國產(chǎn)電動汽車帶動特斯拉降價，某手機企業(yè)的車還沒賣就沒機會了

隨著多家國產(chǎn)車企紛紛降低電動汽車的價格，日前特斯拉也坐不住了，4S店給出的指引顯示model3、model Y的優(yōu)惠幅度達到3萬元，網(wǎng)友表示以往是特斯拉引領(lǐng)電動汽車降價，如今是國產(chǎn)車逼著特斯拉降價了。

在國內(nèi)市場，特斯拉在整體銷量方面其實早已落后于國產(chǎn)車企，某國產(chǎn)車企的月銷量達到30萬輛，特斯拉的月銷量才6-7萬輛，可以說在銷量方面，國產(chǎn)車企已形成對特斯拉碾壓的勢頭，給特斯拉施加了不小的壓力。

不過在過往，特斯拉仍然感到安慰的是在20萬元以上價位，特斯拉的model3、model Y仍然有優(yōu)勢，單款車型還是能壓制下國產(chǎn)車的，只是從去年以來，諸多國產(chǎn)車企推出20萬以上車型，形成群狼圍攻的態(tài)勢，再加上年后以來國產(chǎn)車企的連續(xù)降價，特斯拉的單款車型也被國產(chǎn)車超過了。

面對如此勢頭，特斯拉當然不會甘心，于是跟隨者再度降價，model3已低至23.79萬元起，model Y則低至25.09萬元起，這顯示出特斯拉誓要保住20萬以上價位的優(yōu)勢，以更實惠的價格滿足國內(nèi)消費者的需求。

促使國產(chǎn)車和特斯拉降價，還在于今年頭兩個月，國內(nèi)的電動汽車市場出現(xiàn)不妙的跡象，領(lǐng)頭羊的月銷量跌至12萬多，較去年的高峰30萬輛腰斬；新造車領(lǐng)頭羊同樣由月銷5萬輛到跌穿2萬輛，這都顯示出國內(nèi)電動汽車市場已面臨巨大的壓力，降價成為它們不得不做的選擇。

隨著國產(chǎn)車和特斯拉都紛紛加入降價，這已被認為國內(nèi)電動汽車市場已進入新的階段，領(lǐng)先者試圖通過降價的方式來保住市場，甚至清理中小品牌，畢竟電動汽車市場達到如今的規(guī)模，已到了強者恒強的階段，恰在近期就有一家電動汽車小品牌宣布停產(chǎn)，顯示出這輪價格戰(zhàn)已開始導致中小品牌離場。

電動汽車領(lǐng)頭羊敢于發(fā)起價格戰(zhàn)，還在于他們所擁有的規(guī)模優(yōu)勢帶來的成本優(yōu)勢，再有這大半年以來碳酸鋰價格的暴跌，降低了電池的成本，都讓他們有足夠的底氣發(fā)起價格戰(zhàn)，在降價后，電動汽車的價格甚至已比同檔次的燃油車更便宜，這也將有助于他們進一步搶奪燃油車的市場。

電動汽車市場的價格戰(zhàn)不僅對于中小品牌不利，對某家手機企業(yè)即將上市的電動汽車同樣不利，這家手機企業(yè)發(fā)布汽車已有數(shù)個月，但是一直不公布價格，也不上市銷售，白白錯過了發(fā)布汽車帶來的市場熱度，如今強勢品牌的電動汽車更有價格優(yōu)勢，這家手機企業(yè)的電動汽車恐怕難賣了。

對于這家手機企業(yè)來說，消費者對電動汽車的熟悉正促使消費者重新考慮電動汽車，電動汽車的根本仍然是汽車，而汽車的使用壽命長達10年以上，售后服務非常重要，這已促使消費者選擇燃油車品牌的電動汽車，多家燃油車企業(yè)的電動汽車銷量猛增，就證明了消費者對燃油車品牌更為信賴，購買新品牌汽車，誰知它何時倒下，到時候售后服務都不知找誰。

可以說這次電動汽車價格戰(zhàn)屬于清場式的價格戰(zhàn)，該壯大的電動汽車企業(yè)已站穩(wěn)腳跟，而那些還在虧損的恐怕?lián)尾涣硕嗑昧?，或是被收購，或是關(guān)門歇業(yè)已成為它們的無奈選擇，電動汽車從2015年發(fā)展至今，也該淘汰大多數(shù)無法生存的電動汽車企業(yè)啦。

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