作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超
國內(nèi)的造車新勢(shì)力為交付量和虧損煩惱的同時(shí)，美國的同行們處境同樣令人擔(dān)憂。5月9日，有“美國小鵬”之稱的Lucid公布最新財(cái)報(bào)，虧損不出意外再次放大。
財(cái)報(bào)顯示，今年一季度Lucid營收為1.49億美元，低于分析師預(yù)期的2.1億美元；凈虧損則錄得7.79億美元，較去年同期的8128.6萬美元幾乎翻了十倍。看到這張?jiān)愀獾某煽?jī)單，資本市場(chǎng)當(dāng)然不會(huì)買賬。財(cái)報(bào)公布后，Lucid盤后股價(jià)一度大跌逾9%。
有分析師指出，由特斯拉發(fā)起的新能源車價(jià)格戰(zhàn)給Lucid、Rivian等二線造車新勢(shì)力造成了很大影響。隨著燃油車在最近兩個(gè)月加入降價(jià)行列，Lucid后續(xù)銷量更加無法保障。CEO Peter Rawlinson就表示，Lucid今年的生產(chǎn)目標(biāo)約為1萬輛，較今年2月提出的1-1.4萬輛目標(biāo)顯著降低。
嚴(yán)重虧損過后，Lucid會(huì)不遭遇生存考驗(yàn)？這也是很多投資者最關(guān)心的問題。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，Peter Rawlinson給投資者吃了一顆定心丸。根據(jù)其說法，截止今年一季度末Lucid擁有的現(xiàn)金和可用信貸額度分別為34億和7億美元，至少能維持公司的日常運(yùn)營至明年二季度。此外，Lucid過去一段時(shí)間也用盡各種辦法開源節(jié)流，包括裁掉近18%的員工。
然而，馬斯克對(duì)這位同行的前景似乎并不看好。面對(duì)用戶在推特上的提問，他回應(yīng)稱造車新勢(shì)力想實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流是“非常困難的”。去年6月，馬斯克還曾發(fā)出警告：特斯拉和福特應(yīng)該是唯一避免模唱的汽車制造商，除非發(fā)生重大變化，Rivian和Lucid都將破產(chǎn)。
馬斯克的預(yù)言會(huì)不會(huì)成真還不好說，但可以肯定的是，Lucid確實(shí)要做出改變。無論是擴(kuò)大產(chǎn)能以覆蓋成本，還是想辦法壓縮支出，都能為未來掙得更多籌碼。
另一家曾對(duì)標(biāo)特斯拉的造車新勢(shì)力Rivian和Lucid一樣，也處于艱難時(shí)刻。今年年初，路透社曝光了Rivian的一封內(nèi)部信，公司高層認(rèn)為現(xiàn)在必須集中資源提高產(chǎn)能，才能最終實(shí)現(xiàn)盈利。
展望后市，新能源車的市場(chǎng)潛力無疑是值得期待的。各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示新能源車滲透率正不斷提升，隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，還有更多需求亟待釋放。特斯拉發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)也沒有持續(xù)下去，近期其旗下多款車型均迎來新一輪漲價(jià)。
對(duì)于Lucid和Rivian來說，熬過現(xiàn)在這段最艱難的日子，一切都還有希望。全力提升產(chǎn)能，就是它們最重要的工作。
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