最近幾年,網(wǎng)約車行業(yè)是越來越卷了。雖然出行需求回暖、訂單量逐步反彈,但業(yè)內(nèi)的競爭也趨于白熱化,司機(jī)收入減少,平臺也被安全管理、運(yùn)營成本等問題所困擾。結(jié)束野蠻生長階段和短暫的蟄伏期后,網(wǎng)約車行業(yè)想突破瓶頸、再上一個臺階,只有一條路——數(shù)字化革命。
傳統(tǒng)網(wǎng)約車行業(yè)有安全和效率兩個難點(diǎn),平臺、司機(jī)、乘客都叫苦不迭,亟需通過數(shù)字化手段進(jìn)行升級改造。12月21日,螞蟻數(shù)科就發(fā)布了網(wǎng)約車安全管理方案并引入駕駛風(fēng)控引擎,助力司機(jī)、平臺提高安全管理能力。
首先,針對司機(jī)容易疲勞駕駛、平臺習(xí)慣性采用一刀切管理方式等為外界所詬病的現(xiàn)象,螞蟻數(shù)科此次發(fā)布的駕駛風(fēng)控引擎采用全方位、人性化的監(jiān)控措施和考核標(biāo)準(zhǔn),務(wù)求提供一個令各方滿意的方案。
螞蟻數(shù)科駕駛風(fēng)控引擎主要包含三大部分:車聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)、司機(jī)安全駕駛模型和司機(jī)信用模型,充分發(fā)揮螞蟻集團(tuán)的大數(shù)據(jù)處理、信用管理經(jīng)驗(yàn)規(guī)范司機(jī)和平臺的行為。
其中,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供更安全的數(shù)字鑰匙,在跟秘鑰中內(nèi)置自研芯片以防范惡意盜車;司機(jī)信用模型和司機(jī)安全駕駛模型則主要用來考核司機(jī)的業(yè)務(wù)水平,前者通過全新升級的車身感應(yīng)和人臉識別技術(shù)判斷司機(jī)駕駛狀態(tài)是否安全,并在必要時候做出干預(yù),后者則綜合考核司機(jī)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、歷史履約數(shù)據(jù)形成類似芝麻信用分的司機(jī)信用模型,信用分高的司機(jī)能獲得保費(fèi)優(yōu)惠和保證金減免等獎勵,以鼓勵司機(jī)安全駕駛、提高服務(wù)質(zhì)量。
其次,螞蟻數(shù)科還和智行盒子達(dá)成合作,在軟硬件層面展開一系列合作。
據(jù)悉,螞蟻數(shù)科的駕駛風(fēng)控引擎將率先應(yīng)用在智行盒子定制網(wǎng)約車“海馬EX00”之中。在這次合作中,雙方充分發(fā)揮自己的長處,如智行盒子對行業(yè)痛點(diǎn)的清晰認(rèn)知,螞蟻數(shù)科自身的大數(shù)據(jù)積累、前沿技術(shù)能力等。
保障行駛安全,是網(wǎng)約車行業(yè)永恒的難點(diǎn),也是必須攻克的關(guān)卡。智行盒子聯(lián)合創(chuàng)始人哲春明就表示,“一次車禍至少會帶來兩個家庭的損失”,安全面前無小事。而通過雙方的通力合作,隨著駕駛風(fēng)控引擎的應(yīng)用,司機(jī)疲勞駕駛監(jiān)控不及時、識別度低、識別規(guī)則不夠靈活等問題都有望得到有效解決。
從長遠(yuǎn)來看,提高駕駛安全也絕對有利于提高司機(jī)收入。安全性提高、事故率降低了,車輛維修和保險費(fèi)用自然就能降低。而說到困擾網(wǎng)約車司機(jī)許久的保費(fèi)問題,螞蟻數(shù)科還將和保險公司合作,采取更靈活的方法,根據(jù)司機(jī)駕駛安全系統(tǒng)的情況逐月評估司機(jī)保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),做到動態(tài)調(diào)價。
值得一提的是,安全管理方案、駕駛風(fēng)控引擎只是螞蟻數(shù)科軟硬件一體化數(shù)字化解決方案中的一部分——為了讓網(wǎng)約車行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化,螞蟻數(shù)科這些年在背后可是做了大量工作。
比如在提升車隊管理效率方面,螞蟻數(shù)科為平臺搭建了數(shù)字化管理后臺,讓調(diào)度團(tuán)隊實(shí)時了解車輛位置、使用狀態(tài)等信息;針對平臺融資難的問題,螞蟻集團(tuán)旗下企業(yè)支付寶提供了資金清分方案;面對平臺找不到優(yōu)質(zhì)司機(jī),司機(jī)不懂怎么選擇平臺的問題,螞蟻蟻盾的司機(jī)信用模型就能充分發(fā)揮作用了。
總而言之,網(wǎng)約車已經(jīng)告別粗放式生長的階段,進(jìn)入精細(xì)化、數(shù)字化發(fā)展新時期。在未來的日子里,螞蟻數(shù)科和智行盒子等合作伙伴相信會繼續(xù)發(fā)揮所長,為行業(yè)的升級、改造貢獻(xiàn)一份力量。
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