汽車外行又來指導(dǎo)內(nèi)行了？

造車，是百年經(jīng)驗與技術(shù)的積累，但中國并不缺乏外行指導(dǎo)內(nèi)行的案例。大約10年前，互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆造車，出現(xiàn)第一波“造車新勢力”，他們當時的目的是顛覆傳統(tǒng)汽車。

近期，醫(yī)學(xué)界人士又現(xiàn)身汽車活動，難道外行又來指導(dǎo)內(nèi)行了？

參會

2024年1月4日晚，來自廣州暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院的三位醫(yī)學(xué)專家——運動醫(yī)學(xué)科主任侯輝歌、神經(jīng)內(nèi)科主任畢偉和骨科主任醫(yī)師王華軍，落地南洋國際機場，他們此行的目的地位于江蘇鹽城市大豐港經(jīng)濟區(qū)，是中汽研汽車試驗場股份有限公司。

中央廣播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心財經(jīng)活動部副主任、《中國汽車風(fēng)云盛典》制片人 齊曦

翌日，“第四屆《中國汽車風(fēng)云盛典》——中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌與傳播峰會”（下稱“峰會”）在此召開。

醫(yī)學(xué)專家為何參加汽車圈的會議？原因是本屆《中國汽車風(fēng)云盛典》首次提出了年度主題：健康。

2023年，汽車行業(yè)既“難”又“卷”——價格戰(zhàn)打得“頭破血流”，多數(shù)企業(yè)增收不增利；新能源車銷量高速增長，但安全問題時有發(fā)生；汽車智能化水平提升，健康問題備受關(guān)注……因此，2024年“助力中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”成為汽車界共同的呼聲。

“良好的輿論環(huán)境、健康的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，是中國汽車市場能夠行穩(wěn)致遠的土壤，而這片沃土，也需要更多新鮮力量的加入?！敝醒霃V播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心財經(jīng)活動部副主任、《中國汽車風(fēng)云盛典》制片人齊曦如是說。

“談到汽車與健康，大多數(shù)人首先會想到安全。”選車網(wǎng)高級副總裁、《中國汽車風(fēng)云盛典》評審藍河分析說，“汽車安全分為主動與被動安全，健康同樣分為主動與被動健康。被動健康，是指人們生病后去就醫(yī)；現(xiàn)在隨著生活水平提高，消費者愈發(fā)關(guān)注主動健康，我們汽車工業(yè)發(fā)展也必須要跟上?！?/p>

選車網(wǎng)高級副總裁、《中國汽車風(fēng)云盛典》評審 藍河

此次醫(yī)學(xué)專家參加汽車活動，是2024年首次，但并非汽車行業(yè)首次。

跨界

時間最近、也是邀請規(guī)格最高的一次，是2023年11月28日，“后疫情時代——人居環(huán)境與健康汽車高質(zhì)量發(fā)展”論壇（下稱“論壇”）。據(jù)報道，共和國勛章獲得者、中國工程院院士、中國品牌建設(shè)室內(nèi)空氣凈化品牌集群主席鐘南山受邀并講話。

鐘南山是我國著名呼吸病學(xué)專家，他在論壇上表示：“經(jīng)歷三年疫情的嚴峻考驗，人們的健康意識在逐漸提升，對室內(nèi)環(huán)境和車內(nèi)環(huán)境的重視程度也日益增高，進一步認識到人居環(huán)境和空氣質(zhì)量安全的重要性，汽車環(huán)境健康顯得尤為重要?！?/p>

簡言之，三年疫情讓各界對汽車健康的重視程度提升了一個檔次。2023年，有專業(yè)測評機構(gòu)更新了汽車健康評價規(guī)程，既包含車內(nèi)空氣質(zhì)量管控、汽車內(nèi)飾材料健康、電磁健康等方面，也包含了低碳領(lǐng)域、碳排放對環(huán)境的影響，以及新能源汽車大背景下的能效和能耗等問題。

上述健康評價規(guī)程似乎已經(jīng)非常完善了，此次來自暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院的三位專家又會介紹哪些新內(nèi)容？

