作者:Hernanderz 監(jiān)制:羅超
從風(fēng)光無限的“自動(dòng)駕駛第一股”到被逼到退市邊緣,要花多長(zhǎng)時(shí)間?圖森未來的答案是,只需要短短兩年。
北京時(shí)間5月12日,圖森未來公告稱收到美國(guó)納斯達(dá)克的退市通知,原因是沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)披露年報(bào)。據(jù)悉,納斯達(dá)克在5月5日便下發(fā)了這份公告,給圖森未來留出了反應(yīng)時(shí)間。如果公司在5月15日前沒有就退市決定提出上訴,交易所將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日開盤后對(duì)其做停牌處理。
圖森未來的反應(yīng)也很迅速,內(nèi)部已經(jīng)第一時(shí)間聘請(qǐng)獨(dú)立注冊(cè)會(huì)計(jì)師事務(wù)所處理財(cái)報(bào),并計(jì)劃提出上訴。不過對(duì)于上訴前景,圖森未來并不是十分樂觀,公告中就無奈表示“公司不確保聽證會(huì)上述成功,也無法確保財(cái)報(bào)按時(shí)提交”。
無論上訴能否成功、財(cái)報(bào)是否能如期出爐,對(duì)圖森未來來說這都是名副其實(shí)的至暗時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示,截止上周五收盤時(shí),其市值已不足1.8億美元,較巔峰期跌去整整99%。
如今再回憶上市時(shí)的風(fēng)光情景,難免令人恍惚。資料顯示,圖森未來上市定價(jià)40美元/股,高于路演時(shí)的定價(jià)區(qū)間,共籌集了13.5億美元資金。而在上市前,圖森未來累計(jì)融資近8億美元,幕后的股東包括鼎暉資本、英偉達(dá)和新浪資本等大鱷。
不過走到今天這一步,也不是毫無預(yù)兆。畢竟上市首日,圖森未來的股價(jià)就坐了一趟十分刺激的過山車:先漲近4%后倒跌20%,收盤時(shí)又收復(fù)大部分失地漲回開盤價(jià)附近。
從股價(jià)的大起大落,到財(cái)報(bào)難產(chǎn),所有問題都指向兩個(gè)共同的癥結(jié):一是長(zhǎng)期的虧損,二是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的宮斗。
從招股書和上市后公布的幾期財(cái)報(bào)來看,圖森未來從未逃出虧損泥淖。僅僅去年上半年,其虧損就達(dá)到2.2億美元——同期的營(yíng)收則只有490萬美元。從去年下半年開始,圖森未來已經(jīng)有意識(shí)減少投入,開展大規(guī)模裁員,近半數(shù)員工丟掉工作,但只是杯水車薪。
另一方面,內(nèi)部的斗爭(zhēng)也從未斷絕。去年10月,董事會(huì)宣布撤掉CEO、總裁、CTO侯曉迪的職務(wù),由公司運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁Ersin Yumer暫代其職務(wù)。但侯曉迪并不甘心就此失敗,雙方開展了一輪又一輪口水仗,進(jìn)一步挫傷投資者信心。
圖森未來的經(jīng)歷表明,自動(dòng)駕駛仍是一個(gè)燒錢嚴(yán)重、利潤(rùn)微薄的賽道,所有同行都要提高警惕,控制好成本。對(duì)于一家初創(chuàng)公司來說,制定內(nèi)部管理架構(gòu)、處理好創(chuàng)始人和股東的關(guān)系,也是一門必修課。
圖森未來能不能逃過一劫不好說,但這兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),值得所有后來者重視。
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