極氪、小鵬都來(lái)了，中東成為造車(chē)新勢(shì)力下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)？

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，造車(chē)新勢(shì)力紛紛將出海提上日程。繼東南亞和歐洲之外，中東近日也成為新熱點(diǎn)。

7月10日，小鵬汽車(chē)宣布和以色列汽車(chē)進(jìn)口商卡拉索公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，相信是為日后正式進(jìn)軍以色列市場(chǎng)做準(zhǔn)備。無(wú)獨(dú)有偶，極氪汽車(chē)也和以色列經(jīng)銷(xiāo)商Union Group建立了合作關(guān)系，共同搭建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，有消息稱(chēng)將在今年四季度向該地出口極氪001和極氪X兩款車(chē)型。

針對(duì)進(jìn)入以色列市場(chǎng)的消息，極氪汽車(chē)方面沒(méi)有做出正面回應(yīng)，但發(fā)言人也表示將會(huì)繼續(xù)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，出海擴(kuò)張不是什么新鮮事，但小鵬、極氪幾乎同一時(shí)間將目光投向了以色列市場(chǎng)，還是令人稍感意外。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)但人口密度并不算高，外國(guó)巨頭林立的中東市場(chǎng)，真的是造車(chē)新勢(shì)力出海的好去處嗎？

從市場(chǎng)規(guī)模，過(guò)往的良好合作關(guān)系以及運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，中東確實(shí)是一個(gè)值得關(guān)注的市場(chǎng)，且之前也有不少成功例子。

早在燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)車(chē)企就開(kāi)始涉獵中東市場(chǎng)。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企在中東地區(qū)長(zhǎng)期默默耕耘，為中國(guó)車(chē)企擦亮了招牌。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，過(guò)去一年，長(zhǎng)安汽車(chē)在沙特地區(qū)的銷(xiāo)售量突破了3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。

此外，中東資本對(duì)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力也是青睞有加，建立了良好的合作關(guān)系。光是今年6月，中東資本和中國(guó)車(chē)企就達(dá)成了多項(xiàng)合作：

先是沙特投資部和華人運(yùn)通簽署了56億美元合作協(xié)議建立合資企業(yè)，后有約旦Manaseer Group和前途汽車(chē)母公司長(zhǎng)城華冠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系在約旦成立合資公司進(jìn)行本土化銷(xiāo)售，再有阿布扎比CYVN Holdings通過(guò)定增和老股轉(zhuǎn)讓的形式向蔚來(lái)注資11億美元。

有資本牽線搭橋，中國(guó)車(chē)企進(jìn)入中東市場(chǎng)可以說(shuō)是如虎添翼。加上當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)并不發(fā)達(dá)，中國(guó)車(chē)企到來(lái)后和本土企業(yè)不會(huì)形成太大競(jìng)爭(zhēng)，反而可以成為當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)的補(bǔ)充，雙方自然是互惠互利。

不過(guò)造車(chē)新勢(shì)力們此前在歐洲、東南亞的擴(kuò)張都遇到不少問(wèn)題，此次出征中東還要吸取教訓(xùn)。比如做好本土化運(yùn)營(yíng)，尊重當(dāng)?shù)厣虡I(yè)規(guī)則和文化風(fēng)俗，踏踏實(shí)實(shí)融入本土市場(chǎng)。出海之路總不會(huì)一帆風(fēng)順，但在激烈的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)之下，出海既是迫不得已，也是必然的選擇。

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