有關小米SU7價格的討論，遠遠超出了小米SU7技術本身。
或許，這是雷軍在小米汽車技術發(fā)布會上，埋下的最大一處伏筆。
同樣，這更像是雷軍的「一石二鳥」。
在外界看來，有關小米SU7的定價問題，讓雷軍犯了難。
因為這，不僅直接關系到小米SU7的用戶定位如何，同樣關系到小米汽車在造車市場里的地位。
反過來看，小米SU7的價格，或許，正是雷軍有意為之。
外界有關它的熱烈討論，可能正中雷軍下懷。
從這個角度來看，無論小米SU7的未來定價如何。有關它的討論，對于雷軍和小米來講，都是最優(yōu)解。
因為他們借助外界有關小米SU7的價格討論，引發(fā)了一場討論。
這不僅吊足了外界的胃口，吸引了消費者的關注度，同樣讓競爭對手們對于小米汽車的未來走向，更是多了幾分遐想。
由此，我們不妨大膽想象，等到小米SU7價格真正公布的那一刻開始，一場造車圈的新戰(zhàn)役，終將打響。
同樣地，這是小米真正投身到造車行列里吹響的集結號，還是是造車市場開啟新戰(zhàn)役拉響的警報。
以此為開端，看似業(yè)已平靜的造車市場，或許，又將掀起新的血雨腥風。
因此，小米SU7價格，是一個擺在雷軍面前的難題，更像是一個答案，一個雷軍有意為之的「一石二鳥」。
一
縱然是在小米汽車并未真正掀開面紗的時刻，外界就已經開始了相關的談論。
有人將小米造車看成是小米手機的翻版，由此，便自然而然地將小米汽車的定位和小米手機的定位聯系在了一起；
有人將小米造車看成是小米手機的進化，原因在于早前的米粉們業(yè)已成長，有了新的需求。
小米汽車，更像是為他們而造。
無論是從哪個角度來看，有關小米汽車的討論，始終都逃不開小米本身的客戶群的圈層。
不得不說，米粉，是小米的優(yōu)勢所在。
同蔚小理為代表的造車新勢力不同，小米本身積累了一大批的米粉。
可以說，他們是小米汽車的種子用戶。
俘獲了一大批米粉的心，相當于為小米汽車積累了最早期的用戶，這如同小米造手機時候所遭遇的場景相似。
要知道，當小米開始造手機的時候，正是最早期的米粉的支持，才讓小米從一顆種子開始萌芽，并且一步步走到了今天。
當小米走在了新的十字路口，特別是當小米開始正式宣布進軍造車領域的時候，它同樣需要一大批米粉的支持。
如果以此來探討小米汽車的定價的話，它更多地需要像以往的手機定價一樣，去積累第一批種子用戶。
更為確切地說，它更多地需要的是，通過定價來為小米汽車找到第一批的用戶。
有了這些用戶的支持，小米汽車才能繼續(xù)上演像以往的小米手機一樣的神話。
二
如果說，小米業(yè)已有了米粉的支持，可以為小米汽車獲取到第一批的種子用戶的話。
那么，造車市場的足夠細分，則是小米造車面臨著巨大的難題。
以蔚小理為代表的「造車三劍客」們對于市場的早期瓜分，自然是不再話下的。
以吉利、長安為代表的傳統(tǒng)車企為代表的玩家和以華為、特斯拉為代表的綜合性玩家們的加入，更是將市場細分的顆粒度，進一步精細化。
用「紅?！购汀纲N身肉搏」來形容當下的造車市場，一點都不為過。
在這種情況下，小米SU7想要殺出一條血路，特別是找到一條真正適合自己的發(fā)展道路，在造車市場上占據一席之地，可以說，是一個很大的難題。
從這個角度看，小米SU7的定價，的確是一個難題。
然而，透過雷軍小米汽車的技術發(fā)布會上的演示，我們可以看出，小米SU7的定位是C級轎跑。
這一定位，同「造車三劍客」里的小鵬汽車，有些相似。
但是，似乎又和小鵬汽車有些區(qū)別。
不過，小鵬汽車經歷了多年的積累和沉淀之后，業(yè)已有了一定的市場規(guī)模。
小米SU7，想要在這樣一個市場下獲得新的用戶，切分新蛋糕，同樣面臨著不小的壓力。
如何補齊小米造車在入局時間上的短板，特別是如何讓小米汽車通過價格優(yōu)勢，可以在造車市場上，切下一塊新蛋糕，才是保證小米汽車可以獲得開門紅的關鍵。
或許，正是因為如此，雷軍硬生生地將小米汽車的發(fā)布會，從「一場」開成了「兩場」。
三
然而，如果我們將小米造車拉回到小米造手機的時間點上，或許，可以得出一個完全不一樣的答案。
要知道，當小米開始投身到造手機的行列里，同樣，并不是最佳的時間點。
那個時候，蘋果業(yè)已風生水起，而華為同樣開始發(fā)力。
正是在這樣一個時間點上，小米依然在市場的夾縫中，找到了自己的首批擁躉。
如果從這個角度來看，小米SU7的價格，是一個難題，但同樣是一個答案。
它，不僅可以為小米的發(fā)展打開了一個全新的突破口，讓小米建構一個人車家的全新的生態(tài)，同樣可以讓小米「鐵三角」的發(fā)展戰(zhàn)略，找到一個全新的支點。
從目前市場有關小米SU7的價格討論的熱度來看，雷軍的目的，達到了。
時至今日，小米SU7的價格，儼然已經成為了一個話題詞。
人們對于這一話題的討論程度，遠遠超出了小米汽車技術本身。
這，讓小米汽車的技術發(fā)布會更加純粹，真正變成了一個技術發(fā)布會。
未來，小米汽車的發(fā)布會，則是真正成為了一個價格的發(fā)布會。
對于小米來講，其實是需要這樣一種效果的。
原因在于，小米汽車的技術發(fā)布會，更多地是一道前菜，一種預熱。
有了這樣一種鋪墊之后，人們對于小米汽車的價格更加期待。
當這樣一種情緒的醞釀，到達一定的程度之后，小米SU7通過價格的發(fā)布會，給造車市場再扔下一顆「價格炸彈」，無疑可以產生更大的效果。
從這個角度來看，對于小米SU7價格的三緘其口，更像是雷軍的「一石二鳥」。
結語
當小米汽車的技術發(fā)布會落下帷幕，外界對于小米SU7價格的討論，遠遠超出了小米汽車技術本身。
或許，這是雷軍早已預料到的。
因此，他硬生生地將小米汽車的發(fā)布會從「一場」搞成了「兩場」。
不得不說，在造車市場業(yè)已相當細分的當下，小米SU7的定價，的確是一個難題。
因為這不僅關系到小米汽車能否俘獲米粉的心，同樣還關系到小米汽車是否能夠從業(yè)已進入到紅海的造車市場分得一杯羹。
不過，從目前的情勢來看，雷軍的這一操作，很顯然，已經取得了「一石二鳥」的效果。
有了小米汽車的技術發(fā)布會，作為前菜預熱；有了外界對于小米SU7的價格討論，作為氛圍營造。
小米汽車必然會通過價格，給業(yè)已陷入到沉寂期的造車市場，扔下一枚「深水炸彈」。
它，不僅將會重新定義造車市場的新格局，同樣將會補齊小米生態(tài)的最重要的一環(huán)。
由此，雷軍和小米，有望實現一次完美轉身。
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