在Vision Pro正式亮相后，外界將更多關注目光聚集到蘋果汽車的身上。畢竟和MR頭顯一樣，汽車也是蘋果這些年投入力度極大卻遲遲沒有開花結果的新項目，也是眾人最為期待的新產(chǎn)品。而近期傳來的最新消息顯示，蘋果汽車要正式上線，恐怕還得等待一段時間。
相關監(jiān)管機構近期公布的文件顯示，截止7月7日的階段測試中，蘋果自動駕駛汽車測試團隊規(guī)模進一步上升，參與測試的司機人數(shù)上升至152人，測試車輛則達到66輛。雖然這個數(shù)字比3月的巔峰時期有所下滑，但還是展示蘋果死磕自動駕駛的決心。同時也說明一個事實：蘋果汽車的測試尚未結束，技術還沒到落地的時候。
蘋果汽車的問題不僅存在于技術測試上。聯(lián)想到蘋果汽車業(yè)務今年的種種變故，尤其是堪稱劇烈的內(nèi)部人員變動，還是不禁讓人捏一把汗。
去年四季度至今年一季度期間，蘋果汽車部門迎來了可能是成立以來最嚴重的一次高層變動。據(jù)統(tǒng)計，這段時間內(nèi)至少有11位副總裁及以上級別的高層離開，他們的崗位涵蓋硬件、軟件及服務和零售等各條業(yè)務線。
對于蘋果汽車的上市時間，外界流傳著多個版本。但綜合各路分析師、媒體的爆料來看，其最早上市時間也要推遲到2025年之后。最悲觀的韋德布什證券分析師Daniel Ives則預計，蘋果首款自動駕駛汽車要到2026年才能和大家見面。
要知道，蘋果汽車研發(fā)項目已經(jīng)進行了將近10年。雖說研發(fā)周期長是蘋果一貫的特點，長達10年的長跑還是遠超外界預期。在去年，蘋果一度將2025年定位量產(chǎn)沖刺目標。但從如今的研發(fā)進程來看，能否如期實現(xiàn)也要打上一個問號。
當然了，蘋果遇到的問題也并非特例。強如特斯拉，也在自動駕駛測試上吃了不少苦頭。馬斯克本人都承認，要實現(xiàn)高階自動駕駛的難度比想象中高。
不過近段時間，特斯拉的自動駕駛迎來了新進展。馬斯克在2023世界人工智能大會上表示，特斯拉有望在年內(nèi)實現(xiàn)L4-L5級別全自動駕駛。此前也有報道稱，特斯拉打算在中國市場引入完全版FSD，不過該消息并未得到官方確認。
可以肯定的是，蘋果不僅要跟時間賽跑，也要和特斯拉等強大的對手競速。庫克或許不愿意拿一款半成品來忽悠消費者、影響蘋果的口碑，但如果蘋果汽車研發(fā)進程一再停滯，想狙擊特斯拉只會越來越難。
留給蘋果的時間，已經(jīng)不多了。
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