剛剛，上海市政府與特斯拉簽署建廠協(xié)議

（汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng) 楊虹）

6月22日，上海市政府與特斯拉就特斯拉在上海建廠事宜達(dá)成協(xié)議并簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，新工廠將會(huì)落在上海臨港，這與此前外界所傳的一樣。由于政策限制，外資來(lái)華建廠必須要找本土企業(yè)合作，特斯拉會(huì)將橄欖枝拋給誰(shuí)，前幾日這一話題上了汽車圈熱搜。

目前得到消息是，上海有三家集團(tuán)在爭(zhēng)奪這次合資機(jī)會(huì)，包括臨港集團(tuán)、國(guó)盛集團(tuán)、上海電氣（停牌，診股）集團(tuán)。其中，上海電氣集團(tuán)是上海臨港集團(tuán)控股股東，目前，上海臨港股票漲停，其余特斯拉概念股也出現(xiàn)明顯拉升。

同時(shí)值得注意的是，昨日，特斯拉在上海太古匯、杭州城西銀泰、南京德基廣場(chǎng)和武漢國(guó)際廣場(chǎng)同日開(kāi)幕4家城市體驗(yàn)中心。

一邊是建廠，一邊是城市體驗(yàn)中心的落地，足以感受到特斯拉進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的決心與進(jìn)程的加快，而新能源車這片戰(zhàn)場(chǎng)上一名勁敵的到來(lái)也讓現(xiàn)有的玩家繃緊了神經(jīng)。

對(duì)于特斯拉的合作伙伴，此前有人猜測(cè)是上汽，昨日，上汽榮威運(yùn)營(yíng)部新能源營(yíng)銷策劃經(jīng)理李宇東向汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)給予否定回復(fù)。據(jù)悉，上海市政府曾為上汽與特斯拉牽線，但馬斯克拒絕了并公開(kāi)表示不會(huì)與整車廠合作。

“以馬斯克的作風(fēng)，不會(huì)找人與自己合資，以合資名義找供應(yīng)商更像是他做的事?！?月21日，李宇東接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時(shí)候分析。這也就能解釋為什么此前外界眾多猜疑中“上海電氣”的呼聲最高的原因。

那這家企業(yè)是什么來(lái)頭？

資料顯示，上海電氣集團(tuán)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為能源裝備、工業(yè)裝備和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其中，新能源裝備是上海電氣集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。產(chǎn)品覆蓋：火力發(fā)電機(jī)組、核電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、燃?xì)廨啓C(jī)、自動(dòng)化設(shè)備和軌道交通，從以上可以看到的是上海電氣供應(yīng)鏈比較廠，尤其在電機(jī)、儲(chǔ)電方的重點(diǎn)布局，顯然雙方合作后，彼此的資源可以得到互補(bǔ)。

對(duì)于，馬斯克來(lái)中國(guó)建廠的計(jì)劃外界早就傳的紛紛揚(yáng)揚(yáng)，特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人曾表示特斯拉來(lái)中國(guó)建廠是肯定的，但沒(méi)有具體時(shí)間表。那么，馬斯克來(lái)中國(guó)的生意經(jīng)會(huì)如何念？

毋庸置疑他看中中國(guó)的純電動(dòng)車的消費(fèi)市場(chǎng)，外資對(duì)這塊肥肉虎視眈眈，自然特斯拉也在其中。不過(guò)，與建廠相比，對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，有一件事顯然比建廠更著急。即是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品高度依賴于其超級(jí)充電站，特斯拉車電池大、電耗高，國(guó)內(nèi)家用樁7KW無(wú)法滿足特斯拉車型充電需求，更何況很多消費(fèi)者家用路線功率只有2.5KW，不及7KW。

因此，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，兵馬未動(dòng)，糧草要先行。從馬斯克在中國(guó)的布站情況來(lái)看，也許能從中解讀他的“野心”。

截止6月，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)建成117個(gè)超級(jí)充電站，554個(gè)超級(jí)充電樁，密集覆蓋大西南地區(qū)、京津翼、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。同時(shí)特斯拉還表示，超級(jí)充電站也將在今年下半年翻番，到年底，超級(jí)充電樁數(shù)量將超過(guò)800個(gè)。同時(shí)，特斯拉也與各行各業(yè)的力量尋求合作鋪設(shè)目的地充電樁建設(shè)。

