新浪汽車訊
上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）公布了一款售價20萬美元的Roadster跑車。作為一款硬頂敞篷純電動跑車，新一代Roadster最大續(xù)航里程超過998km，官方公布的0-96km/h加速時間僅為1.9s，新車將于2020年交付使用。
在同一場發(fā)布會上，特斯拉還發(fā)布了“推遲良久”的半掛式電動卡車Semi。這一切盡管讓投資者和消費者為之一振，但實際上并沒有聽起來的好。
別忘記，Model 3的量產(chǎn)問題還尚未解決呢。馬斯克曾表示，該公司已經(jīng)陷入“制造地獄”，現(xiàn)在看來一切如此。根據(jù)第三季度的財報，特斯拉第三季度巨虧 6.7 億美元，并且創(chuàng)記錄地?zé)?14.2 億美元后。Model 3只交付了222輛Model 3車型，遠低于預(yù)期的1500輛。
Roadster跑車和半掛式電動卡車Semi可以把人們的注意力從Model 3問題上轉(zhuǎn)移開來，但長期來看，特斯拉為此將遭遇重大創(chuàng)傷。
馬斯克擴的步子可能有點大了，會扯著蛋的：生產(chǎn)兩種新車型，解決Model 3問題，以及運行SpaceX和Boring Company公司，一切看起來“藍圖如此宏偉”。
如果特斯拉一個季度已經(jīng)花費了10億美元，把Model 3的生產(chǎn)勉強緩慢進行，那么想象一下，馬斯克需要花多少錢才能把Roadster和Semi量產(chǎn)出來。
在美國Roadster預(yù)定費用為5萬美元，定價為20萬美元，創(chuàng)始人系列（Founders Series Roadsters）售價為25萬美元。
這些預(yù)定金在短期內(nèi)為特斯拉帶來了一些資金，以幫助其進行資本支出。但是，毫無疑問，特斯拉很可能需要再次利用市場，為這些未來的產(chǎn)品提供更多的資金。馬斯克在說服投資者方面，發(fā)揮得很出色。
然而，特斯拉目前的計劃將嚴(yán)重依賴美好的愿景能否安撫那些投資者。美國投行Cowen & Co。分析師杰弗里·奧斯本（Jeffrey Osborne）上周在一份報告中說，“特斯拉現(xiàn)在的問題多于答案。”
毫無疑問，特斯拉在加速采用可持續(xù)能源方面做的相當(dāng)成功，而且它已經(jīng)奠定了無人駕駛汽車領(lǐng)導(dǎo)者的基礎(chǔ)。長期潛力看起來不錯。
但如果馬斯克不能解決當(dāng)前的問題，并試圖迅速發(fā)展，他最終可能會疏遠那些因生產(chǎn)延遲和承諾而受到厭倦的投資者以及消費者。特斯拉需要不斷從市場籌集資金，在未來的幾年里，馬斯克將需要竭盡全力解決錢的問題。
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