“汽車產業(yè)百年未有大變局下，轉型升級不是供應商和主機廠單獨行動，而是深度融合、協同創(chuàng)新，供應鏈上的企業(yè)需要具備創(chuàng)新能力、研發(fā)人才、技術儲備，主機廠要有相應的政策支持，雙方共同實現創(chuàng)新驅動轉型升級……”
2023一汽-大眾探源之旅活動中，該公司采購總監(jiān)張明在接受媒體采訪時表示。
一汽-大眾采購總監(jiān)張明
小“舢板”變“大船”迎風出海
“亞普第一個產品是桑塔納油箱，后來是捷達油箱，從傳統油車時代一直跟隨一汽-大眾成長至今，面對新的賽道，我們必須要變革?！睋P州亞普股份董事長姜林表示。
揚州亞普股份董事長姜林
“從摩托車到傳統汽車制造，是我們經歷的第一次轉型。一汽-大眾是我們的啟蒙老師，引導我們進入汽車行業(yè)。之后我們的業(yè)務從北大眾到南大眾，再到通用、奔馳……而今我們再次站在轉型的十字路口?！背Ｖ萑沼娮佣麻L是蓉珠深有感觸地說。
常州日盈電子董事長是蓉珠
30年前，與一汽-大眾共同成長的本土供應商很多都是小作坊。如今，部分企業(yè)不僅成為A股上市公司，且在各自的行業(yè)中有著數一數二的市場份額。
1988年成立的亞普股份，2018年在上交所掛牌上市。在國內燃油箱系統的市場份額超過37%，全球份額超過12%，一直在行業(yè)保持國內第一、全球第三的地位。
上世紀90年代成立的日盈電子以摩托車線束起家，是國內外很多知名摩托車品牌的供應商，20年前在該領域的份額數一數二。2005年是蓉珠八次北上，憑借不懈努力通過了一汽-大眾采購體系的前期產品認證，而后與一汽-大眾共同開發(fā)創(chuàng)新產品，逐步用國產優(yōu)質零部件替代進口件……2017年日盈電子實現了上交所主板上市。
然而，“新四化”大趨勢席卷汽車行業(yè)，新能源車攻入主流市場，新賽道全面打開，以亞普股份、日盈電子為代表的傳統燃油車供應商如何轉型？
“在穩(wěn)固傳統業(yè)務的基礎上，我們積極拓展新業(yè)務?！苯纸榻B說，“具體圍繞三方面，第一穩(wěn)住基本面，第二在傳統領域繼續(xù)深耕下去，第三積極拓展增長型業(yè)務。在傳統業(yè)務領域，來自一汽-大眾的技術支持，促使我們完成了一次又一次技術突破，能力得到快速提升；同時，大眾嚴謹規(guī)范的標準和試驗驗證體系，幫助我們培養(yǎng)了過硬的人才隊伍；另外，與大眾合作成為了亞普的一張名片，無論拓展國內的業(yè)務，還是走向海外都有非常大的幫助。面向未來，為了在新賽道實現突破，我們成立了電池包、儲氫系統、乘用車熱管理等事業(yè)部，把業(yè)務鏈從車載儲能系統向全新領域延伸拓展?！?/p>
通過數字化賦能，從硬件向軟件轉型為日盈電子打開了上升通道。是蓉珠表示：“日盈過去主做硬件沒有軟件，目前我們軟件硬件結構、系統并行，2020年成立了日盈軟件，立足達到國家碳排放的要求，建立全價值鏈運營管理系統參與競爭。目前主要開展工業(yè)互聯網標識解析相關業(yè)務，以及為企業(yè)提供智改數轉相關服務?！?/p>
張明告知《選車網》：“一汽-大眾的本土供應商中，亞普股份和日盈電子是主動轉型的標桿。它們跟隨一汽-大眾共同成長，從小企業(yè)逐漸壯大變強并走向海外?！?/p>
據了解，亞普股份目前在11個國家建立了25個生產基地，在海外有5個工程中心，十幾個專門工廠和 49個分支機構，主要市場集中在亞洲、歐洲和美洲。日盈電子2019年入股了一家德國公司，占股49%，2022年在美國密西根設立了公司，正準備在墨西哥投資建廠。
