雷軍描繪小米汽車藍(lán)圖，核心技術(shù)全棧自研，劍指全球TOP5

12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會在北京舉行，五大核心技術(shù)正式揭示，它們分別是電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人雷軍宣布，小米汽車將從底層核心技術(shù)出發(fā)，重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。

就發(fā)布會來看，小米汽車并不是選擇性價比路線，而是站在一個高起點上。首款車型小米SU7相當(dāng)驚艷，無論是外觀設(shè)計，還是性能、續(xù)航、安全等，都給人印象深刻。那么，小米第一款汽車定位是什么？會是年輕人第一款轎車嗎？雷軍給出了答案，小米SU7定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，是“科技與人文的標(biāo)桿”，為時代精英打造。

從上述這些描述不難看出，小米汽車志存高遠(yuǎn)。而據(jù)雷軍透露，小米汽車要媲美保時捷和特斯拉，小米汽車的目標(biāo)是力爭成為全球TOP5的汽車廠商，當(dāng)然，他給出的時間是15年到20年。為此，小米將加大投入，打造出好看、好開、舒適、安全的汽車。

軟硬兼修，堅持深度自研與全棧自研

為什么雷軍對小米汽車這么自信？發(fā)布會上，雷軍表示，小米汽車融合了工業(yè)硬科技、智能軟科技，又有AI全面賦能，將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。在他看來，這對汽車工業(yè)技術(shù)范疇而言，是一次重大的跨越。小米汽車注重底層技術(shù)的突破，在關(guān)鍵賽道方面進(jìn)行深度自研，用雷軍的話說，就是“十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車”。

會上，雷軍透露了小米在汽車方面的研發(fā)投入、研發(fā)人員規(guī)模等方面的情況。迄今，小米汽車首期研發(fā)投入超100億元，共有3400多名研發(fā)工程師，其中不少是國內(nèi)外頂尖的技術(shù)專家。從這一點來看，小米造車是動了真格，將汽車視為一場重要的戰(zhàn)役，一場必勝的戰(zhàn)役。

小米汽車首次公布了在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大核心技術(shù)的進(jìn)展與突破，而這些部分，都是電動汽車的最核心的部分。在核心部分方面，小米汽車已經(jīng)擁有了眾多的自研技術(shù)，并一些方面實現(xiàn)了全球第一、國內(nèi)第一。比如，小米自研的超級電機HyperEngine V8s，轉(zhuǎn)速達(dá)27200rpm，在全球量產(chǎn)電機中轉(zhuǎn)速位居第一。小米還全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)，自建電池包工廠。

“自研”在發(fā)布會是一個高頻詞，雷軍表示，小米汽車自研了“9100t超級大壓鑄集群”，自研了壓鑄合金材料“泰坦合金”。小米堅定走全棧自研之路，從自研材料、設(shè)備集群系統(tǒng)，到成品鑄件，實現(xiàn)全棧自研。

在雷軍看來，軟科技領(lǐng)域，更是小米汽車的的優(yōu)勢所在?；谂炫萇S，小米智能座艙實現(xiàn)了底層重構(gòu)；在智能駕駛領(lǐng)域，小米行業(yè)首發(fā)自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型等關(guān)鍵技術(shù)。此外，小米汽車還有AI的全面賦能。無論是硬實力，還是軟實力，雷軍都小米汽車充滿信心。

科技與生態(tài)交融，邁向全新征程

小米汽車對標(biāo)誰？對標(biāo)保時捷、特斯拉。發(fā)布會上，雷軍表示，小米要造的不是一款平庸的車，而是媲美保時捷和特斯拉的夢想之車。他贊美了保時捷、特斯拉所樹立的典范，如特斯拉開創(chuàng)智能電動之先河。在雷軍看來，當(dāng)下，汽車工業(yè)有了全新的使命，那就是打造“先進(jìn)的移動智能空間”，這是小米造車的出發(fā)點。

小米SU7秉持“科技×生態(tài)，先進(jìn)的移動智能空間”的造車?yán)砟?，堅持極致科技、極致體驗與極致審美“三位一體”，將高性能、生態(tài)科技、移動智能空間體驗做到極致。憑借自研超級電機、CTB一體化電池技術(shù)等硬核科技創(chuàng)新，小米SU7 Max零百加速達(dá)2.78秒。

小米在智能手機方面已取得了矚目的成績，份額位居全球第三，僅次于三星、蘋果。在高端市場，小米也有了較大的突破。小米14系列熱銷，并擁有良好的口碑。汽車的加入，意味著小米升級到“人車家全生態(tài)”，戰(zhàn)略版圖最重要一環(huán)已經(jīng)補齊。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在雷軍看來，小米汽車將是小米集團的重大跨越，也是一個嶄新的開始！他相信，有一天，小米汽車會馳騁全球每一條道路上。文/徐上峰

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