《水調(diào)歌頭·游泳》中的一句話,“一橋飛架南北,天塹變通途”,廣為人們所熟知,其中展現(xiàn)出的,是中國人對美好出行的無限向往。
天塹變通途從來不易。
中國是當(dāng)今世界上交通運(yùn)輸最繁忙、最快捷的國家之一,交通行業(yè)數(shù)十年來的成就舉世矚目。然而,隨著數(shù)智化的變革到來,一道“數(shù)字天塹”,開始橫亙在機(jī)場與軌道行業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中。
作為非數(shù)字原生的傳統(tǒng)行業(yè),機(jī)場和軌道行業(yè)的很多企業(yè),歷史包袱重,安全責(zé)任大,系統(tǒng)冗雜,數(shù)據(jù)煙囪多,數(shù)智化人才稀缺……種種因素疊加,在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場景與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用之間,形成了一個巨大鴻溝,機(jī)場和軌道行業(yè)迫切需要建起一座橋梁,讓數(shù)智化之路可以暢行無阻。
為了縮短行業(yè)需求和技術(shù)供給之間的距離,機(jī)場和軌道行業(yè)的企業(yè),與華為等ICT廠商,進(jìn)行了諸多探索和實(shí)踐。
那么,這座數(shù)智化的橋梁,目前修建到哪種程度,機(jī)場與軌道行業(yè)的數(shù)智化進(jìn)展究竟如何呢?
在前不久舉辦的華為全聯(lián)接大會2023期間,來自機(jī)場與軌道行業(yè)的客戶、業(yè)界領(lǐng)袖、技術(shù)專家和合作伙伴等共同探討,分享了加速行業(yè)智能化的觀點(diǎn)、解決方案和實(shí)踐案例。
全新升級的行業(yè)數(shù)智底座,如同一座橋梁,支撐中國機(jī)場與軌道行業(yè),向智能化的未來飛馳。
我們就從這些新進(jìn)展、新案例,來近距離感受一下,機(jī)場與軌道行業(yè)的跨越天塹進(jìn)行時。
觀潮:行業(yè)智能化,“風(fēng)浪”從哪里來?
根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,以5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI、區(qū)塊鏈為數(shù)字技術(shù)核心的新基建與傳統(tǒng)基建的深度融合,成為“2025”,乃至“2035”交通強(qiáng)國建設(shè)的主旋律。其中,機(jī)場與軌道行業(yè)智能化的戰(zhàn)略價值,不言而喻。
理想很美好,但行業(yè)智能化的現(xiàn)實(shí)困境也是十分艱巨的??缭綌?shù)字天塹,機(jī)場與軌道行業(yè)會遭遇三種挑戰(zhàn):
1. 激增的流量沖擊??土?、物流數(shù)量持續(xù)高速增長,業(yè)務(wù)量激增,給機(jī)場和軌道企業(yè)帶來了嚴(yán)重挑戰(zhàn),運(yùn)營壓力急劇上升,防控壓力日益增大,降本增效十分緊迫。
2. 復(fù)雜的技術(shù)工具體系。交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈漫長,沉淀了大量行業(yè)專有知識,數(shù)智化需求多樣,涉及感知、聯(lián)接、智能分析決策等復(fù)雜的技術(shù)體系和能力。非數(shù)智化原生企業(yè)要全面掌握這些技術(shù),往往力不從心。
3. 急速變化的外部環(huán)境。新一輪科技革命,正在催生百年一遇的大變局,機(jī)場與軌道行業(yè)所遇到的需求、環(huán)境都在不斷變化。比如“3060”雙碳戰(zhàn)略的提出,《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書發(fā)布,機(jī)場與軌道行業(yè)的碳排放、燃油能耗等,受到了越來越多的關(guān)注,低碳發(fā)展的新模式,需要綠色節(jié)能的ICT技術(shù)。
要應(yīng)對變化中的環(huán)境,ICT數(shù)智底座不能只著眼于當(dāng)下的需求,而要超前設(shè)計、敏捷靈活、持續(xù)演進(jìn),來持續(xù)滿足企業(yè)在不同階段、不同時期的需求。