巨無霸早布局主動賦能
在汽車行業(yè)百年未有大變局的背景下，當年跟隨大眾而來的國際零部件企業(yè)不僅主動開啟轉型，而且把新技術、新產品推薦給一汽-大眾，積極為主機廠轉型升級賦能。
德國大陸集團是跟隨大眾最早進入中國的零部件公司，發(fā)展至今大陸集團在華已有23個基地，28個研發(fā)中心，25個銷售辦公室，員工17000人，此次一汽-大眾探源之旅到達的蕪湖大陸員工將近1300人。
大陸集團UX事業(yè)群中心工廠運營總監(jiān)楊永忠
“蕪湖大陸與一汽-大眾的合作可以追溯到1995年?！贝箨懠瘓FUX事業(yè)群中心工廠運營總監(jiān)楊永忠介紹說，“從1995年最早配套捷達車上的傳統儀表開始，一汽-大眾的每一款新車儀表和顯示設備都是我們和一汽-大眾共同定義產品規(guī)范、共同開發(fā)、共同迭代升級?！?/p>
大陸集團UX事業(yè)群客戶中心總監(jiān)侯立柱
然而隨著時代發(fā)展，傳統汽車儀表已經不能滿足用戶需求。“過去汽車上的機械儀表只能提供一些信息指令，而后逐步升級改進為液晶顯示，現在中國消費者更需要人機交互大屏幕和大的抬頭顯示器?！贝箨懠瘓FUX事業(yè)群客戶中心總監(jiān)侯立柱介紹說，“所以我們要根據用戶體驗不斷創(chuàng)新研發(fā)升級換代新產品，于是大陸集團用戶體驗事業(yè)部正式成立，我們這里是用戶體驗事業(yè)部在中國區(qū)的總部?！?/p>
顧名思義，用戶體驗事業(yè)部的理念就是以客戶為中心，以客戶為導向，侯立柱表示：“目前一汽-大眾新車的人機交互和用戶體驗產品，我們的份額較大。在下一代產品開發(fā)過程中，我們同樣保持著跟一汽-大眾的緊密聯系，把最新的概念和產品推薦給一汽-大眾，目前部分產品進入試裝階段?！?/p>
事實上，在中國市場的業(yè)務轉型升級已經讓蕪湖大陸嘗到了甜頭?！哆x車網》了解到，最近兩年該公司數字化顯示屏、數字儀表、抬頭顯示等新業(yè)務銷售額較疫情前翻了兩番。
舍弗勒太倉基地，是本次2023一汽-大眾探源之旅的最后一站。
資料顯示，舍弗勒集團全球大約有84000名員工，在中國的員工大約13000名，2022年營收158億歐元，申請專利1200個，在德國企業(yè)中連續(xù)多年排名前四。很顯然，這是一家非常注重研發(fā)、創(chuàng)新的企業(yè)。
談到轉型，舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士介紹說：“我們十年前布局專門成立了電驅動事業(yè)部，業(yè)務主要聚焦在兩個領域，一是節(jié)能減排電氣化，包括傳統動力總成、混合動力總成和純電驅動；二是智能底盤，包括智能互聯系統等?！?/p>
舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士
據了解，舍弗勒中國與一汽-大眾的合作同樣從捷達車型開始。“最初供應捷達王五閥發(fā)動機的液壓挺桿，很小一個零件，大概20塊錢左右。從捷達開始，到寶來、速騰、邁騰、探岳、奧迪A4、A6、Q5……幾乎涵蓋一汽-大眾的大眾和奧迪品牌所有車型發(fā)動機的氣門結構，奧迪全系的輪轂軸承，以及干式、濕式的雙離合變速器等等。無論是在德國還是在中國，舍弗勒跟大眾都保持深度戰(zhàn)略合作。未來，在一汽-大眾的混動系統領域，我們依然有著深度合作?！闭劦脚c一汽-大眾的合作項目陳相濱如數家珍。
