國(guó)產(chǎn)車紛紛減少激光雷達(dá)，馬斯克再次成為贏家！

從去年至今，國(guó)產(chǎn)車企紛紛發(fā)布智能汽車，其中搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)生了重大改變，那就是紛紛減少乃至舍棄激光雷達(dá)，偏向于視覺識(shí)別技術(shù)，與它們此前曾不斷強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)更安全形成了鮮明對(duì)比。

舍棄激光雷達(dá)的鼻祖無疑是特斯拉，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克認(rèn)為考慮到成本問題，視覺識(shí)別技術(shù)才是自動(dòng)駕駛的方向，激光雷達(dá)的成本終究還是太高了，因此特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)減少激光雷達(dá)，到2022年特斯拉方面完全舍棄了激光雷達(dá)。

特斯拉的做法當(dāng)時(shí)曾被中國(guó)汽車企業(yè)嘲諷，認(rèn)為舍棄激光雷達(dá)將可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛的安全性不可靠，國(guó)內(nèi)有自動(dòng)駕駛企業(yè)甚至還以搭載更多激光雷達(dá)來證明自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。

為了降低激光雷達(dá)的成本，國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)企業(yè)也紛紛宣揚(yáng)他們的激光雷達(dá)成本已大幅下降，如此可以讓激光雷達(dá)達(dá)到經(jīng)濟(jì)成本，從而讓自動(dòng)駕駛技術(shù)可以滿足大眾消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的需求。

然而這一切從2023年開始，中國(guó)的汽車企業(yè)就紛紛轉(zhuǎn)變態(tài)度了，當(dāng)時(shí)已有業(yè)界人士發(fā)現(xiàn)一些汽車企業(yè)發(fā)布的自動(dòng)駕駛技術(shù)已在悄悄縮減激光雷達(dá)數(shù)量，到了今年初，這些企業(yè)發(fā)布的智能汽車更是大幅減少到一個(gè)激光雷達(dá)，甚至有企業(yè)開始探討舍棄激光雷達(dá)的可行性，想特斯拉的視覺識(shí)別技術(shù)靠攏。

面對(duì)著汽車企業(yè)對(duì)激光雷達(dá)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，全球的激光雷達(dá)企業(yè)也在業(yè)績(jī)方面已有所反映。由于特斯拉最先強(qiáng)調(diào)舍棄激光雷達(dá)，并且在實(shí)際行動(dòng)中也是在不斷減少激光雷達(dá)以至于最終完全舍棄激光雷達(dá)，海外的激光雷達(dá)企業(yè)迅速陷入窘境。

2022年9月特斯拉宣布徹底拋棄激光雷達(dá)，同年車載激光雷達(dá)鼻祖Ibeo宣布破產(chǎn)，同年11月Velodyne遭遇債務(wù)危機(jī)而被迫宣布與Ouster合并，2023年知名的汽車配套企業(yè)博世宣布停止研發(fā)激光雷達(dá)，可見特斯拉對(duì)海外激光雷達(dá)行業(yè)的影響有多大。

2023年中國(guó)的汽車企業(yè)悄悄減少采用激光雷達(dá)，中國(guó)的激光雷達(dá)行業(yè)也迅速感受到寒意，幾家激光雷達(dá)企業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警，有家做激光雷達(dá)的上市公司表示虧損額擴(kuò)大，顯示出國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)減少采購(gòu)激光雷達(dá)已對(duì)這些激光雷達(dá)企業(yè)造成較大的負(fù)面影響。

事實(shí)上即使國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)企業(yè)宣稱成本大幅下降，采購(gòu)價(jià)仍然達(dá)到數(shù)千元每顆，而自動(dòng)駕駛攝像頭則低至200元每顆，兩者的成本差距高達(dá)10倍，巨大的成本差距讓汽車企業(yè)難以承受，尤其是今年以來電動(dòng)汽車價(jià)格大戰(zhàn)開啟，促使汽車企業(yè)更進(jìn)一步控制成本，此時(shí)他們更加認(rèn)識(shí)到當(dāng)年馬斯克所言的成本問題。

從這樣的結(jié)果可以看出馬斯克創(chuàng)立的特斯拉作為智能汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者不是吹的，人家是真的更有行業(yè)前瞻性，事實(shí)上此前業(yè)界也曾指國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車企業(yè)有不少都是在特斯拉公開電動(dòng)汽車專利之后才創(chuàng)立的，認(rèn)為特斯拉的專利對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展起到了很大的作用，如今在自動(dòng)駕駛技術(shù)方向上的選擇似乎再次得以印證。

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