籌備組解散 技術(shù)人員撤回 上汽奧迪合資黃了？

本文轉(zhuǎn)自 汽車(chē)通訊社

隔壁老王去年底開(kāi)始買(mǎi)進(jìn)上汽集團(tuán)（600104）的股票，今年上汽集團(tuán)股價(jià)一路飆升到30元以上，每股獲利近10塊。太太勸他拋掉，他總是很淡定地說(shuō)：急什么，上汽奧迪的合資項(xiàng)目下來(lái)，還會(huì)有一波利好，到時(shí)再拋不遲。

不過(guò)，他的美夢(mèng)近期可能要落空了?！镀?chē)通訊社》獨(dú)家獲悉，上汽大眾-奧迪多個(gè)項(xiàng)目籌備組在兩天前解散，技術(shù)和管理骨干遣返，上汽集團(tuán)內(nèi)部盛傳上汽和奧迪“黃了”。雖然上汽集團(tuán)并未公開(kāi)表態(tài)，不過(guò)據(jù)上汽集團(tuán)內(nèi)部人士說(shuō)，合資項(xiàng)目“黃了”的說(shuō)法，應(yīng)非空穴來(lái)風(fēng)。

籌備組解散

近日，上汽大眾內(nèi)部人士向《汽車(chē)通訊社》爆料稱：上汽大眾為了支持“上汽奧迪”項(xiàng)目，從各部門(mén)抽調(diào)了多名技術(shù)或管理骨干作組建多個(gè)項(xiàng)目籌備組，開(kāi)始先期的技術(shù)對(duì)接和其他準(zhǔn)備。然而最近這些項(xiàng)目組集體解散，原本派往項(xiàng)目組的技術(shù)和管理骨干全部調(diào)回原部門(mén)。

上汽大眾內(nèi)部的管理崗也因此帶來(lái)一些改變。原管理崗的骨干調(diào)往上汽奧迪項(xiàng)目組時(shí)，內(nèi)部提拔人才接替他們?cè)谏掀蟊姷穆殑?wù)。如今項(xiàng)目組停擺人員遣散，部分回到原崗，部分則調(diào)往其他崗位就職。

不過(guò)相比起管理崗位調(diào)整的小小困擾，如果上汽奧迪合資告吹那才是上汽集團(tuán)最大的損失。此前奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)曾經(jīng)明確表示，奧迪同上汽之間關(guān)于合資公司的談判將在今年年內(nèi)完成。

4月，德國(guó)奧迪總部相關(guān)人員前往上汽大眾工廠和研發(fā)部門(mén)參觀，檢視上汽大眾現(xiàn)有工廠生產(chǎn)奧迪車(chē)型的可行性。當(dāng)時(shí)，上汽大眾內(nèi)部傳言雙方已在商議首批國(guó)產(chǎn)車(chē)型，有消息稱新組建的上汽奧迪銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)人來(lái)自研發(fā)部門(mén)，上汽大眾相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)2017年最大的期待就是新能源和奧迪兩個(gè)項(xiàng)目。熟料剛過(guò)2個(gè)月，上汽大眾奧迪項(xiàng)目組集體解散，突發(fā)性的變化引起多方猜想，上汽大眾內(nèi)部各個(gè)科室都在傳言與奧迪合資的項(xiàng)目“黃了”。

上汽大眾內(nèi)部人士告訴《汽車(chē)通訊社》，就算時(shí)隔一段時(shí)間項(xiàng)目重新啟動(dòng)，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、國(guó)產(chǎn)化零部件及供應(yīng)商的準(zhǔn)備等角度講，未來(lái)3年恐怕都難以看到上汽奧迪的產(chǎn)品問(wèn)世。

或與“5.19”協(xié)議有關(guān)

今年3月28日奧迪、一汽和奧迪經(jīng)銷(xiāo)商三方會(huì)議后，一切似乎向著對(duì)上汽奧迪有利的方向發(fā)展。

該次會(huì)議中，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商接受了奧迪在華有一汽和上汽兩個(gè)合作伙伴的戰(zhàn)略，不再堅(jiān)持《三亞聲明》中“在2020戰(zhàn)略100萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)達(dá)成之后，不反對(duì)奧迪評(píng)估和探討在中國(guó)選擇新的合作伙伴及建立新的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)”這一條要求。

這一條不再堅(jiān)持至關(guān)重要，2016年，奧迪在華銷(xiāo)量59萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)2020年100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，意味著這家公司未來(lái)4年要實(shí)現(xiàn)年均14%的復(fù)合增長(zhǎng)率。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，這幾乎是不可能完成的任務(wù)。如果這一條被接受，幾乎意味著上汽和奧迪的合資項(xiàng)目?jī)鼋Y(jié)。

因而，經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)放棄這一條，實(shí)際上為上汽和奧迪的合資掃清障礙。

不過(guò)，今年5月19日，事情又有了新的變化。5月19日，CADA奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、奧迪公司就奧迪在華業(yè)務(wù)發(fā)展共同簽署多方協(xié)議，該協(xié)議涵蓋了CADA奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)“三亞聲明”的所有要點(diǎn)，最終確認(rèn)未來(lái)“一個(gè)銷(xiāo)售公司和一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展模式。

簽署協(xié)議明確表示，各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量90萬(wàn)臺(tái)；第三方不早于2022年1月在中國(guó)銷(xiāo)售；在中國(guó)一個(gè)銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷(xiāo)售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商都將獲得該銷(xiāo)售公司授權(quán)；奧迪公司未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商在現(xiàn)有有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷(xiāo)售和服務(wù)等。

如果上汽集團(tuán)接受這個(gè)協(xié)議并和奧迪組建合資公司，意味著：1。上汽奧迪只能等到5年后才能在中國(guó)銷(xiāo)售產(chǎn)品；2。上汽奧迪很大程度上變成了代工廠，而不是完整意義的整車(chē)公司；3。從商業(yè)模式講，三方組建銷(xiāo)售公司是一種不可取的做法，屆時(shí)內(nèi)部難免會(huì)出現(xiàn)大量難以調(diào)節(jié)的矛盾和沖突，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)當(dāng)年的內(nèi)耗就是先例。

因此，有關(guān)方面認(rèn)為解散項(xiàng)目籌備組是上汽的一種談判策略。考慮到上汽大眾項(xiàng)目籌備組人員遣返恰好是“5.19協(xié)議”后一周開(kāi)始的，《汽車(chē)通訊社》對(duì)這種猜想持一定的樂(lè)觀態(tài)度。

不過(guò)《汽車(chē)通訊社》認(rèn)為，上汽與奧迪組建合資公司，高度符合雙方利益。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，奧迪勢(shì)必要擺脫與一汽不對(duì)等的合資地位，在華擁有兩個(gè)合作伙伴，符合其企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

因此，《汽車(chē)通訊社》對(duì)上汽奧迪合資項(xiàng)目的前景仍持樂(lè)觀態(tài)度，只不過(guò)因?yàn)橐黄?、奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的利益糾葛，中間會(huì)產(chǎn)生不少插曲，但這一天應(yīng)該遲早會(huì)到來(lái)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。