展望未來，舍弗勒非?？春弥袊履茉雌囀袌龅陌l(fā)展。陳相濱表示：“20多年前，我們在一汽-大眾的銷售額只有200萬元，而今銷售額已經接近5個億，未來預計會達到10億元。我們跟隨一汽-大眾成長壯大，非常感謝一汽-大眾的幫助和支持。”
很顯然，在中國汽車市場引領全球智能電氣化轉型的趨勢下，作為一汽-大眾的深度戰(zhàn)略合作伙伴，無論是大陸還是舍弗勒，未來主要利潤都將產生于智能和電氣化的創(chuàng)新領域，這也讓我們對一汽-大眾向智能新能源轉型戰(zhàn)略更加期待。
廠商同心 共贏未來
“今年的主題很簡單，兩個字‘轉型’?！睆埫鏖_門見山地表示。作為一年一度“探源之旅”的重要環(huán)節(jié)，與一汽-大眾采購總監(jiān)的深度溝通總是座無虛席。
“三年前一汽-大眾提出轉型方向，采購體系相應提出了轉型階段的采購戰(zhàn)略，包含了對供應商轉型的支持策略+行動方案?！睆埫鹘榻B說，“具體分三步：第一，對于主動轉型的供應商一定要有相應政策支持；第二，對于有能力轉型但尚未行動的供應商要積極推動；第三，對于轉型能力不足的供應商，要主動創(chuàng)造條件促進轉型。”
在張明看來，只有把轉型升級的具體措施落到實處，戰(zhàn)略才能發(fā)揮作用。因此，今年一汽-大眾采購體系多次組織各種類型的活動，以解決供應商轉型中存在的不同問題。
2023一汽-大眾探源之旅走進揚州亞普股份
“年初的供應商大會，我們選擇了以亞普股份為代表的典型供應商，傳達轉型升級的方針。接下來定期召開不同專題的論壇，邀請不同領域的供應商參加，安排優(yōu)秀的同行做轉型分享同時答疑解惑，目的是促進大家共同進步?！?/p>
顯然，廠商同心、共同進步是一汽-大眾轉型升級的核心目標。曾經，在《選車網》看來，主機廠只要提出需求，供應商保質保量完成任務即可。一汽-大眾為何進行穿透視服務促進整個供應鏈轉型升級？
張明回答道：“新能源汽車雖然處于高速增長階段，但部分企業(yè)長期虧損，很重要的一個原因是供應鏈方面存在問題，供應鏈是一個非常復雜的系統，將這么多個節(jié)點在不同的時間和空間維度都串起來是非常難的，是對主機廠能力的巨大考驗。所以汽車行業(yè)的競爭本質是供應鏈的競爭，沒有一個強大的供應體系做保障，主機廠在百年未有的大變局下轉型將舉步維艱。”
2023一汽-大眾探源之旅走進常州日盈電子
的確，在傳統燃油車時代，汽車行業(yè)通過產業(yè)鏈全球化布局力求把成本控制到最佳。有實力的主機廠掌控話語權，主機廠提出需求，零部件企業(yè)按照標準設計，按照工期交貨即可。
然而，創(chuàng)新供應鏈時期，不僅要求零部件企業(yè)要提前介入研發(fā)過程，而且要承擔產業(yè)化、市場化的風險。這就需要供應商有一個高瞻遠矚的業(yè)務架構，有完善的流程以及數字化。在這背后，是主機廠供應鏈組織能力、供應鏈運營能力以及供應鏈整合能力的綜合體現。
一汽-大眾采購體系通過三步走的戰(zhàn)略+穿透式服務貫穿全年的做法，使得廠商統一思想、行動一致，推動了國內外供應商主動轉型并積極賦能，不僅把“互促并進、廠商同心、共贏未來”的理念落到實處，而且成為傳統主機廠在汽車行業(yè)百年未有大變局下轉型的典型案例。
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