前幾天京東發(fā)布了2018年 Q1財(cái)報(bào),隨后第一個(gè)交易日周日內(nèi)股價(jià)下跌4.6%,這兩天基本處于平盤狀態(tài),恰逢周末非交易日,說說我對京東這次的財(cái)報(bào)產(chǎn)生問題以及未來發(fā)展的看法。
本月8日京東發(fā)布了Q1財(cái)報(bào),先看數(shù)字最大的 GMV 交易額,Q1 GMV 為3302億,同比增長超過30%;利潤表上,營收1001.3億,同比增長33.1%;GAAP(美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)利潤15.2億,遠(yuǎn)超去年同期2.98億元;非GAAP利潤10.4億,實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)季度的盈利。
簡單解讀下,交易規(guī)模和收入保持了穩(wěn)定增長,連續(xù)兩年盈利,京東已經(jīng)徹底走過了虧損多年的階段,踏上了穩(wěn)定盈利之路。那么造成股價(jià)大跌的原因是什么?
評估標(biāo)準(zhǔn)的變化
EPS低于華爾街分析師預(yù)期——根據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)匯總數(shù)據(jù),華爾街14位分析師平均預(yù)期,基于非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,京東第一季度每股美國存托憑證(ADS)攤薄收益0.14美元。京東第一季度每股ADS攤薄收益為人民幣0.71元(約合0.11美元),低于分析師預(yù)期。
說白了,就是盈利能力不及預(yù)期,不及預(yù)期的后果就是影響到一部分華爾街短期投資者的判斷,進(jìn)而造成股價(jià)的小幅下跌,這些是否證明京東的發(fā)展放緩甚至不值得投資了呢?
事實(shí)上,每個(gè)企業(yè)都是自己的發(fā)展路徑,對于重模式的京東來說,發(fā)展可以借鑒美國亞馬遜的路徑。
第一階段,依靠垂直品類加自營服務(wù)快速擴(kuò)張,獲取用戶,這個(gè)階段的特色的收入與增長非???,但利潤基本沒法看,擴(kuò)張?jiān)娇焯潛p越多,畢竟種模式來帶的倉儲(chǔ)物流基建會(huì)提高履約成本,進(jìn)而會(huì)大幅攤薄利潤導(dǎo)致虧損,但給用戶帶來的是不用自行鑒別真假的商品與更快速便捷的服務(wù)。
第二階段,交易額與收入同步保持高速增長,基礎(chǔ)建設(shè)逐步完成,單訂單的攤銷履約成本變小,虧損收窄直到有了些許利潤,目前的京東正處于這個(gè)階段。
第三階段,主營業(yè)務(wù)會(huì)依靠規(guī)模的擴(kuò)張帶來穩(wěn)定的毛利與凈利,而電商發(fā)展過程中衍生出其他毛利更高的——如云、金融、會(huì)員等技術(shù)、服務(wù)類業(yè)務(wù)的收入占比逐步提升,進(jìn)而加速提升凈利潤,企業(yè)會(huì)進(jìn)入相對舒適期,享受華爾街帶來的紅利,亞馬遜目前正處在這個(gè)階段,這就為什么華爾街給了盈利增長2.2倍亞馬遜超高的 PE,即更高的市值(Q1凈利16億美金,市值近8000億美金)
回到京東,目前它正處在第二階段到第三階段的轉(zhuǎn)折點(diǎn),華爾街對京東的判斷準(zhǔn)則也從早期的規(guī)模增長(GMV、收入)徹底轉(zhuǎn)變?yōu)榱死麧櫾鲩L(EPS),某種程度上,這是幾十年來美國資本市場對傳統(tǒng)企業(yè)比較常規(guī)的估值模式變化,這本身并沒什么錯(cuò)——企業(yè)從快速增長進(jìn)入穩(wěn)定盈利成人禮,所以評估標(biāo)準(zhǔn)變了,但對于今天的京東以及它所處在的中國零售環(huán)境,這套準(zhǔn)則多少有些不太適用。
利潤去哪了?
