后推遲，使得資本市場(chǎng)從盲目追捧回歸理性思考，癥結(jié)恰恰在于技術(shù)的不成熟。

無(wú)人配送機(jī)器人也不例外。正如前面提到的亞馬遜Scout，2019年夏天在加州歐文地區(qū)擴(kuò)大了測(cè)試范圍，這一區(qū)域的用戶在亞馬遜下單后，就有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到機(jī)器人送貨，可由于Scout無(wú)法爬上臺(tái)階，還需要人類監(jiān)管員把貨品取出交到用戶手中。所謂的無(wú)人配送，還需要加一個(gè)引號(hào)。

不過(guò)這不是唱衰無(wú)人配送的理由，在特定場(chǎng)景中并不缺少落地的機(jī)會(huì)。以服務(wù)機(jī)器人在樓宇、酒店、KTV等場(chǎng)景的應(yīng)用為例，優(yōu)地科技等玩家通過(guò)在電梯物聯(lián)、5G等層面的技術(shù)積累同樣撬開(kāi)了市場(chǎng)，道路級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)并非無(wú)人配送落地的必要條件。也就是說(shuō)，諸多半封閉式的居民小區(qū)，也可以通過(guò)改造基礎(chǔ)設(shè)施的形式實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送。

另一個(gè)問(wèn)題則是商業(yè)模式上的制約。

當(dāng)下服務(wù)機(jī)器人的盈利模式以租賃為主，也就出現(xiàn)了兩筆經(jīng)濟(jì)賬：從機(jī)器人服務(wù)商的角度來(lái)看，租賃模式毛利高但營(yíng)收增速慢，屬于典型的“高收低租”；對(duì)于快遞公司或生活服務(wù)平臺(tái)而言，倘若機(jī)器人的配送成本高于人力、時(shí)效性不及人工，處于商業(yè)的考量自然會(huì)偏向于后者。

在兩筆經(jīng)濟(jì)賬的制約下，無(wú)人配送還需要長(zhǎng)期的市場(chǎng)教育。某種程度上說(shuō)，肺炎疫情激發(fā)出的無(wú)人配送需求，為服務(wù)機(jī)器人行業(yè)帶來(lái)了新的變量。畢竟2003年的電商平臺(tái)在商品品類、物流速度、售后服務(wù)等方面的體驗(yàn)遠(yuǎn)不如商場(chǎng)購(gòu)物，正是非典疫情為電商平臺(tái)制造了培養(yǎng)用戶習(xí)慣的時(shí)間窗口。

一個(gè)理想的設(shè)想：新型肺炎所折射出的市場(chǎng)痛點(diǎn)，勢(shì)必會(huì)迫使資本市場(chǎng)和政策制定者重新思考無(wú)人配送的前景和社會(huì)價(jià)值，通過(guò)資本的全方位接入和政策上的紅利，加快無(wú)人配送的技術(shù)迭代和商業(yè)落地，繼而重現(xiàn)電商行業(yè)的崛起路徑。

當(dāng)然，設(shè)想成立的前提是無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)鏈中的玩家們，還需要在用戶體驗(yàn)上制造出更多的驚喜，讓疫情對(duì)商業(yè)模式變革從變量成為定量。

04 寫(xiě)在最后

可以斷定的是，即便沒(méi)有新型肺炎疫情的出現(xiàn)，無(wú)人配送也將是可以預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)。

一組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比：十年前一個(gè)萬(wàn)人大型社區(qū)僅需要2-3名快遞員，如今這樣的社區(qū)卻需要20名以上的快遞員。何況十年前的配送需求大多集中在電商購(gòu)物，而今外賣、買菜、跑腿等配送服務(wù)越來(lái)越高頻，服務(wù)密度的持續(xù)擴(kuò)大，注定會(huì)讓平臺(tái)方進(jìn)一步提升服務(wù)的效率，無(wú)人配送可以說(shuō)是終極的選擇。

只不過(guò)今天以一種不愿意看到的方式，加速了這一趨勢(shì)的到來(lái)。

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