近日，吉利收購馬來西亞寶騰汽車的新聞頻頻登上頭條，讓人們感嘆稱李書福和他的吉利來了。
然而，這并不是第一次李書福和吉利來了，從最初收購的沃爾沃的一鳴驚人，再到收購寶騰時的水到渠成，吉利的海外并購之路走的越來越寬，也越來越遠。
7年前吉利收購沃爾沃時，外界的發(fā)言多是“李書福迎娶名門公主沃爾沃”，“吉利上演蛇吞象”等。7年后，當吉利收購馬來西亞國寶級汽車品牌寶騰時，人們多是驚嘆和歡呼之聲。
相似的商業(yè)收購，不同的聲音，態(tài)度的轉(zhuǎn)變足以看出現(xiàn)在的吉利早已今非昔比，無論資本的雄厚還是技術的加持都使外界對其寄予厚望，更讓不少企業(yè)望其項背。
回顧吉利的收購之路，不僅是一次次地令人瞠目結舌，還能看出吉利在一步步地完整其產(chǎn)業(yè)鏈，而且技術與市場二者要兼得。
2006年：進駐英國錳銅控股 開啟收購之路
2006年，吉利宣布進駐英國錳銅控股，持有其19.97%的股份，后來英國錳銅遭遇金融危機，吉利并未放棄反而對其增資，按“零現(xiàn)金/零債務”模式以1104萬英鎊收購英國錳銅的業(yè)務與核心資產(chǎn)。
2013年2月，吉利控股耗資1104萬英鎊收購了英國錳銅控股公司手中所有倫敦出租車公司的股份，開始接收新公司的運營權。收購完成后，吉利的重心是將錳銅控股現(xiàn)有產(chǎn)品和新產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售以及售后服務恢復到之前的水平，這包括繼續(xù)在錳銅控股考文垂工廠進行TX4車型的組裝。
新工廠于2015年8月破土動工，首批下線的下一代倫敦出租車TX5預計將于2017年年底在英國上市，并將在2018年登陸國際市場。
2009年：收購澳大利亞變速器公司 夯實產(chǎn)品技術
2009年，吉利成功收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI），這對當時的吉利來說，最大的意義是填補自身在大扭矩變速箱技術上的不足。DSI是目前全球兩家獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，受金融危機影響于2009年2月進入破產(chǎn)程序。
收購后吉利首先恢復該公司對福特的配套供應，把DSI的產(chǎn)品和技術引入中國，同時為DSI在中國尋求低成本采購零部件的途徑，并為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持。此外，吉利將繼續(xù)保留DSI品牌和DSI公司運營的相對獨立性，繼續(xù)為全球客戶提供服務。
2010年：18億美元收購沃爾沃 鑄就行業(yè)奇跡
2010年3月29日，吉利以18億美元的完成對沃爾沃100%全資收購，改事件已經(jīng)被收錄到百度百科當中，甚至不少高考作文都以此為素材，足以證明其影響力。
從官方發(fā)布的2016年沃爾沃汽車財報來看，營業(yè)利潤大漲66%，達到110億克朗（約合12.4億美元），利潤率已經(jīng)達到6.1%。在收購之前的2009年，沃爾沃全年虧損170億瑞典克朗。
2017年：收購寶騰 開啟新吉利時代
5月24日，浙江吉利控股集團（簡稱“吉利集團”）發(fā)布消息稱，已經(jīng)與馬來西亞 DRB-HICOM集團（中文名“多元重工業(yè)集團”，簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關鍵條款協(xié)議，吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。
回顧二者的結合，雖然談不上蕩氣回腸，驚天地泣鬼神。但與普通情侶一樣，也是經(jīng)過了一波三折才走進“婚姻”的殿堂，期間有“丈母娘”的發(fā)難，也有“情敵”的圍追堵截，好在有緣人終成眷屬。
收購消息傳出后，有人議論此次收購給吉利帶來多少利益，也有人猜測此次吉利花費多少資產(chǎn)，還有人把此人收購和8年前吉利收購沃爾沃相提并論，進行分析。無論看中了寶騰什么，對吉利來說，此次收購必將助其在國際化上邁出一大步。
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