本田又一款神車衰亡，自己作死，能怪得了誰(shuí)呢？

本田作為日系車三強(qiáng)之一，它曾以雅閣、凌派、飛度三款神車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)稱雄，然而隨著時(shí)代的變化，本田自己連連作死，在凌派衰亡后，又一款神車即將衰亡。

7月第一周飛度的銷量?jī)H有141輛，算起來一個(gè)月大約600輛左右，高峰期這款車型月銷量可是過萬(wàn)輛的，如今竟然跌到如此地步，業(yè)界人士認(rèn)為或許本田也會(huì)很快停產(chǎn)這款車型了吧，畢竟銷量實(shí)在太小了。

飛度作為一款精巧設(shè)計(jì)的車型，小車身讓用戶停車更方便，但是卻擁有較大的空間，乘坐5個(gè)人也不會(huì)太擁擠，這獲益于本田向來在空間設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，由此飛度從量產(chǎn)以來，就在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)成為國(guó)內(nèi)很受歡迎的低于10萬(wàn)的車型。

不過隨著時(shí)代的變遷，國(guó)產(chǎn)車已有太多提供大空間的車型而價(jià)格低于10萬(wàn)元，由此飛度的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下滑，被時(shí)代淘汰成為必然，曾經(jīng)輝煌的車型，衰落到如此地步實(shí)在讓人唏噓，本田的擔(dān)當(dāng)車型就此又失去了一款。

在飛度之前，凌派則是最先衰落的車型，這源自于2019年的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，凌派為本田在中國(guó)市場(chǎng)最成功的車型之一，月銷量曾突破3萬(wàn)輛，而雅閣則是20萬(wàn)以上的擔(dān)當(dāng)，兩者挑起了本田在中國(guó)市場(chǎng)的相當(dāng)大比例的銷量。

不過2019年本田給凌派搭配了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搞壞了凌派的口碑，在初期由于消費(fèi)者對(duì)本田的信任，認(rèn)為本田能搞定三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的弊病，還曾取得不錯(cuò)的銷量，月銷量過萬(wàn)輛，不過消費(fèi)者使用中卻發(fā)現(xiàn)本田同樣搞不定三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，凌派1.0T的震動(dòng)較大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪容易損壞，銷量極速下滑。

2023年本田推出凌派混動(dòng)版，可惜的是由于凌派1.0T的壞口碑，凌派混動(dòng)版并未能挽救凌派，銷量仍然低迷，其中凌派1.0T更是跌至8萬(wàn)左右，又?jǐn)D壓了飛度的空間，如此一來凌派和飛度都完蛋了。

當(dāng)然導(dǎo)致本田在中國(guó)衰落，還與中國(guó)的電動(dòng)汽車興起分不開，從2020年以來，電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及率快速提升，到今年4月份以來電動(dòng)汽車占國(guó)內(nèi)汽車的銷量比例已達(dá)到五成，燃油車被歸于少數(shù)派。

電動(dòng)汽車自然由國(guó)產(chǎn)車占優(yōu)勢(shì)，某國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車月銷量突破30萬(wàn)輛，由此國(guó)產(chǎn)車企也首次由它躋身全球TOP10，這也是中國(guó)車企首次躋身前十，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的興起，直接將外資車企的市占率推低至三成左右。

面對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的攻勢(shì)，本田的應(yīng)對(duì)頗為慌亂，雅閣大舉降價(jià)到15萬(wàn)左右，而凌派也大舉降價(jià)，飛度采用落后的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和嬌小的車身卻沒進(jìn)一步降價(jià)；同為日系車三強(qiáng)的豐田都在大舉降價(jià)呢，本田的定價(jià)策略慌亂進(jìn)一步加劇了它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的敗落，飛度不過是其中的典型例子罷了。

作為世界知名的企業(yè)，本田在這輪調(diào)整中完全不是一家底蘊(yùn)深厚的汽車企業(yè)應(yīng)有的表現(xiàn)，然而這一切都如此實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了，如此情況下，本田不敗落才奇怪，如果它不能迅速順應(yīng)市場(chǎng)的變化做出應(yīng)對(duì)，本田在中國(guó)市場(chǎng)的衰落將會(huì)進(jìn)一步加速。

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