各地都已傳出公共充電樁漲價的消息，并且是電費和服務費用一起漲價，有網(wǎng)約車司機表示兩項費用共同漲價已一舉將每公里成本提高到3毛，每月電費支出增加近千元，能源成本與油車相比已無太大優(yōu)勢。
這波公共充電樁漲價，首先被割的就是網(wǎng)約車，這是因為網(wǎng)約車司機往往需要在日常使用中使用公共充電樁，他們無法與其他消費者那樣有充分的時間可以在空閑時段充電，或是自建充電樁只能是去到哪里，需要充電了就使用公共充電樁。
對于城市居民來說，電動汽車的使用成本也在悄悄上漲，畢竟大多數(shù)城市居民沒有自己的獨有車位；如今隨著小區(qū)管理對于電動汽車自燃起火的擔憂，甚至還拒絕電動汽車進入地下車庫，這都導致城市居民建立自有充電樁面臨困難。
除此之外，保險費的上漲也在增加電動汽車的使用成本，有車主表示今年各個保險公司再次大幅提高了電動汽車的保險費，甚至會對行車里程過長的個人用戶拒絕承保，或是翻倍提高保險費，這部分提高的保險費更已接近消費者平時節(jié)省的能源費用。
這些問題對于農(nóng)村用戶來說則不是問題，畢竟農(nóng)民都有自己的小院子，可以輕松自建充電樁，用家用電給汽車充電，對于大多數(shù)農(nóng)民來說，一年的行車里程也基本符合保險公司的要求，不會面臨保險費上漲的問題，如此未來電動汽車可能會僅剩下農(nóng)民使用。
這幾年電動汽車的普及，暴露了電動汽車的諸多問題，電動汽車企業(yè)為了增強科技感，紛紛引入諸多創(chuàng)新科技，而沒有充分考慮安全問題，例如隱藏式門把手等部件都采用電動控制而忽略了機械機構，甚至于百萬豪車也存在這個問題，導致電動汽車起火后，外界難以救援而導致駕乘人員被活活燒死在車內。
電動汽車企業(yè)不少是新造車，這些車企對汽車安全的重視程度不足，隨著消費者的使用暴露諸多問題；新造車的資金鏈不穩(wěn)定，汽車上市后銷量規(guī)模沒能迅速達到一定規(guī)模而迅速倒閉，這都促使許多消費者投入傳統(tǒng)汽車企業(yè)的懷抱。
更為可笑的是隨著電動汽車銷量規(guī)模的上漲，一些車企意圖將電動汽車打造成為高端車，對高端消費者說可以省錢，然而電動汽車暴露的起火問題、如今電費上漲等讓這一切都成為笑談，再說了對于這部分高端消費者來說省錢并不重要，安全才更重要。
面對如此現(xiàn)實，一些對市場信息敏銳的汽車企業(yè)認清了市場現(xiàn)實，大舉降低電動汽車的售價，2024年以來電動汽車企業(yè)大舉降價，降價幅度達到4萬到7萬，如今電動汽車的價格甚至比同檔次的燃油車還要便宜，如此將可以充分滿足農(nóng)民對低價車的需求，也將進一步促進電動汽車在農(nóng)村市場的普及，可以說電動汽車未來將更可能在農(nóng)村流行。
市場多次證明，善于抓住市場機會的企業(yè)才能走得更遠，電動汽車市場經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展在2023年達到巔峰，2024年以來電動汽車的銷量顯著下滑，認清市場現(xiàn)實的電動汽車企業(yè)迅速降價保市場，將有助于它占領農(nóng)村市場，或許這類企業(yè)才會是這輪電動汽車淘汰賽中最后的贏家。
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