橫亙在機(jī)場與軌道行業(yè),和數(shù)智技術(shù)之間的,是一條充滿了風(fēng)浪與暗礁的鴻溝。華為決定建起一座橋梁,助力行業(yè)飛越 “天塹”。
筑橋:華為數(shù)智底座,行業(yè)橋基
作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施提供商,華為在機(jī)場與軌道行業(yè)深耕近三十年,技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)已然充沛。作為機(jī)場與軌道行業(yè)智能化的“造橋人”,華為首先做的是構(gòu)筑ICT數(shù)智底座。
數(shù)智底座作為橋基,需要具備幾個特性:
1.軟硬件。
各個城市的機(jī)場與軌道數(shù)智化基礎(chǔ)與需求參差不齊,有的需要“滿漢全席”,有的需要“三菜一湯”,滿足各種需求,要求企業(yè)的技術(shù)儲備池足夠?qū)拸V。
以機(jī)場為例,業(yè)務(wù)復(fù)雜多樣,安全保障要求高,數(shù)智化的技術(shù)涉及IoT、5G、機(jī)器視覺、無線感知等感知及聯(lián)接技術(shù),以及云計算、大數(shù)據(jù)、AI等能力。
(西部機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理林賓)
如此龐雜的技術(shù)需求,西部機(jī)場集團(tuán)選擇與華為進(jìn)行全方位的合作,并制定了全面的智能化戰(zhàn)略。西部機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理林賓,在HC2023上分享了機(jī)場智能化的實(shí)踐。西部機(jī)場集團(tuán)以數(shù)智底座為基礎(chǔ),基于華為高性能的算力、開放的智能平臺和業(yè)界先進(jìn)的算法,已經(jīng)在安全、運(yùn)行、服務(wù)等場景孵化了35個智能化方案。
充沛、扎實(shí)的技術(shù)積累,讓華為這座“數(shù)智橋梁”的橋基,堅固、平穩(wěn)、寬闊,從而支撐了業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
2.協(xié)同。
交通行業(yè)的場景復(fù)雜、安全要求高,因此數(shù)智化轉(zhuǎn)型,不能將一大堆互不相干的技術(shù),簡單堆砌在業(yè)務(wù)場景當(dāng)中。而需要針對具體的業(yè)務(wù)痛點(diǎn),如同“靶向治療”一樣,讓多種技術(shù)融會貫通、相互協(xié)同,形成組合優(yōu)勢,有針對性地作用于業(yè)務(wù)流程。
比如武漢地鐵的城軌數(shù)智底座——華為城軌云3.0,就基于華為根技術(shù),實(shí)現(xiàn)華為城軌云平臺與車站邊緣智能協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同、安全協(xié)同、運(yùn)維協(xié)同,可以進(jìn)行統(tǒng)一管理,來實(shí)現(xiàn)客流實(shí)時監(jiān)測和短時預(yù)測,提升客流管控效率并保障運(yùn)營安全。
3.演進(jìn)。
數(shù)智化,是一個長期的過程,數(shù)智底座要能夠根據(jù)業(yè)務(wù)的變化持續(xù)迭代更新。
華為構(gòu)建的ICT數(shù)智底座,在云基礎(chǔ)服務(wù)之上,提供5G、存儲、智能感知、云計算、AI等通用的技術(shù)能力??梢詾槠髽I(yè)的轉(zhuǎn)型升級,提供源源不斷的創(chuàng)新動能。
總結(jié)一下,一個能力全面、技術(shù)協(xié)同、持續(xù)演進(jìn)的ICT數(shù)智底座,相當(dāng)于堅固可靠的橋基,為機(jī)場與軌道行業(yè)智能化,提供持久的助推力。
通行:“橋面”上的變革進(jìn)行時
有了橋基,還需要橋面道路的合理設(shè)計,形成一個個細(xì)分的跑道,也就是場景化解決方案,企業(yè)可以快速找到與業(yè)務(wù)需求相適配的方案,來減少自行探索的成本和風(fēng)險,縮短數(shù)智化進(jìn)程。
