全力造車，富士康卻被背刺，蘋果宣布放棄電動(dòng)汽車

隨著手機(jī)的輝煌正在過去，富士康急于找到新的代工業(yè)務(wù)，于是全力押注電動(dòng)汽車代工，然而如今它的最大客戶蘋果卻宣布放棄電動(dòng)汽車項(xiàng)目，這對于富士康來說無疑是重拳打擊。

在過去20年時(shí)間，富士康押注代工手機(jī)業(yè)務(wù)，先后兩代手機(jī)強(qiáng)企諾基亞和蘋果都將富士康作為最大的合作伙伴，由此富士康迅速發(fā)展成為全球最大的手機(jī)代工企業(yè)，從而奠定了富士康的輝煌。

然而手機(jī)行業(yè)已逐漸走下坡路，全球手機(jī)出貨量的高峰在2016年前后，那一年全球手機(jī)出貨量達(dá)到15億部，而如今的出貨量已跌穿12億部，并且看不到大幅反彈的希望，這就意味著繼續(xù)單純代工手機(jī)已很難繼續(xù)維持富士康的增長。

眾多競爭對手也在爭搶蘋果的訂單，中國大陸的立訊精密已獲得iPhone15Pro max的訂單，印度財(cái)團(tuán)塔塔通過收購緯創(chuàng)已進(jìn)入代工行業(yè)，富士康本來計(jì)劃在印度復(fù)制中國的成功，然而印度財(cái)團(tuán)在印度影響力巨大，富士康在印度的發(fā)展已因塔塔而蒙上陰影。

這就促使富士康發(fā)展新的業(yè)務(wù)，于是它就瞄上了電動(dòng)汽車，此前它已發(fā)布三款電動(dòng)汽車，借此向蘋果等潛在客戶證明它已具有代工生產(chǎn)電動(dòng)汽車的能力，然而如今蘋果突然宣布放棄電動(dòng)汽車，這讓富士康被兜頭淋了冷水。

蘋果放棄電動(dòng)汽車，可能在于看到了當(dāng)下電動(dòng)汽車市場的變化。在過去幾年，由于中國和美國積極推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車曾呈現(xiàn)出連年高速增長的勢頭，然而到了去年底，電動(dòng)汽車的發(fā)展已逐漸接近天花板。

中國的新車市場，電動(dòng)汽車占有率曾達(dá)到37%，不過到了今年初電動(dòng)汽車占新車市場的比例驟然跌穿三成；2023年12月電動(dòng)汽車的銷量就已出現(xiàn)放緩的跡象，而燃油車的銷量卻突然反彈，大眾、豐田和本田等燃油車企業(yè)在國內(nèi)市場的銷量反彈一成以上。

在中國以外的市場，電動(dòng)汽車占新車的比例竟然還低于一成，全球電動(dòng)汽車銷量有六成在中國市場，如上述電動(dòng)汽車在中國市場的銷量已驟然放緩，近期還有消息傳出指寶馬奔馳等放棄電動(dòng)汽車，此時(shí)蘋果選擇放棄電動(dòng)汽車也就在情理之中。

蘋果放棄電動(dòng)汽車對富士康的打擊無疑是巨大的，富士康本來希望借電動(dòng)汽車再度抱緊蘋果大腿，然而如今付出了巨大的資金研發(fā)之后，這些資產(chǎn)都將變成垃圾了，手機(jī)業(yè)務(wù)又已達(dá)到天花板，富士康的未來將因此蒙上陰影。

與此同時(shí)，富士康全力投資印度已遭受挫折，本來計(jì)劃在印度建設(shè)芯片工廠已夭折，在印度的代工業(yè)務(wù)又面臨塔塔的威脅，富士康可能被迫重新下注中國大陸市場，然而中國大陸已崛起立訊精密等多家本土代工廠，富士康的輝煌已注定成為過去。

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