滴滴昨天傳出了大概計(jì)劃以600億美元以上的估值IPO的消息，時(shí)間表最快在2021年上半年，不過(guò)當(dāng)天滴滴官方層面就進(jìn)行了否認(rèn)——稱「沒(méi)有任何明確的IPO計(jì)劃或時(shí)間表」，不過(guò)眾所周知，IPO前這是「標(biāo)準(zhǔn)回復(fù)」，幾乎不能說(shuō)明任何問(wèn)題。
印象里3年前滴滴就500億以上的估值了，年中又一波市場(chǎng)傳言稱公司計(jì)劃年內(nèi)港股上市，目標(biāo)估值是800億美元，甚至還稱「旗下包括網(wǎng)約車、單車，代駕及金融業(yè)務(wù)已規(guī)?；?。而這次這次600億的價(jià)格其實(shí)相比此前降了不少，甚至跟幾年前持平微增，這大概率也是團(tuán)隊(duì)妥協(xié)結(jié)果。
最近幾年滴滴起起伏伏，經(jīng)歷了很多「事件」，我之前寫過(guò)滴滴——在已經(jīng)成為網(wǎng)約車巨無(wú)霸的基礎(chǔ)上還不能跑出來(lái)盈利模型，這是個(gè)很難搞的事情，也是估值一直沒(méi)增長(zhǎng)的重要原因。而7月的傳言又說(shuō)核心業(yè)務(wù)規(guī)模性盈利，在沒(méi)有公開數(shù)據(jù)出來(lái)前這個(gè)言論還是相當(dāng)可疑。
要知道平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做盈利并不容易，但往往開始盈利后就會(huì)快速的增長(zhǎng)，美團(tuán)虧損多年，IPO后依然在燒錢，直到2019年——公司成立9年后才開始盈利，但隨著邊界的擴(kuò)張盈利數(shù)字也越來(lái)越好，進(jìn)而迎來(lái)了股價(jià)飛漲，京東也是同理。
根據(jù)滴滴8月份透露，起日訂單已經(jīng)超過(guò)5000萬(wàn)，在6月份滴滴成立8周年對(duì)外披露的階段數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺(tái)有1166萬(wàn)名網(wǎng)約車司機(jī)，四輪車服務(wù)的日訂單峰值超過(guò)3000萬(wàn)單。按照計(jì)劃，未來(lái)3年滴滴要在全球每天服務(wù)1億單。
具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)目前尚未公開，但在競(jìng)爭(zhēng)上我覺(jué)得滴滴的「壟斷」地位已經(jīng)開始逐步消解，在高利潤(rùn)的專車、順豐車上也沒(méi)有獲取更多的優(yōu)勢(shì)，這幾年來(lái)，相比其他幾個(gè)小巨頭發(fā)展并不算順利。
回歸到根本原因，最大問(wèn)題或許還是創(chuàng)始人、CEO程維本身，目前既看不到與同為80后的王興、張一鳴、黃崢的格局與戰(zhàn)略定力，也沒(méi)有草根創(chuàng)業(yè)者敢打敢拼的「瘋」勁兒，所以全公司給人的感覺(jué)就是不溫不火，我認(rèn)識(shí)的不少老員工基本當(dāng)成養(yǎng)老院似的在打工，這是自上而下傳導(dǎo)開來(lái)的，而這種「溫水煮青蛙」的狀態(tài)，不大可能讓公司有質(zhì)的變化。
整體上，依然不看好這家公司，未來(lái)的網(wǎng)約車格局或還有大的變數(shù)。
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