華為造車有太多的羈絆，這種羈絆，讓華為放不開手腳。有問界車主對我說，問界汽車的體驗不錯，口碑也不錯，卻受困于一個LOGO。去年，網(wǎng)絡上曾流傳一張照片，一位問界M5車主，把車身上的“賽力斯”幾個字摳掉了，貼上華為的LOGO。這說明啥？說明他們對華為品牌的高度認同。
目前來看，問界汽車還只是在傳播中出現(xiàn)“HUAWEI問界”，車身上并沒有打上“HUAWEI”。而從媒體報道的內(nèi)容來看，華為是想在傳播中，強調(diào)問界汽車與華為強相關。其實，即便這樣，也還是不夠的。既然是華為深度參與、深度賦能的車，就要充分放大華為的優(yōu)勢，現(xiàn)在這樣束手束腳，無論對小康，還是對華為，都是不利的。
商標真那么重要嗎？商標真的太重要的了，它是身份認同。為什么法拉利、勞斯萊斯等世界知名品牌的汽車價格不菲，除了產(chǎn)品本身，它們的品牌也是有價值承載的。如果把它們的車的商標換了，貼一個低端品牌的商標，估計降價也賣不出。
回到問界汽車上來，對用戶來說，他們希望是華為的LOGO，畢竟華為是中國科技企業(yè)的一張名片，華為研發(fā)投入能進入全球前五，跟微軟、谷歌這樣的企業(yè)是一個級別。另外，通過30多年的積累，華為擁有大量的核心專利，大量的底層技術，這樣的企業(yè)，在國內(nèi)自然備受尊重。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，華為品牌價值為712.3億美元，排名全球第九，是中國企業(yè)當中排名最高的。HUAWEI這樣價值不菲的品牌，不應該浪費掉。正如營銷大師菲利普?科特勒所說，品牌是企業(yè)給客戶、消費者的一個價值承諾，反過來又會轉化成他們對企業(yè)的品牌認知，進而形成口碑傳播。
品牌是一種無形的資產(chǎn)，一個有價值的高端品牌，能贏得用戶的信任。就像蘋果、華為的手機、筆記本、平板等產(chǎn)品一樣，用戶很放心，因為它們的產(chǎn)品有品牌兜底——蘋果和華為不會推出有瑕疵、不成熟或體驗不好的產(chǎn)品，這是它們的底線。華為常務董事余承東就說過，如果產(chǎn)品不能讓人滿意，首先他那關就過不了。
華為過去對自己的定位是為車企賦能，華為不造車，為車企造好車。華為這么做，可能有自己的考量，有一些東西要顧慮。不過，現(xiàn)在，問界汽車有一些條條框框的約束，不利于華為在汽車領域快速做大做強。對華為來說，目前是智能汽車混沌的窗口期，這個窗口期不容錯過，一旦耽誤了時間，浪費了時間，后面追趕就會很麻煩。文/徐上峰
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