李彥宏和雷軍的殊途同歸

當(dāng)蘿卜快跑的塵埃尚未落定，雷軍年度演講的熱度，便開(kāi)始持續(xù)攀升。

這樣一場(chǎng)被稱作「科技春晚」的年度演講，自然是引發(fā)了外界的諸多關(guān)注的。

不出意外，在這樣一場(chǎng)年度演講上，雷軍依然將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了造車上。

同樣地，蘿卜快跑在引發(fā)了一場(chǎng)有關(guān)無(wú)人駕駛的利弊的討論之后，同樣將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)于汽車未來(lái)的發(fā)展走向上。

從表面上來(lái)看，蘿卜快跑和雷軍演講之間，其實(shí)是沒(méi)有區(qū)別的。

蘿卜快跑更多地是將百度的AI技術(shù)在商業(yè)化場(chǎng)景當(dāng)中應(yīng)用和落地，而雷軍演講更多地談及的是雷軍在造車上的思考以及小米未來(lái)將會(huì)在造車上的做法。

然而，如果深入分析，不難看出，蘿卜快跑和雷軍演講之間其實(shí)是有著一定的內(nèi)在聯(lián)系的。

無(wú)論是百度對(duì)于AI技術(shù)的落地和應(yīng)用，還是雷軍對(duì)于造車的看法，我們都可以看出，它們都不約而同地將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了智能技術(shù)對(duì)于汽車的影響上。

只不過(guò)，蘿卜快跑更多地關(guān)注的是對(duì)于現(xiàn)有的汽車進(jìn)行智能化的改造和升級(jí)，而雷軍更多地關(guān)注的是，智能技術(shù)對(duì)于未來(lái)的汽車進(jìn)行的改造和升級(jí)。

無(wú)論是現(xiàn)有的汽車，還是未來(lái)的汽車，以AI為代表的智能科技，無(wú)疑是真正引發(fā)它們發(fā)生深刻嬗變的關(guān)鍵內(nèi)因。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看，蘿卜快跑和雷軍演講，其實(shí)還是有著內(nèi)在聯(lián)系的。

透過(guò)它們，我們可以看到，未來(lái)以AI為主導(dǎo)的新技術(shù)對(duì)于汽車工業(yè)將會(huì)發(fā)生一次深刻且全面的變革。

站在AI的視角來(lái)看，李彥宏和雷軍，其實(shí)是殊途同歸的。

一

我們都知道，當(dāng)下，一次以AI的落地和應(yīng)用為主導(dǎo)的新發(fā)展浪潮，正在上演。

對(duì)于每一個(gè)AI玩家們來(lái)講，欲要在這樣一個(gè)全新的階段取勝，必然需要將自身的AI技術(shù)盡可能多地應(yīng)用到場(chǎng)景和商業(yè)當(dāng)中，從而串聯(lián)成網(wǎng)，形成一個(gè)龐大的生態(tài)。

對(duì)于百度來(lái)講，同樣如此。

我們都知道，百度在AI上的布局，其實(shí)是國(guó)內(nèi)一種科技互聯(lián)網(wǎng)玩家當(dāng)中最早的。

早在互聯(lián)網(wǎng)玩家們依然還在互聯(lián)網(wǎng)的疆場(chǎng)上殺得你死我活的時(shí)候，百度便早已開(kāi)始了在AI上的布局。

付出總有回報(bào)。

經(jīng)歷了多年的布局之后，我們終于看到了百度在AI上開(kāi)出了累累碩果。

無(wú)論是文心一言的問(wèn)世，還是百度大模型的一騎絕塵，乃至是百度借助AI對(duì)于自身商業(yè)進(jìn)行的深度改造，無(wú)一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

可以說(shuō)，現(xiàn)在的百度，已經(jīng)借助AI打了一個(gè)翻身仗。

現(xiàn)在，人們談及AI，必然會(huì)談及百度，如同以往人們談及互聯(lián)網(wǎng)，便會(huì)談及百度一樣。

然而，百度僅僅只是借助AI的助力實(shí)現(xiàn)回歸，并不僅僅只是終點(diǎn)。

欲要讓百度在AI時(shí)代有所作為，百度需要做的是，如何將AI盡可能多地落地，如何將AI 盡可能多地落地，形成生態(tài)，從而將自身業(yè)已建構(gòu)起來(lái)的優(yōu)勢(shì)延續(xù)下去。

