近日,寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí),直言不諱地指出特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電池技術(shù)上的理解存在局限,尤其是在4680圓柱形電池設(shè)計(jì)上的投資方向。曾毓群稱,盡管馬斯克在芯片、軟件和硬件方面具備出色的能力,但在電池領(lǐng)域,馬斯克顯然“并不懂電池”。這一大膽言論不僅引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注,也讓寧德時(shí)代與特斯拉的合作關(guān)系變得更加引人注目。
曾毓群直言不諱:電池技術(shù)非“萬(wàn)能”
在訪談中,曾毓群表示,特斯拉和寧德時(shí)代在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域有著密切合作,尤其是在電池領(lǐng)域。然而,針對(duì)特斯拉在4680圓柱形電池上的技術(shù)投入,曾毓群提出了不同看法。他明確表示,寧德時(shí)代與特斯拉就這一技術(shù)進(jìn)行過(guò)深入討論,曾告訴馬斯克,這種電池設(shè)計(jì)不會(huì)成功。曾毓群解釋道:“他沉默了,因?yàn)樗欢姵亍km然他擅長(zhǎng)芯片、軟件和硬件,但電池是完全不同的領(lǐng)域?!?/p>
在曾毓群看來(lái),4680圓柱形電池的設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜,且在商業(yè)化進(jìn)程中面臨較高的技術(shù)門檻。與此相比,寧德時(shí)代依托多年的電池技術(shù)積累和研發(fā)投入,提出了更為成熟且具有市場(chǎng)前景的電池方案。這一觀點(diǎn)的提出,不僅讓特斯拉與寧德時(shí)代的技術(shù)合作面臨新的挑戰(zhàn),也為電池技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向提供了不同的視角。
從電池談到電動(dòng)化,曾毓群批評(píng)馬斯克不切實(shí)際的時(shí)間表
除了對(duì)電池技術(shù)的看法,曾毓群還批評(píng)了馬斯克在新技術(shù)推出時(shí)間上的過(guò)度承諾。曾毓群指出,馬斯克習(xí)慣于設(shè)定過(guò)于激進(jìn)的時(shí)間表,尤其在新車型和新技術(shù)的推出上,往往低估了實(shí)現(xiàn)的難度和時(shí)間成本。他坦言:“他的承諾過(guò)高。我告訴他,可能需要五年,但他會(huì)說(shuō)兩年。這對(duì)方向是好的,但會(huì)讓人陷入麻煩?!?/p>
這一批評(píng)表明,盡管兩家公司在電池領(lǐng)域有合作,曾毓群與馬斯克在如何評(píng)估電動(dòng)化進(jìn)程的可行性上,顯然存在分歧。曾毓群提到,特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新是值得肯定的,但在電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代依然保持領(lǐng)先地位。
寧德時(shí)代的電池創(chuàng)新與全球戰(zhàn)略布局
在談及寧德時(shí)代未來(lái)發(fā)展時(shí),曾毓群透露,公司不僅致力于電池技術(shù)的創(chuàng)新,還在積極推動(dòng)綠色能源領(lǐng)域的布局。隨著全球電動(dòng)化進(jìn)程的加快,寧德時(shí)代計(jì)劃將自己打造成一家綜合能源解決方案供應(yīng)商,為全球能源轉(zhuǎn)型提供更為高效和可持續(xù)的技術(shù)支持。
寧德時(shí)代目前占據(jù)全球電動(dòng)車電池市場(chǎng)37%的份額,其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已成為增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?,增速超過(guò)電動(dòng)車電池業(yè)務(wù)。曾毓群表示,公司正在推動(dòng)零碳電力系統(tǒng)的建設(shè),未來(lái)這些系統(tǒng)將能為大型數(shù)據(jù)中心乃至整座城市提供電力。此外,寧德時(shí)代還與多個(gè)國(guó)際合作伙伴攜手,在歐洲和其他市場(chǎng)建設(shè)電池廠,為全球汽車制造商提供支持。
鈉離子電池的潛力:寧德時(shí)代的新“亮點(diǎn)”
在固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)的背景下,曾毓群表示,盡管固態(tài)電池具備巨大的潛力,但寧德時(shí)代的重點(diǎn)更傾向于鈉離子電池的研發(fā)。鈉離子電池不僅成本低,而且在電動(dòng)車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)控制上具有優(yōu)勢(shì),預(yù)計(jì)未來(lái)將可能取代部分磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額。寧德時(shí)代已推出了鈉鋰混合動(dòng)力電池,這一技術(shù)有望在未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
寧德時(shí)代與特斯拉的合作:電池供應(yīng)鏈的關(guān)鍵角色
雖然曾毓群對(duì)馬斯克的電池技術(shù)觀點(diǎn)提出了不同意見(jiàn),但寧德時(shí)代與特斯拉的合作仍然穩(wěn)步推進(jìn)。作為特斯拉上海工廠的主要電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代已為特斯拉的電動(dòng)汽車提供了大量的電池支持。特別是在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代將與福特合作建設(shè)的工廠將在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮重要作用。
寧德時(shí)代的電池技術(shù)正在為全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)的支撐,曾毓群的戰(zhàn)略眼光和對(duì)技術(shù)的深刻理解,使得寧德時(shí)代在全球電池行業(yè)中保持著領(lǐng)先地位。盡管與特斯拉在電池技術(shù)上存在不同意見(jiàn),但這并未妨礙兩家公司在電動(dòng)化大潮中攜手合作的步伐。
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