如今，無人駕駛已經(jīng)成為未來汽車變革的大方向，多家汽車制造商都在追隨科技的腳步，加強無人駕駛汽車的研發(fā)和測試。據(jù)美國CNN報道，本周一美國汽車公司福特宣布和華盛頓市政府進行合作，打算于2019年初在華盛頓市內(nèi)測試無人駕駛汽車。福特已經(jīng)開始了準備，該公司旗下的無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Argo AI正在為城市繪制地圖。
這次合作的無人車創(chuàng)業(yè)公司Argo AI，是福特在布局無人車領域的重要伙伴。2017年，福特投資10億美元成為Argo AI的大股東，此后多次與Argo AI展開合作。先前福特在邁阿密街頭測試的無人駕駛汽車，全部由Argo AI提供軟件和硬件上的支持。
和其他制造商不同，福特在無人駕駛汽車的布局上呈現(xiàn)出先慢后快的趨勢。在2015年的消費電子展（CES）上，福特CEO宣布開發(fā)一套全新的車輛智能自動駕駛技術，這套系統(tǒng)當時還處在研發(fā)和測試階段。而福特的競爭者們在同一時期很多已經(jīng)成功研制出了無人車，比如谷歌在2014年宣布完成第一輛無人駕駛原型車，奔馳在2015年推出了無人駕駛概念車。
但根據(jù)2017年Navigant Research的自動駕駛研究報告，福特超越同類競爭廠商，拿下第一名的成績，位列第一梯隊之首。盡管在今年的第一季度，福特掉到了第四位，可作為老牌汽車制造商，它歷史戰(zhàn)績也告訴我們福特很快就會再度發(fā)力。
2016年，福特就宣布過他們對無人駕駛汽車的宏大布局。當時，福特無人駕駛電氣化副總裁Sherif Markaby表示，他們打算在2021年研發(fā)出具有Level 4能力的無人駕駛汽車，并進行量產(chǎn)。一般來說，無人駕駛分為6個級別，從0級到5級層層遞進。0級是目前大多數(shù)汽車所達到的水平，汽車完全依賴駕駛司機控制，而隨著級別的升高，人為的控制將會逐層遞減，汽車的自主化逐步增強。實際上，4級無人車已經(jīng)是很高的水準，達到這一級別的無人車，車內(nèi)既沒有方向盤，也沒有踏板，幾乎脫離了人為駕駛的控制。
雖然前景一片大好，可無人駕駛汽車領域危險與機會同在。在無人車商業(yè)化之前，制造商需要不斷進行測試，再不斷去改進問題，否則一個小小的誤差就會造成人員傷亡，從而為整個企業(yè)甚至行業(yè)蒙上陰影。
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