于是，我們看到了百度在AI落地上的不斷落子。

蘿卜快跑，正是百度將自身在AI上的技術(shù)積累進(jìn)行落地的一個(gè)突出代表。

可以說(shuō)，蘿卜快跑直接代表了百度在AI上的成績(jī)，通過(guò)它，我們可以看到百度在AI時(shí)代帶給我們的新想象。

不得不說(shuō)，蘿卜快跑，的確是讓人們看到了百度的AI技術(shù)的領(lǐng)先性的。

無(wú)論是用車成本的下降上，還是服務(wù)的時(shí)間上，乃至是乘坐的舒適度上，我們都可以看出，百度AI技術(shù)的應(yīng)用對(duì)人們的出行所帶來(lái)的巨大改觀。

透過(guò)蘿卜快跑，我們可以非常直觀地看到的是，當(dāng)AI技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)力進(jìn)行深度改造之后，必然會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)全新的產(chǎn)業(yè)革命，而這樣一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命的背后，更多地為我們釋放出來(lái)的是全新的紅利。

出行，僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。

未來(lái)，只要我們能夠?qū)I技術(shù)落地到更多的場(chǎng)景當(dāng)中，只要我們將AI技術(shù)應(yīng)用到更多的商業(yè)之上，我們便開(kāi)始找到新的發(fā)展紅利，從而打開(kāi)后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新藍(lán)海。

二

同蘿卜快跑借助AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于網(wǎng)約車、出租車的深度改變一樣，一場(chǎng)以AI為主導(dǎo)的全新革命，同樣正在造車行業(yè)的身上發(fā)生著。

可以說(shuō)，AI是真正可以將造車行業(yè)實(shí)現(xiàn)最根本的變革的全新的技術(shù)。

對(duì)于每一個(gè)造車玩家們來(lái)講，想要造出真正意義上的業(yè)已發(fā)生了深度嬗變的汽車，必然需要借助AI技術(shù)的加持。

以特斯拉為代表的造車頭部玩家們對(duì)于AI技術(shù)的重視以及對(duì)于自動(dòng)駕駛的布局，無(wú)一不是這一現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

可以說(shuō)，誰(shuí)掌握了以AI為主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛的駕駛，誰(shuí)就相當(dāng)于掌握了造車新周期的關(guān)鍵。

正是因?yàn)槿绱?，我們看到，雷軍在年度演講上，同樣開(kāi)始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了AI對(duì)于造車進(jìn)行的深度改造上。

正是基于AI技術(shù)對(duì)于汽車所產(chǎn)生的徹底且全面的改造，雷軍才有信心說(shuō)，小米投身到造車行業(yè)里的時(shí)間點(diǎn)，并不落后，而是恰逢其時(shí)。

正如雷軍在年度演講當(dāng)中所說(shuō)的那樣，「智能化是汽車的靈魂，而智能化在電動(dòng)車時(shí)代才剛剛開(kāi)始。汽車是一個(gè)百年賽道，只要你真心喜歡，真心想干，任何時(shí)候都是最好的時(shí)候?！?/p>

可見(jiàn)，雷軍同樣將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了以AI為代表的新技術(shù)對(duì)于未來(lái)汽車進(jìn)行的深度改造上。

可以說(shuō)，以AI為代表的元素將會(huì)成為未來(lái)汽車的標(biāo)配，只有造出了這樣的汽車，所謂的造車，才算是真正給汽車帶來(lái)了真正意義上的變革。

如果僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在互聯(lián)網(wǎng)上，如果僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在從油到電的升級(jí)上，其實(shí)同樣是無(wú)法給造車帶來(lái)真正意義上的變革的。

同樣地，如果我們以AI的視角來(lái)看待雷軍帶領(lǐng)小米造車，不難看出，其實(shí)依然還是有著巨大的機(jī)會(huì)的。

有了早期的試錯(cuò)以及電車的逐漸落地，造車行業(yè)正在發(fā)生一次從電動(dòng)化時(shí)代向智能化時(shí)代邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。

