電動汽車不是唐僧肉，小米、OPPO和360造車是福是禍？

造車，最近成為一個熱詞，大量沒有技術(shù)積累的公司涌入這個賽道，希望分得一杯羹。仔細留意，你會發(fā)現(xiàn)，幾乎每隔幾天，就會有一家企業(yè)宣布造車。最近，小米、360、OPPO、海信等都公布了造車計劃。另據(jù)透露，小牛、貨拉拉等也在啟動造車項目。電動汽車市場真是唐僧肉？

專注才能成就偉大企業(yè)

專注才能做好某件事，才能成就偉大企業(yè)。就拿智能手機來說，國內(nèi)企業(yè)正真做好了的，屈指可數(shù)。小米、OPPO，雖然出貨量不少，但兩家企業(yè)在核心競爭力方面，依然存在不足——沒有自己的操作系統(tǒng)、芯片，無法形成差異化區(qū)隔。

小米雷軍與王傳福、李斌、何小鵬、李想

迄今，大部分國產(chǎn)手機都沒有在高端市場打出一片天地。自從華為受限后，國內(nèi)高端市場，幾乎被蘋果壟斷，國外高端市場則被蘋果與三星瓜分。國產(chǎn)手機表面上風(fēng)風(fēng)光光，從利潤上來看，卻不及蘋果公司的零頭。

其實，消費電子市場遠比汽車市場更有誘惑力。汽車大部分以家庭為單位，一輛汽車少則使用三五年，多則使用十多年。當(dāng)然，也有一些家庭有多部汽車，但車位稀缺，停車麻煩，大部分家庭會比較謹慎。智能手機不同，很多人年年更換手機。做好智能手機，打造有影響力的高端旗艦，更有想象空間。

今天，中國智能手機，中國的家電，依舊是大而不強，中國也沒有一家有全球影響力的消費電子品牌。如果中國企業(yè)能加大研發(fā)投入，專注主業(yè)，是有可能成長起一家這樣的全球品牌企業(yè)的。原來，華為最有希望，但隨著多輪打壓，華為在消費電子領(lǐng)域的空間受到了極大的影響，這也給了其他企業(yè)以機會。然而，國內(nèi)企業(yè)卻沒有珍惜這個機會，都追逐熱點跑去造車了。

造車那么容易嗎？如果還是配置堆疊，是沒有前途的。中國消費電子企業(yè)進入汽車市場，是福是禍？

一場資本狂歡

當(dāng)然，很多企業(yè)涌進來，是為了追逐風(fēng)口。他們進入這個市場，更多是資本的力量在驅(qū)動。目前，一些企業(yè)汽車還沒有造出來，市值已被機構(gòu)哄抬到幾千億。比如，恒大汽車的市值超過3800億港元（截至5月27日收盤），最高市值超過6000億港元。最近，恒大汽車通過出售2.66%的股權(quán)，募集106億港元。從去年8月到現(xiàn)在，恒大汽車通過3次融資，總共募資超過400億港元。

恒大汽車2020年虧損76.65億元，前身是恒大健康。更讓人好奇的是，恒大汽車至今沒有汽車上市銷售。據(jù)媒體透露，恒大汽車預(yù)計今年第四季度試產(chǎn)，明年產(chǎn)品才會上市。車還沒有見著，公司市值已經(jīng)上天了，超過上汽集團，是廣汽集團市值的數(shù)倍。

細數(shù)一下，上市的電動汽車，被資本瘋炒過。截至5月27日收盤，蔚來的市值619億美元（3949億元人民幣），最高時市值超過千億美元；理想汽車的市值206億美元（1314億元人民幣）；小鵬汽車市值253億美元（1614億元人民幣），最高時市值接近600億美元。

電動汽車三劍客

另外，從去年到今年，長安汽車、長城汽車、小康汽車、北汽藍谷等，都被爆炒過。一些企業(yè)僅是一點傳聞，股價就暴漲幾倍。據(jù)透露，360投資的哪吒汽車，布局入門級純電動SUV市場。按照計劃，在完成D輪融資后，哪吒汽車將登陸科創(chuàng)板。一些跨界企業(yè)熱衷電動汽車，是不想錯過這場利益盛宴。

血雨腥風(fēng)不可避免

哪里熱，就往哪里趕，是中國企業(yè)的一個特質(zhì)，最終很難形成自己的核心優(yōu)勢，又浪費了大量資源。就像前幾年的共享單車一樣，一窩蜂而上，最后慘淡收場，比如小黃車，幾千萬用戶的押金退不回。

這波造車運動會怎樣？我認為，電動汽車不是唐僧肉，這個賽道已十分擁擠，除了上汽、一汽、廣汽、北汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、長城、奇瑞汽車、江淮汽車、宇通客車、中通客車、中國重汽、福田汽車、金龍汽車、安凱客車、亞星客車、金杯汽車、江鈴汽車、力帆汽車、眾泰汽車、小康汽車、海馬汽車等，過去幾年里又涌現(xiàn)除了蔚來、理想汽車、小鵬汽車。不僅如此，恒大、小米、360、OPPO、海信等大量的企業(yè)也批量涌入這個賽道，按目前的態(tài)勢，未來幾年，中國造車的企業(yè)將不下百家，這一市場最終會僧多粥少。

事實上，這些年，很多車企都遇到了麻煩。眾泰汽車、獵豹汽車已偃旗息鼓，力帆汽車、海馬汽車連年虧損，逐漸淡出汽車市場。從今年第一季度業(yè)績來看，還有宇通、中通等多家汽車廠商處于虧損狀態(tài)。

這么多企業(yè)跨界進入汽車市場，是因為這個行業(yè)已比較成熟，沒有技術(shù)積累的企業(yè)，也能參與進來。就像手機一樣，誰有錢都能進入這個市場。用不了幾年，國內(nèi)汽車市場，就會像多年前的山寨機市場一樣，血雨腥風(fēng)的價格戰(zhàn)不可避免。

更何況，造車不是兒戲，安全永遠都是排在第一位的。要知道，即便是特斯拉這樣全球知名的公司，稍微出一點事，也會焦頭爛額。因此，覬覦這一市場的公司，必須慎重考慮。文/徐上峰

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