現(xiàn)場

在峰會的《汽車與健康》主題演講環(huán)節(jié)，侯輝歌展示了安全帶造成頸椎損傷，駕駛汽車5小時出現(xiàn)血栓，長期開車引發(fā)性功能障礙、腎結(jié)石，汽車與阿爾茨海默癥等多個真實的醫(yī)學(xué)案例，讓在場的聽眾深入了解到養(yǎng)成健康駕駛習(xí)慣的重要性。

圓桌討論環(huán)節(jié)，醫(yī)學(xué)專家首先從外科、內(nèi)科不同角度介紹了疲勞駕駛?cè)菀滓l(fā)的相關(guān)疾病。

侯輝歌介紹說：“我們在進行骨科運動醫(yī)學(xué)研究中發(fā)現(xiàn)，長時間駕駛?cè)菀讓?dǎo)致狹窄性的腱鞘炎和腱鞘囊腫，引發(fā)肘關(guān)節(jié)外側(cè)的網(wǎng)球肘，和內(nèi)側(cè)的高爾夫球肘，甚至引發(fā)肩周肌肉勞損。同時，容易患上頸椎勞損，椎間盤出現(xiàn)神經(jīng)根型腰椎病，導(dǎo)致頭暈手腳發(fā)麻?！?/p>

畢偉從神經(jīng)內(nèi)科的角度提出長時間駕車容易出現(xiàn)的疾病。他表示：“駕駛過程不要聽太過于刺激的聲音，不但會影響聽力，而且影響情緒。同時長時間疲勞駕駛，容易導(dǎo)致缺氧頭暈、血壓血糖升高，出現(xiàn)心腦血管和消化系統(tǒng)的相關(guān)疾病?！?/p>

暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院運動醫(yī)學(xué)科主任 侯輝歌

長時間駕駛固然會引發(fā)健康問題，但車廂設(shè)計不科學(xué)同樣也會對駕乘人員健康造成多方面影響。

侯輝歌介紹說：“我們在臨床研究中發(fā)現(xiàn)，很多患者明確表示自己只是偶爾開車，且開車時間不長，但每次開車都會有不舒服的感覺。其實，車廂健康會影響用戶包括毛發(fā)、情緒、心理以及人體所有系統(tǒng)。”

據(jù)了解，為了深入研究汽車與健康的關(guān)系，暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院已經(jīng)把車廂健康作為一個新的學(xué)術(shù)研究方向，并組成各方專家結(jié)合的課題組。

王華軍表示：“我們通過量表調(diào)查法，對經(jīng)常駕駛汽車的人群和沒有駕駛汽車的人群，從性別、年齡、種族、身體狀況、常見疾病等方面進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計收集。目前正在探索建立大數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)模型，未來通過數(shù)據(jù)模型分析，一方面可以判斷哪些疾病與駕駛汽車是密切相關(guān)的。另一方面，大數(shù)據(jù)模型可以對汽車的設(shè)計提供參考，幫助車企研發(fā)和技術(shù)改進，讓醫(yī)學(xué)為汽車健康真正賦能。”

顯然，汽車健康并不局限于車內(nèi)空氣質(zhì)量，車外的尾氣排放，無論從駕駛者身體健康的角度，還是從主機廠研發(fā)設(shè)計角度，我國對于汽車健康的醫(yī)學(xué)研究尚處于起步階段，需要更多醫(yī)學(xué)工作者參與進來，為中國領(lǐng)先世界的智能汽車增加健康的新元素。

以此看，中國汽車的確需要“外行指導(dǎo)內(nèi)行”，但為何提起上述觀點多數(shù)人都會反感？原因是10年前“造車新勢力”殺入汽車圈，在給汽車行業(yè)帶來互聯(lián)網(wǎng)用戶思維的同時，資本裹挾下的短視，不尊重汽車發(fā)展規(guī)律等等，也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不健康因素。

相反，未來通過醫(yī)學(xué)臨床大數(shù)據(jù)賦能，參與到汽車設(shè)計、研發(fā)過程中來，助力汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，我們是非常歡迎的。

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