對(duì)于任何一個(gè)造車玩家們來(lái)講，如果能夠把握這樣一個(gè)大的變革，如果能夠找到AI技術(shù)對(duì)于造車的影響，造出真正意義上的智能化的汽車，無(wú)疑可以把握這樣一個(gè)轉(zhuǎn)折時(shí)期的新紅利。

三

無(wú)論是蘿卜快跑對(duì)于人們的出行進(jìn)行的深度改造，還是雷軍演講對(duì)于智能化汽車的預(yù)判，其實(shí)都不約而同地走入到了同一條道路上。

即，

一場(chǎng)以AI為主導(dǎo)的全新革命，正在交通行業(yè)上演著。

只不過(guò)蘿卜快跑更多地是借助AI對(duì)于現(xiàn)有的汽車進(jìn)行改造，而雷軍帶領(lǐng)小米造車更多地想要借助AI對(duì)于即將問(wèn)世的汽車進(jìn)行改造罷了。

無(wú)論是對(duì)于傳統(tǒng)交通出行來(lái)講，還是對(duì)于以造車新勢(shì)力為代表的新型出行而言，只有不斷地加強(qiáng)AI的落地和應(yīng)用，真正將交通出行從傳統(tǒng)方式向自動(dòng)駕駛方式邁進(jìn)，才能真正將自身的發(fā)展帶入到一個(gè)全新的階段。

正是因?yàn)槿绱耍覀儾趴梢哉f(shuō)，蘿卜快跑其實(shí)是和雷軍造車是殊途同歸的。

在這樣一種殊途同歸的背后，我們需要更多地看到的是，以AI為主導(dǎo)的新技術(shù)時(shí)代業(yè)已到來(lái)的現(xiàn)實(shí)，我們需要更多地看到的是，以AI的落地和應(yīng)用為主導(dǎo)的時(shí)代業(yè)已到來(lái)的現(xiàn)實(shí)。

無(wú)論是對(duì)于以百度為代表AI的玩家們來(lái)講，還是以雷軍為代表的造車玩家們來(lái)講，只有不斷地找到AI釋放的新紅利，只有不斷地打開(kāi)AI落地和應(yīng)用的新機(jī)會(huì)，才能在新世代獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

AI，已經(jīng)過(guò)了以往的孵化期，開(kāi)始真正進(jìn)入到了落地的成熟期。

對(duì)于每一個(gè)玩家們來(lái)講，只有找到AI落地的正確的方式和方法，只有真正實(shí)現(xiàn)AI的商業(yè)閉環(huán)，真正用AI去改造傳統(tǒng)的交通出行方式，生產(chǎn)制造方式，才能真正將自身的發(fā)展帶入到商業(yè)化遍地開(kāi)花的全新階段。

結(jié)語(yǔ)

蘿卜快跑和雷軍演講，不約而同地將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了AI上，這不得不說(shuō)是一種殊途同歸。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看，李彥宏和雷軍踏入到了同一條AI的河流里，他們是殊途同歸的。

透過(guò)這一點(diǎn)，我們需要看到的是，一場(chǎng)以AI為主導(dǎo)的革命，正在各行各業(yè)上演著。

無(wú)論是對(duì)于李彥宏帶領(lǐng)下的百度來(lái)講，還是對(duì)于雷軍帶領(lǐng)下的小米而言，只有真正把握AI的新機(jī)會(huì)，只有找到AI落地的新路徑，不斷地用AI去打開(kāi)產(chǎn)業(yè)的新想象，才能夠在新的周期里有所斬獲。

蘿卜快跑業(yè)已讓我們看到了AI技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)出行行業(yè)帶來(lái)的深度改造，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)業(yè)已讓我們看到了AI技術(shù)對(duì)于新型汽車的深度改變，雷軍同樣將關(guān)注的重點(diǎn)聚焦于此。

一場(chǎng)以AI的落地和應(yīng)用為主導(dǎo)的新戰(zhàn)局，正在拉開(kāi)序幕。

在這樣一場(chǎng)全新的戰(zhàn)局里，并不僅僅只有百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)玩家，同樣還有以小米、特斯拉為代表的造車新勢(shì)力。

這是一次囊括了幾乎所有玩家們的新變革，在這樣一場(chǎng)變革里，我們?nèi)魏我粋€(gè)人都無(wú)可幸免。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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