電動兩輪車也有“4S店”了？哈啰這個新門店要搞點新意思

作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

隨著智能化水平不斷提升，兩輪電動車的售后、服務鏈條也不斷延長，給對應的廠商提出了更高的要求。為了應對這個新趨勢，哈啰開發(fā)了一個新業(yè)態(tài)。

近日，哈啰華南首家新一代智慧生態(tài)門店落戶廣東汕尾。和老門店相比，這個新業(yè)態(tài)的業(yè)務范圍更廣，也更多元化：除了售車，還兼具修車、租車服務，同時還推出了線上下單、線下提貨的周邊配件售賣渠道，更貼近新零售模式。

此外，該門店還接入了“小哈換電”服務系統(tǒng)，并可響應用戶的24小時道路救援要求。和傳統(tǒng)門店相比，哈啰的新一代智慧生態(tài)門店猶如兩輪電動車界的“4S店”，將售賣、售后和附加服務一網(wǎng)打盡，能大幅改善用戶體驗。

在進駐汕尾之前，哈啰新一代智慧生態(tài)門店已經(jīng)先行落戶上海，之后還會在蘇州、洛陽、昆明等地陸續(xù)開業(yè)。此后一段時間，這個新業(yè)態(tài)預計將維持擴張態(tài)勢，為日后的業(yè)務增長做好準備。

哈啰電動車電商運營總監(jiān)張俊表示，新型門店的落地能提高商家運營能力，推動不同業(yè)務之間的協(xié)同發(fā)展。據(jù)其介紹，現(xiàn)有門店的線上訂單占比明顯高于傳統(tǒng)門店，最高能達到業(yè)績量的50%，可見新零售改革大有可為。

門店的升級和擴張，還對應著哈啰乃至整個電動兩輪車市場的增長。東吳證券的研報指出，2025年中國電動兩輪車銷量將達到5044萬輛，較2022年增長接近1000萬輛。

龐大的市場潛力，驅(qū)使哈啰等頭部廠商不斷改革產(chǎn)品、服務，搶占更多份額。尤其要注意的是，市場上還有很多強力競爭對手，哈啰需要全方位提升才能保證自己的競爭優(yōu)勢。

事實上，哈啰在服務體系上一直堅持創(chuàng)新路線，門店業(yè)態(tài)迭代只是其中一個表現(xiàn)。

去年下半年，哈啰電動車銷售網(wǎng)點就加速增長，光是在上海就建立了市區(qū)1.5-2km、郊區(qū)3-5km為半徑的服務網(wǎng)絡。此外，哈啰還是國內(nèi)首家推出兩輪電動車道路救援服務的廠商，其融合5G、北斗系統(tǒng)的定位技術(shù)則為救援服務奠定了基礎。

如今大力推廣新一代智慧生態(tài)門店，則可以看作哈啰各項配套服務的集大成者。以新型門店為中樞，哈啰可以在各大城市建立覆蓋面更廣、響應速度更快的服務網(wǎng)絡。對于車主來說，服務質(zhì)量絕對是選擇電動兩輪車品牌的重要考慮因素之一。新一代智慧生態(tài)門店的落地，則能為哈啰提供更多競爭砝碼。

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