去年6月，戴姆勒和北汽集團簽署了深化合作的框架協(xié)議，其中包含了戴姆勒擬投資北汽新能源的決議。戴姆勒希望通過與北汽集團及北汽新能源的緊密合作，進一步加深對中國新能源車市場及客戶需求的認知。
“電動出行是戴姆勒面向未來的核心戰(zhàn)略之一，中國已成為世界最大的新能源車市場，為此戴姆勒正在中國市場及全球范圍內(nèi)積極推動該戰(zhàn)略的不斷深化?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus>
合作應對吉利
2月24日，吉利集團發(fā)布公告稱，已經(jīng)通過旗下海外企業(yè)主體宣布收購戴姆勒9.69%的股份，從而成為其最大單一股東。吉利董事長李書福表示，希望與戴姆勒在電動技術(shù)上達成合作。
不過，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter>
2月26日，北汽和戴姆勒共同宣布，計劃擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國本土的生產(chǎn)規(guī)模，雙方將共同投資超過人民幣119億元（約合歐元15億），打造雙方合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司新的豪華車生產(chǎn)基地。
根據(jù)投資計劃，該新廠區(qū)將國產(chǎn)包括新能源電動車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進一步提高北京奔馳整體產(chǎn)能。
去年7月，戴姆勒還宣布將與北汽投資6.55億歐元（約合7.4億美元）在中國建立一家電池廠。而這座工廠將不僅生產(chǎn)電動汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動汽車。
目前，北京奔馳旗下共擁有兩個整車工廠和一個發(fā)動機工廠。2017年，奔馳在中國市場的銷量為58.80萬輛，增速超過25%。
因此，盡管吉利極度垂涎戴姆勒的電動車技術(shù)，但戴姆勒似乎不以為然，希望繼續(xù)增強與中國合作伙伴北汽的關(guān)系，在中國生產(chǎn)電動汽車。
(責編：牛建峰)
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