滴滴試水零抽成，所得收入全部歸司機(jī)

很多司機(jī)抱怨，滴滴拼車抽成過(guò)高，影響了他們接單的積極性。不過(guò)，他們最近等來(lái)了一個(gè)好消息，那就是滴滴正在試水拼車零傭金，所得收入全部歸司機(jī)。當(dāng)然，這項(xiàng)計(jì)劃還剛開(kāi)始在部分城市試點(diǎn)，時(shí)間范圍也圈定為上班高峰期，究竟能產(chǎn)生多大影響，還不得而知。

抽成，一直是網(wǎng)約車行業(yè)的關(guān)鍵詞。作為全球最大的網(wǎng)約車公司（擁有1500萬(wàn)活躍司機(jī)），滴滴的抽成，一直牽掛著千萬(wàn)司機(jī)的心，也是媒體最關(guān)注的。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們自然希望抽成越少越好，能獲得更多的收入。而對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，它要追求更高的利潤(rùn)，給資本市場(chǎng)以交代。

因此，這就難免陷入一個(gè)悖論之中。長(zhǎng)期以來(lái)，網(wǎng)約車司機(jī)牢騷不斷，渴望降低抽成。另一方面，滴滴又長(zhǎng)期虧損。去年，滴滴虧損高達(dá)106億元。此外，2018年，滴滴虧了150億元，2019年虧了97億元。也就是說(shuō)，僅三年時(shí)間里，虧損了353億元。當(dāng)然，滴滴的虧損，不一定是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)造成的。按常理，作為一家輕資產(chǎn)公司，20%的抽成，虧損是難以想象的。事實(shí)上，滴滴要想盈利，并不困難，其公布的第一季度的數(shù)據(jù)顯示，公司的凈利潤(rùn)高達(dá)55億元。

滴滴出行

在赴美上市前夕，滴滴推出了一項(xiàng)暖心的舉措。6月15日，滴滴網(wǎng)約車CEO孫樞發(fā)布公開(kāi)信，鼓勵(lì)更多司機(jī)師傅多接拼車單。據(jù)透露，從6月14日起，滴滴已在南京、太原、煙臺(tái)、紹興等城市試點(diǎn)，周一到周五的早7點(diǎn)到10點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間段拼車零傭金，所得收入全部歸司機(jī)。時(shí)機(jī)成熟后，這個(gè)模式可能在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這的確是一個(gè)好消息，意味著可以獲得更多收入。而這種激勵(lì)制度，也有利于緩解用車緊張等難題。平時(shí)，在上下班高峰期，打車極為困難，大城市尤為明顯。筆者在上海嘗試過(guò)，排隊(duì)半個(gè)小時(shí)才打到車，體驗(yàn)極其不好。

滴滴推出零傭金計(jì)劃，除了利好司機(jī)，也是一種社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。孫樞說(shuō)，滴滴一直提倡拼車出行，可讓打車更容易，道路更通暢，有利于碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，也有司機(jī)表示，上班高峰期，大部分人都要趕時(shí)間，通常不愿意拼車。因?yàn)?，拼車要繞路，要等待，時(shí)間不可控。只有時(shí)間充裕的人，才會(huì)選擇這個(gè)時(shí)候拼車。因此，不少司機(jī)建議，可以將拼車零傭金的時(shí)間范圍擴(kuò)大，方便更多人綠色出行，讓更多人喜歡綠色出行。文/徐上峰

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