暴跌3000億，歐美放棄電動汽車，最受傷的卻是美國企業(yè)

歐美放棄電動汽車成為近期的熱點，隨著事情的發(fā)酵，資本市場已迅速做出反應(yīng)，美國車企特斯拉的股價暴跌，第一天就下跌超過14%，至今連續(xù)下跌3天，市值損失了超過3000億元人民幣。

特斯拉發(fā)展電動汽車很早很早，大約在2003年成立的時候就已決定專注于電動汽車的研發(fā)了，此后熬了十年多時間，在解決了技術(shù)問題之后，又面臨產(chǎn)能問題，直到2008年解決了所謂的產(chǎn)能地獄之后，特斯拉終于見到了光明。

不過推動特斯拉沖上巔峰的卻是中國市場，2019年底特斯拉上海工廠投產(chǎn)，迅速將汽車成本降低六成，由此特斯拉上海工廠不僅為中國市場供應(yīng)汽車，還供應(yīng)海外除北美市場之外的其他市場。

2022年的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠生產(chǎn)了71萬輛汽車，占特斯拉汽車銷量131萬輛的54%，可以看出中國制造和中國市場都為特斯拉做出了重要貢獻(xiàn)，降低了成本的model3和model Y行銷全球，給寶馬奔馳等造成巨大的壓力。

正是在特斯拉上海工廠量產(chǎn)后，才幫助特斯拉扭虧為盈，將特斯拉的銷量翻倍再翻倍，推動特斯拉的股價飆漲，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也因此一度成為全球首富，可以看出中國制造和中國市場的巨大威力。

或許是中國制造太厲害，畢竟中國擁有全球最完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，電動汽車的核心技術(shù)--動力電池有七成在中國制造，全球前十大動力電池企業(yè)有六家是中國企業(yè)，這都可以看出中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈占有重要地位。

中國市場也是全球最大的電動汽車市場，2022年全球電動汽車有六成在中國銷售，電動汽車在中國汽車市場的普及率一度達(dá)到37%，而在中國以外的市場，電動汽車占新車市場的比例低于一成，可以看出中國市場對于全球電動汽車市場的決定性影響。

歐美此番不約而同地宣布放棄電動汽車，可能在于他們眼看著已在電動汽車市場不是中國汽車的對手，而決定退回燃油車，畢竟他們壟斷了燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)，作為后來者的中國汽車在燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)上難以追趕。

只不過歐美如此做的結(jié)果就是這幾年風(fēng)頭強(qiáng)勁的特斯拉首當(dāng)其沖，特斯拉依靠電動汽車迅速在汽車行業(yè)崛起，它的市值數(shù)倍于燃油車一哥豐田，只是沒想到的是對特斯拉造神的是西方，如今打壓電動汽車還是他們，這就有點諷刺了。

電動汽車已成為中國制造的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，2023年中國的電動汽車出口超過100萬輛，推動中國成為全球最大的汽車出口國，可以看出電動汽車對于中國制造的巨大支持，如今中國車企展開新一輪降價，電動汽車價格甚至比同檔次的燃油車還要便宜，這讓歐美日韓的汽車企業(yè)震驚，如果中國的電動汽車風(fēng)行全球，歐美日韓的燃油車必然遭遇毀滅性打擊，這才是歐美突然宣布放棄電動汽車的原因。

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