價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)!特斯拉Model Y國內(nèi)再降1.4萬元,“蔚小理”跟不跟?

年初轟轟烈烈的新能源車價(jià)格戰(zhàn)剛平息一段時(shí)間,沒想到又重新掀起波瀾了。沒有任何意外,戰(zhàn)事的主角還是特斯拉。

8月14日,特斯拉官方宣布將國內(nèi)出售的Model Y長續(xù)航版、高性能版價(jià)格分別下調(diào)1.4萬元,降價(jià)后的起售價(jià)分別為29.99萬和34.99萬元。價(jià)格下探到30萬下方的長續(xù)航版Model Y,無疑會給本土品牌帶來強(qiáng)烈沖擊。

特斯拉再次降價(jià),既在情理之中,也在稍稍令人意外。一方面,馬斯克多次暗示特斯拉還有降價(jià)空間,在二季度財(cái)報(bào)電話會上也提前和股東、分析師們打好招呼。但另一方面,降價(jià)的副作用已經(jīng)顯露無疑,特斯拉毛利率被理想趕超就是最好的例子。

如今再次祭出降價(jià)這個(gè)大招,說明比起短期利潤,特斯拉更關(guān)注的還是市場份額。現(xiàn)在壓力又傳到了本土車企的身上:特斯拉已經(jīng)官宣降價(jià)了,“蔚小理”們要不要跟?

事實(shí)上,降價(jià)對本土車企來說也不是什么新鮮事。公開資料顯示,光是8月份已有零跑、奇瑞新能源、長城歐拉、哪吒汽車、極氪汽車等新能源品牌宣布降價(jià),最高優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬元。

不過作為本土品牌中的頂流,蔚來、理想、小鵬三家車企暫時(shí)還很冷靜,沒有第一時(shí)間響應(yīng)特斯拉的新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

小鵬方面就表示,雖然Model Y降價(jià)肯定會對市場產(chǎn)生不小影響,但未必會波及小鵬G6。小鵬內(nèi)部認(rèn)為,小鵬G6和降價(jià)后的Model Y銷售空間并不重疊,畢竟價(jià)格最接近的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版并沒有參與本次降價(jià)。至于理想、蔚來兩家車企,暫時(shí)也沒有對特斯拉的降價(jià)行為作出回應(yīng)。

可以肯定的是,價(jià)格戰(zhàn)是一把雙刃劍。對特斯拉自身如此,對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。

好的一面是,降價(jià)可以促進(jìn)短期銷量增長,快速清除庫存、加快車企的現(xiàn)金周轉(zhuǎn),也能為新車型的研發(fā)、生產(chǎn)騰出空間。但消極的一面也很明確,那就是會損害車企的利潤。尤其是對那些毛利率較低、資金實(shí)力也不如特斯拉強(qiáng)大的車企,被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)恐怕是弊大于利。

有鑒于此,近段時(shí)間國內(nèi)多家車企曾試圖抱團(tuán)取暖。今年7月6日的“2023中國汽車論壇”上,就有北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車、上汽集團(tuán)等16家車企簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》。但有趣的是,特斯拉也簽署了這份承諾書,但并沒有阻止其再次降價(jià)。

說到底,商業(yè)世界最看重的還是利益,承諾書只能起到程度不高的約束作用。在特斯拉等頭部車企的擠壓下,其他玩家只能謹(jǐn)慎應(yīng)對,盡最大努力維護(hù)自身利益。

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2023-08-15
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