華為也為機(jī)場與軌道行業(yè),鋪設(shè)了快捷、高效的數(shù)智化轉(zhuǎn)型通道。
一方面,華為充分利用自身的技術(shù)能力,打造行業(yè)場景化解決方案。
比如鐵路方面,華為智能鐵路周界防護(hù)解決方案,針對人工效率低、事故損失大、人工效率低等行業(yè)痛點(diǎn),基于光、毫米波雷達(dá)、智能算法等,構(gòu)建軌道周界防護(hù)能力。
城軌方面,基于華為根技術(shù),全新升級的城軌云3.0,具備智能化、自主化、協(xié)同化三大特征,可實(shí)現(xiàn)城軌云平臺與車站邊緣智能協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同、安全協(xié)同、運(yùn)維協(xié)同,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理,賦能城軌行業(yè)提質(zhì)增效。
機(jī)場方面,西部機(jī)場集團(tuán)的機(jī)場智慧運(yùn)行方案,引入航班計劃最優(yōu)求解模型,實(shí)現(xiàn)供需最佳匹配和AI輔助運(yùn)行指揮。
另一方面,華為以開放心態(tài),聯(lián)合更多行業(yè)伙伴與解決方案服務(wù)商,更全面地整合資源,不斷挖掘并滿足更多場景需求。
華為聯(lián)合慧鐵科技,基于30億級參數(shù)的盤古鐵路大模型,打造智能鐵路TFDS(貨車故障圖像智能識別)解決方案,助力鄭州鐵路從傳統(tǒng)作業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型,將鄭州北車輛段5T檢測車間的作業(yè)能力,工作效率提高200%,故障發(fā)現(xiàn)率提升至99.3%,大幅減輕了動態(tài)檢車員的工作強(qiáng)度。
這些場景化解決方案,相當(dāng)于橋面的快速通道,經(jīng)過生態(tài)伙伴、行業(yè)客戶和華為的細(xì)致打磨,極大地提升了轉(zhuǎn)型效率和成功率。
跨越天塹進(jìn)行時,華為與伙伴共赴一場約定
對于非數(shù)字原生的行業(yè)和企業(yè)來說,跨越技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的天塹,非常需要勇氣,也格外需要鼓勵與贊賞。更重要的,是實(shí)打?qū)嵉刂С帧?/p>
從鐵路、城軌、航空三個行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型來看,華為始終與行業(yè)攜手前行,一同尋找著抵達(dá)未來的橋與路。
(華為公司副總裁、機(jī)場與軌道軍團(tuán)CEO李俊風(fēng))
華為是“黑土地”,為企業(yè)提供源源不斷的技術(shù)動能。正如華為公司副總裁、機(jī)場與軌道軍團(tuán)CEO李俊風(fēng)所言,“生態(tài)協(xié)同一直是傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的有效途徑,華為以夯實(shí)數(shù)智底座為根本,有所為,有所不為,堅持生態(tài)共贏,與合作伙伴一道,通過推動人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等創(chuàng)新ICT技術(shù)與客戶業(yè)務(wù)場景深度融合,共同推進(jìn)行業(yè)智能化升級”。
華為是“安全繩”,作為數(shù)智化轉(zhuǎn)型的先行者,為非數(shù)智化原生的交通行業(yè)企業(yè)提供大量成功的可借鑒經(jīng)驗(yàn),減少重復(fù)投資和轉(zhuǎn)型風(fēng)險。
助力天塹變通途,華為是一座橋梁。華為多年來不計成本、持之以恒地進(jìn)行技術(shù)研發(fā),和生態(tài)伙伴一起,讓真實(shí)可落地的解決方案,成為機(jī)場與軌道行業(yè)企業(yè)腳下的路。
當(dāng)更多ICT技術(shù)、行業(yè)企業(yè)、服務(wù)商伙伴們,全力以赴地奔赴智能交通的約定,橫亙在機(jī)場與軌道前的天塹,最終會成為數(shù)智化的里程碑,鐫刻著每一位攀登者的偉大與榮光。
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