每分鐘燒8000美金 特斯拉真撐不過2019年？

貌似在發(fā)布了新卡車和新跑車之后，特斯拉的熱度又上升了，最近各種資訊APP推送的內容都是特斯拉。大咖們都在探討一個問題，群狼環(huán)伺下的特斯拉到底還能撐多久？

竟然會撐不過2019？

除了國內熱議這個話題，國外也是如此。鮑勃·盧茨（Bob Lutz）作為前通用汽車副總裁，在上CNBC做節(jié)目時直接對特斯拉開炮，他認為特斯拉“注定失敗”，如果繼續(xù)目前這種狀態(tài)，撐不過2019年。

鮑勃的判斷依據(jù)是，特斯拉并沒有什么決定性的技術優(yōu)勢，又沒有通用、福特、戴姆勒、寶馬或大眾這些老牌汽車制造商在生產和管理上的優(yōu)勢，他說特斯拉”沒有什么秘密配方，用的都是和其他企業(yè)一樣的鋰離子電池?！?/p>

鮑勃還舉例說，通用汽車也推出了低價電動車型雪佛蘭Bolt，但是和Model 3產能嚴重不足，一周造不了幾百臺不同的是，到今年年底Bolt的月銷量就能達到5000臺了。

特斯拉的另一大問題就是無法支撐巨額投資，通用、戴姆勒和大眾一年賣出成百上千萬臺車，這些收入可以支撐他們在電動車上砸錢。“通用汽車和特斯拉現(xiàn)在每個季度在電動車上的開支都差不多有10億美元之多，但是通用汽車可以從公司利潤里拿錢，特斯拉呢？”

鮑勃還指出，特斯拉在成本控制上也有很大問題，生產效率太低，而且缺少經銷商網(wǎng)絡，這些問題都是它發(fā)展的阻礙。

每分鐘燒掉8000美金的黑洞

特斯拉新發(fā)布的第二代Roadster的0-60mph加速只要1.9秒，這個數(shù)字是不是很讓人血脈噴張，但是更令投資人血脈噴張的數(shù)字恐怕是這個：彭博社數(shù)據(jù)顯示，特斯拉過去12個月每分鐘燒掉的錢就有8000美元，也就是一小時燒掉48萬美元啊。按照這個速度發(fā)展下去，特斯拉明年8月6日就會耗光所有現(xiàn)金。

不過好像投資者們并沒有那么擔心，畢竟特斯拉還在緊鑼密鼓的推新車，擴充產能。而且這兩天特斯拉的股價還在上漲，目前市值530億美元，還是高于福特汽車的480億美元。但是特斯拉缺錢卻是不爭的事實，所以馬斯克也公布了最新的籌資計劃，包括要求客戶提錢支付車款。

第二代Roadster跑車的創(chuàng)始人系列要求客戶一次性支付25萬美元，但是提車至少要等兩年，這個限量版一共有1000臺車，那就意味著特斯拉可以拿到2.5億美元。而普通版Roadster客戶需要支付5萬美元的定金，電動卡車的預購款是5000美元，這些都能為特斯拉帶來現(xiàn)金。

但是這些定金和預付款與特斯拉的資金需求相比還是微不足道，如果一個季度特斯拉需要砸10億美元的話，3.5萬美元一輛的Model 3顯然短時間內無法滿足公司開支更別說盈利了。

彭博行業(yè)研究高級分析師Kevin Tynan認為，不管特斯拉能再維持10個月還是一年，它都需要錢，而且需要快速籌到錢。到2018年年中，特斯拉至少需要籌集到20億美元。

在11月1日給股東的信中，特斯拉曾表示目前公司有足夠的現(xiàn)金實現(xiàn)明年3月生產5000臺Model 3的目標，在那之后公司將從經營活動中產生大量現(xiàn)金。而且那時候Model 3的生產成本也會進一步下降。

但是具體該怎么做，特斯拉沒有說明。分析師們則認為特斯拉的選擇很有限，它已經大量使用了循環(huán)信貸，債券市場雖然是一條可行的路，不過特斯拉的受歡迎程度也不比從前了。最后的可選方式就是出售股權了，不過那就意味著現(xiàn)有股東股權的稀釋，馬斯克作為最大股東肯定不愿意看到這個結果。

不過只要一天不賺錢，特斯拉就要看資本市場的臉色過日子，它能走多遠，取決于投資人們的耐心有多少。（本文轉載自每日汽車觀察）

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