EPS 不及預(yù)期,核心要看利潤去哪了,如果是主營業(yè)務(wù)收入下滑或者毛利降低帶來的利潤下降,顯然是企業(yè)本身出了問題,但從京東顯然不屬于這種情況。
第一,這兩年來,中國的零售環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化,全球來看,還沒有任何一個(gè)國家的線上實(shí)體零售受到了電商如此大的沖擊,兩者從早年的相互看不上,到此前的輕度合作,到如今已經(jīng)發(fā)展了到線上幾乎到顛覆線下的地步,無論是京東提出的無界零售還是阿里巴巴提出了的新零售,都試圖利用自身的數(shù)據(jù)服務(wù)能力來完成線上下融合,在這個(gè)背景下,我相信沒有任何一家大型電商愿意繼續(xù)吃著線上的固有優(yōu)勢而放棄拓展線下落地實(shí)體的擴(kuò)張步伐,既然要擴(kuò)張,必然要匹配著更多的投入。
第二,技術(shù)性投入,這個(gè)從亞馬遜的案例相當(dāng)明顯,上季度的該公司云服務(wù)AWS營收54.42億美元,同比增長49%,占比總收入11%,AWS運(yùn)營利潤為14億美元,占比竟高達(dá)公司運(yùn)營利潤73%,幾乎貢獻(xiàn)了3/4的運(yùn)營利潤,是遠(yuǎn)超電商業(yè)務(wù)的利潤來源,多年以來亞馬遜對云業(yè)務(wù)和技術(shù)的持續(xù)投入正在給公司帶來源源不斷的利潤。
對京東來說也是一樣的道理,去年初劉強(qiáng)東把京東的未來定義為技術(shù)公司,不過這遠(yuǎn)非一朝一夕就能完成,同早期建倉保證用戶體驗(yàn)一樣,技術(shù)性投入又慢又燒錢,知道達(dá)到臨界點(diǎn)才能爆發(fā)增長,所以如果京東堅(jiān)定的走技術(shù)路線,那么我認(rèn)為利潤表短期來說都不會(huì)有質(zhì)的飛躍,但長期來說,這是必然要走的一步。
2017年京東在技術(shù)上的投入為67億元,比全年的凈利潤50億元還多出17億,今年一季度的研發(fā)投入更是達(dá)到了24億元,同比增長了接近90%,同樣遠(yuǎn)超利潤,不出意外,今年整體的研發(fā)費(fèi)用可能超過百億,利好的方面是,京東正在踐行技術(shù)公司的誓言,而利空來看,可能又會(huì)影響利潤表,但上面的邏輯來看,這又怎樣呢?每個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)家都不會(huì)為華爾街分析師打工吧。
2017年,亞馬遜的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了驚人的 226億美金,超過銷售額的30%;國內(nèi)公司里,技術(shù)優(yōu)先的典型是華為,每年的研發(fā)投入銷超過銷售額的10%,這是確保了其長久發(fā)展的基石,反面教材是另一個(gè)知名企業(yè)聯(lián)想,10年研發(fā)費(fèi)加起來用不到華為1年的,在很多人看來,曾經(jīng)的中國招牌聯(lián)想已經(jīng)逐步淪落到了為資本市場打工的的窘境。
對京東來說,技術(shù)的投入一方面可以持續(xù)提升零售的效率,改善消費(fèi)體驗(yàn),這在未來 AI 主導(dǎo)的物流,數(shù)據(jù)主導(dǎo)營銷都有重要意義;另一方面,技術(shù)應(yīng)用在云服務(wù),金融服務(wù),開放平臺(tái)等領(lǐng)域,是可以直接創(chuàng)造利潤進(jìn)而提升EPS,改善運(yùn)營利潤結(jié)構(gòu)的,這才是真正意義上技術(shù)公司的路徑,在京東看來,技術(shù)研發(fā)的終局是 RaaS——零售即服務(wù)被全面認(rèn)可。
事實(shí)上,此次財(cái)報(bào)后的股價(jià)大跌某種過程度上掩蓋了上季度的運(yùn)營亮點(diǎn),一個(gè)重要變化第三方服務(wù)業(yè)務(wù)收入的持續(xù)高增長,這項(xiàng)細(xì)分業(yè)務(wù)收入同比增長了60%,其核心是基礎(chǔ)設(shè)施體系的完善,類似于云服務(wù),第三方商家可以通過購買服務(wù)的方式獲得更好的體驗(yàn),比如在倉儲(chǔ)物流上,京東物流逐步開放,向社會(huì)開放倉配一體化供應(yīng)鏈、京東快遞和京東物流云三大服務(wù)體系,通過賣服務(wù)來賦能商家,從而獲取多元化的收入。
2014年夏天,亞馬遜也曾因?yàn)樨?cái)報(bào)問題經(jīng)歷了單日暴跌10%的至暗時(shí)刻,股價(jià)在那幾年幾乎一直處于過山車上——2012年增長40%,2013年下跌50%,但彼時(shí)的貝索斯從未對華爾街低頭,關(guān)注增長、重視技術(shù),永遠(yuǎn)都在利潤之上,正是這位我行我素的光頭CEO,在經(jīng)歷了幾年痛苦動(dòng)蕩期,在2016年后帶領(lǐng)亞馬遜飛上了天。
對京東來說也是一樣,讓子彈再飛一會(huì)兒。
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