電動(dòng)車(chē)強(qiáng)企和燃油車(chē)降價(jià)猛攻，喬布斯的車(chē)已難有突圍的希望

某手機(jī)企業(yè)的車(chē)在定價(jià)方面遮遮掩掩，試圖將之作為營(yíng)銷(xiāo)手段，炒作了數(shù)個(gè)月，然而市場(chǎng)卻突然在開(kāi)年之后冷卻下來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)的冷卻，電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)企率先大舉降價(jià)4萬(wàn)-7萬(wàn)，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，某燃油車(chē)強(qiáng)企業(yè)在近期大舉降價(jià)，擠壓其他車(chē)企。

2023年可謂是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最輝煌的一年，這一年國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到600萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的比例已達(dá)到三成，高峰期電動(dòng)汽車(chē)月銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的比例甚至達(dá)到37%。

不過(guò)2024年開(kāi)年頭兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量驟降，燃油車(chē)的銷(xiāo)量卻在反彈，這逼得電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)不得不迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，其中第一大電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)速度最快，迅速將電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)降價(jià)4萬(wàn)到7萬(wàn)元，可以看出這家企業(yè)雖然在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，卻絲毫不驕傲，反而對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)非常敏捷。

在這家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)降價(jià)之后，第二大電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也迅速跟進(jìn)降價(jià)，最高降價(jià)6萬(wàn)元，同樣試圖以?xún)r(jià)格鞏固自己的市場(chǎng)份額，這家汽車(chē)企業(yè)也是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的汽車(chē)企業(yè)，從國(guó)內(nèi)前五之外，一年時(shí)間就沖至國(guó)內(nèi)第二，可見(jiàn)它增長(zhǎng)的兇猛。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)，顯然選擇這些強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)更實(shí)在，畢竟電動(dòng)汽車(chē)的根本仍然是汽車(chē)，汽車(chē)的使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，而這些強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)企業(yè)才能確保強(qiáng)大的售后體系，消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)憂(yōu)售后服務(wù)問(wèn)題，相比之下，這幾年不斷倒下的一些電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，讓消費(fèi)者對(duì)小品牌的信賴(lài)度大幅下降。

過(guò)去這幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)曾給電動(dòng)汽車(chē)新創(chuàng)品牌提供了契機(jī)，諸多電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)崛起，然而這個(gè)市場(chǎng)的淘汰速度同樣很快。

早幾年，第一批電動(dòng)汽車(chē)新創(chuàng)企業(yè)主要依靠補(bǔ)貼生存，然而隨著補(bǔ)貼的下降，第一批電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)已迅速倒下大半，他們生存的電動(dòng)汽車(chē)有不少都成為汽車(chē)墳場(chǎng)的垃圾，這批電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的倒下，為其他汽車(chē)企業(yè)提供了空間，真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)由此突圍而出。

電動(dòng)汽車(chē)新創(chuàng)企業(yè)能成功突圍一部分，還在于傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)的忽視有關(guān)，當(dāng)時(shí)的燃油車(chē)企業(yè)大多不太重視這個(gè)新行業(yè)，他們由此錯(cuò)過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的紅利，然而隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，燃油車(chē)企業(yè)迅速反應(yīng)過(guò)來(lái)，諸如上汽、吉利、廣汽、長(zhǎng)安等等紛紛加大力度進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

如今國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量驟然下滑，電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)企和燃油車(chē)強(qiáng)企都舍得并且也有本錢(qián)降價(jià)搶市場(chǎng)，那些新生的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)恐怕更難突圍了，而喬布斯的車(chē)還在不斷以?xún)r(jià)格為噱頭炒作，從初期的熱度到如今的冷卻，價(jià)格仍然未出來(lái)，如今定價(jià)恐怕更那過(guò)高了，有更實(shí)在的電動(dòng)汽車(chē)品牌，干嘛冒險(xiǎn)嘗試這家剛賣(mài)車(chē)的汽車(chē)呢？

如今的消費(fèi)者已被電動(dòng)汽車(chē)教育了好幾年時(shí)間，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)也更深刻了，買(mǎi)車(chē)不僅僅是看價(jià)格，更要看服務(wù)、品牌口碑，隨著這些強(qiáng)勢(shì)品牌的大舉降價(jià)，喬布斯的營(yíng)銷(xiāo)最終可能成為行業(yè)笑話(huà)，汽車(chē)畢竟不是手機(jī)，消費(fèi)者不愿意再動(dòng)輒拿20萬(wàn)去嘗鮮了。

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