美國(guó)聯(lián)邦法官支持投資者向大眾柴油門(mén)索賠

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)加州一名聯(lián)邦法官周三允許投資者起訴大眾汽車(chē)的柴油排放丑聞，但他同意大眾的要求，駁回部分訴訟。

美國(guó)地區(qū)法官Charles Breyer在一份18頁(yè)的訴訟中表示，允許投資者起訴大眾和當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行長(zhǎng)Martin Winterkorn，他們有意或無(wú)意地低估了大眾2014年5月以來(lái)的財(cái)務(wù)負(fù)債，并還駁斥了之前發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)表。

“大眾可能故意使用了一種非法的作弊設(shè)備，這并不意味著該公司確信會(huì)被發(fā)現(xiàn)?！盉reyer駁斥了原來(lái)舊的觀點(diǎn)。

Breyer還駁斥了大眾品牌首席執(zhí)行官Herbert Diess在2015年低估大眾財(cái)務(wù)負(fù)債的說(shuō)法，但拒絕不向大眾汽車(chē)美國(guó)首席執(zhí)行Michael Horn提出索賠。

美國(guó)市政養(yǎng)老基金指責(zé)大眾沒(méi)有及時(shí)告知市場(chǎng)，并低估了可能出現(xiàn)的金融債務(wù)。

訴訟稱(chēng)，大眾在2015年9月的柴油欺詐丑聞曝光后，其市值減少了630億美元。

一些原告投資者通過(guò)美國(guó)存托憑證（American Depositary Receipts）的方式投資了大眾，這是一種非美國(guó)的股權(quán)形式。這是一個(gè)非美國(guó)公司的股權(quán)所有權(quán)形式，代表公司本國(guó)銀行存放的國(guó)外公司股份。

大眾汽車(chē)公司在一份聲明中表示，很高興看到法院決定限制原告指控的范圍，并認(rèn)為其余的索賠不具有價(jià)值，將隨著情況的進(jìn)展進(jìn)行論證。

在大眾柴油門(mén)丑聞曝光后的幾天，Martin Winterkorn就引咎辭職。自2015年以來(lái)，該公司的大部分管理層都發(fā)生了變化。

2015年9月，大眾承認(rèn)在其汽車(chē)中使用了復(fù)雜的秘密軟件來(lái)作弊柴油排放，并于2016年3月份隊(duì)美國(guó)法院相關(guān)的起訴供認(rèn)不諱。

大眾汽車(chē)已同意在美國(guó)投入250億美元，以解決車(chē)主和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)污染柴油車(chē)輛的索賠要求，并提出回購(gòu)約50萬(wàn)輛汽車(chē)。截至今年6月中旬，大眾已斥資63億美元回購(gòu)車(chē)輛，并賠償美國(guó)車(chē)主。

生成海報(bào)

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