順風(fēng)車高速費(fèi)分?jǐn)偡绞接袪?zhēng)議？哈啰這項(xiàng)新功能來(lái)得正是時(shí)候

隨著疫情平復(fù)，旅游業(yè)復(fù)蘇、商務(wù)出差也恢復(fù)常態(tài)，出行需求大幅增長(zhǎng)。為了控制差旅成本，順風(fēng)車一直受到不少游客、差旅人士的喜愛(ài)，但在乘坐過(guò)程中也難免會(huì)出現(xiàn)一些不和諧的地方：比如過(guò)橋費(fèi)、高速費(fèi)該如何分?jǐn)偩褪且粋€(gè)難題，過(guò)往也鬧出過(guò)不少矛盾。

為了有效解決這個(gè)問(wèn)題，哈啰宣布即將上線一項(xiàng)新功能：乘客在出發(fā)前表明是否愿意支付高速費(fèi)，平臺(tái)再基于該選項(xiàng)匹配何時(shí)的車主。在知曉雙方意愿的情況下促成交易，能最大限度減少事后糾紛，也能有效改善乘坐體驗(yàn)，對(duì)車主、乘客、平臺(tái)來(lái)說(shuō)都是一件好事。

為了彌合乘客、車主的分歧，哈啰這幾年已經(jīng)做了大量調(diào)查工作。7月20日，哈啰順風(fēng)車還組織了一場(chǎng)用戶懇談會(huì)，平臺(tái)負(fù)責(zé)人和乘客代表、業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行共同探討，為解決高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)的分?jǐn)倖?wèn)題交換了意見(jiàn)。新功能的即將上線也表明，這些努力是卓有成效的。

過(guò)橋費(fèi)、高速費(fèi)的分?jǐn)傊砸恢背錆M爭(zhēng)議，主要是因?yàn)橐粋€(gè)“貴”字。數(shù)據(jù)顯示，高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)在出行成本中的占比可達(dá)到40%。在哈啰的調(diào)查中，51%的用戶愿意承擔(dān)高速費(fèi)，但也有不少車主、乘客不愿意承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，不同車主、乘客之間很容易出現(xiàn)分歧。

除了貴之外，順風(fēng)車的經(jīng)營(yíng)模式也讓費(fèi)用分?jǐn)偝錆M變數(shù)?？燔?、專車等模式里，司機(jī)和乘客是單純的服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系，乘客對(duì)路線選擇具有主導(dǎo)權(quán)，司機(jī)的收益則由路程、時(shí)間等因素決定，雖然是否走付費(fèi)高速公路是有乘客決定，但司機(jī)的利益能得到保障。

但順風(fēng)車不一樣，司、乘雙方對(duì)路線都有選擇權(quán)，考慮到時(shí)間、成本的問(wèn)題，對(duì)路線的選擇難免會(huì)出現(xiàn)矛盾。實(shí)際上，大部分乘客、順風(fēng)車車主并不是完全排斥高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)，前提是提前做好溝通、了解對(duì)方意愿，這時(shí)候就體現(xiàn)了哈啰這項(xiàng)新功能的作用了。

除了提前告知付費(fèi)和分?jǐn)傄庠竿?，為了確保雙方履行承諾平臺(tái)還提供了多重保障。比如支持線上支付高速費(fèi)，之后也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)，提供更合理的出行路線規(guī)劃。

不得不說(shuō)，充分考慮乘客、車主雙方需求、維護(hù)各方權(quán)益，是哈啰順風(fēng)車一路走來(lái)堅(jiān)持的原則。真誠(chéng)是最好的必殺技，哈啰順風(fēng)車訂單、用戶規(guī)模的增長(zhǎng)都和平臺(tái)的努力分不開(kāi)。官方數(shù)據(jù)顯示，哈啰順風(fēng)車過(guò)去5年服務(wù)了上億用戶，其中收到超6萬(wàn)條雙向好評(píng)。

告別草莽時(shí)代，服務(wù)質(zhì)量是出行行業(yè)的決勝關(guān)鍵。而長(zhǎng)期堅(jiān)持為乘客、車主提供體貼服務(wù)的哈啰，無(wú)疑已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)。

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