而且特斯拉近日還發(fā)布了專為中國(guó)車主研發(fā)的新國(guó)標(biāo)充電適配器，這意味著特斯拉車主能同時(shí)使用專屬充電網(wǎng)絡(luò)，以及在全國(guó)范圍內(nèi)符合新國(guó)標(biāo)的第三方充電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升車主的出行和充電便利性。

對(duì)于特斯拉大舉布局充電網(wǎng)絡(luò)的舉措，李宇東將之分析為馬斯克想要打造封閉生態(tài)圈，充電網(wǎng)絡(luò)是生態(tài)圈的基礎(chǔ)，這類似于蘋(píng)果的ios。也就是說(shuō)，通過(guò)充電樁吸引各商家贊助，幫助其擴(kuò)大特斯拉品牌與特斯拉的合作資源。這樣就可以借用充電樁服務(wù)會(huì)形成品牌滲透與傳播，在充電樁運(yùn)營(yíng)中尋求新的盈利模式。

這么看來(lái)，馬斯克有些醉翁之意不在酒。業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為，特斯拉來(lái)中國(guó)目的是賣車，更是為了確保全球市場(chǎng)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)與之競(jìng)爭(zhēng)?！皞鹘y(tǒng)車企上量是為了固定份額及利潤(rùn)，特斯拉上量是為了壓低供應(yīng)商成本?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士接受采訪時(shí)說(shuō)。

但這并不意味著馬斯克不在意銷量，眾所周知，生產(chǎn)力不足一直是困擾馬斯克的一大難題，去年特斯拉總產(chǎn)量為8.5萬(wàn)輛。有消息稱，7月即將推出的消費(fèi)級(jí)車型model 3目前在全球的訂單量已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)輛。馬斯克此前提出2018年產(chǎn)能目標(biāo)是50萬(wàn)輛，據(jù)悉臨港生產(chǎn)基地的年產(chǎn)正是50萬(wàn)輛，一旦生產(chǎn)基地落成，馬斯克的目標(biāo)也就能達(dá)成。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，來(lái)中國(guó)建廠，解決了產(chǎn)能問(wèn)題的同時(shí)也達(dá)到了降本的目的。

2016年特斯拉在中國(guó)的銷量為前年的三倍，達(dá)到10400輛，中國(guó)市場(chǎng)占13%。除了即將上市的model3， 有消息稱特斯拉今年或?qū)⑿陆ǖ某?jí)電池工廠落戶中國(guó)，這意味2017年特斯拉在中國(guó)的銷量也將保持不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車與樁雙管齊下，特斯拉或?qū)⑻崴贀屜轮袊?guó)市場(chǎng)山頭。

給哪些中國(guó)企業(yè)的影響？

特斯拉成功登陸上海市場(chǎng)后，自然會(huì)讓人考慮到一個(gè)問(wèn)題，對(duì)本土企業(yè)帶來(lái)的沖擊。尤其是大本營(yíng)在上海當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)。

不過(guò)有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就有競(jìng)爭(zhēng)，這是不可避免的。開(kāi)放市場(chǎng)引入競(jìng)爭(zhēng)是保證市場(chǎng)穩(wěn)定健康的手段之一。但從汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪的結(jié)果來(lái)看，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為產(chǎn)生的影響并不大。在部分人看來(lái)，特斯拉的競(jìng)品是寶馬等豪華品牌，與國(guó)內(nèi)品牌定位不同，彼此之間不會(huì)產(chǎn)生太大影響。即使是model3國(guó)產(chǎn)，價(jià)錢(qián)最多降至25萬(wàn)，那時(shí)候國(guó)內(nèi)純電SUV價(jià)錢(qián)也應(yīng)該降到18萬(wàn)以下。

李宇東也贊同這個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為特斯拉是一個(gè)科技類公司，走的是科技產(chǎn)品路線，傳播、渠道等與傳統(tǒng)車企是不同的。特斯拉的客戶與包括蔚來(lái)、上汽等上海本土市場(chǎng)車企的交集不大，“越是往數(shù)量大的低端，交集越小。”

按照李宇東的邏輯，特斯拉直接對(duì)手是蘋(píng)果汽車，但顯然在過(guò)去一兩年與特斯拉的較量中，特斯拉贏了，2016年蘋(píng)果宣布放棄造車，同樣同年宣布放棄造車的還有谷歌。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。