風(fēng)暴來襲！網(wǎng)約車巨頭Lyft宣布裁員30%，臨時關(guān)閉所有辦公室

作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

沒完沒了的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)裁員潮，又蔓延至網(wǎng)約車行業(yè)了。Uber在美國市場的最大競爭對手Lyft，就即將掀起新一輪裁員風(fēng)暴。

據(jù)外媒報道，Lyft日前宣布開啟大裁員，預(yù)計裁撤約1200個崗位，即大約30%的員工將失去工作。此外，和不久前傳出裁員傳聞的麥當(dāng)勞一樣，Lyft也將在下周臨時關(guān)閉所有辦公室，直到人員調(diào)整完成為止。

根據(jù)華爾街日報的報道，有知情人士稱Lyft將為被裁員工提供至少10周的工資作為補(bǔ)償。只有工作時限在4年以上的老員工，才可能獲得額外補(bǔ)償。對比其他互聯(lián)網(wǎng)大廠，Lyft的補(bǔ)償計劃不算太慷慨，但內(nèi)部員工暫時沒有透露太多想法。

需要注意的是，Lyft在去年年底已裁掉13%員工，這是該公司短時間第二輪大裁員。業(yè)績下滑、股價低迷以及新CEO的上任，被外界視為Lyft本輪大裁員的三條導(dǎo)火索。

從最新財報來看，Lyft的業(yè)績確實(shí)不甚理想。

數(shù)據(jù)顯示，去年四季度Lyft總營收11.75億美元，同比增長21%，但凈虧損達(dá)到5.88億美元，較2021年同期的2.83億美元翻了一倍有余。雖然這當(dāng)中包含2.013億美元的股權(quán)激勵支出和薪資稅支出，也難以掩蓋Lyft業(yè)績乏力、成本高企的事實(shí)。

事實(shí)上，Lyft去年已經(jīng)有意識地壓縮成本。四季度除了進(jìn)行大裁員外，研發(fā)費(fèi)用也同比下滑了6.05%至8.57億美元?？紤]到活躍司機(jī)數(shù)、訂單數(shù)和營收都實(shí)現(xiàn)正增長，高成本儼然成為Lyft頭號難題。

在裁員之外，Lyft恐怕還要想更多法子，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營效率——這也是新任CEO David Risher的頭號任務(wù)。

4月17日走馬上任的David Risher，被外界視為Lyft本輪裁員的主要策劃者。對員工來說，David Risher自然是一個負(fù)面角色。但對于困境中的Lyft董事會來說，這位履歷豐富的新掌門人，也是帶領(lǐng)公司完成開源節(jié)流重?fù)?dān)的不二之選。

曾在微軟、亞馬遜工作的David Risher，對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不陌生，也曾是Lyft董事會的一員。在成為Lyft CEO之前，David Risher的上一份工作是一家名為Worldreader的非營利組織負(fù)責(zé)人，該組織專注為全球兒童提供電子書資源。

作為一家慈善性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，Worldreader日常運(yùn)營完全靠捐款負(fù)擔(dān)，這也練就了David Risher花小錢辦大事、嚴(yán)格控制成本的本領(lǐng)。正因如此，加入Lyft第一天，David Risher就提出要審視成本、仔細(xì)研究成本結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略。

可以說，裁員只是第一步。接下去的日子，David Risher還會拿出更多招式幫Lyft實(shí)現(xiàn)降本增效。網(wǎng)約車寒冬尚未過去，只有盡量節(jié)省彈藥，Lyft才能留住希望。

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