李書福炮轟電動(dòng)車“準(zhǔn)生證”發(fā)放不合理

（新浪汽車訊>

3月28日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在“2018智能汽車國際研討會(huì)”上炮轟電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的不合理性。

實(shí)際上，自2015年7月《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》實(shí)施以來，先后有15家新建企業(yè)跨過了這道“資質(zhì)”之門，得到“準(zhǔn)生證”。最后一家江淮大眾項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)文件的落款是2017年5月16日。此后至今，獲批名單再無更新。

盡管政府方面對(duì)此始終保持沉默，但來自多方的信源稱，國家發(fā)改委自去年5月下旬起，即暫停了對(duì)新建新能源乘用車投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)。

暫停已坐實(shí)，但何時(shí)重啟不得而知。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)正在排隊(duì)或有意進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)或團(tuán)隊(duì)有百余個(gè)，如今卻面臨著“通道”卡死、計(jì)劃打亂的窘境。

面對(duì)這一困境，此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受新浪汽車采訪時(shí)表示，一些小的企業(yè)或者造車新勢(shì)力沒有生產(chǎn)資質(zhì)可以與大的車企合作，這是目前比較好的方式。

作為曾參與資質(zhì)審核的專家組成員，國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛也對(duì)媒體曾表示，“有的企業(yè)問我怎么辦，我認(rèn)為不如先做起來，找有資質(zhì)的企業(yè)合作，在合作中吸取生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制等方面的經(jīng)驗(yàn)。相信如果質(zhì)量和市場(chǎng)反響好，早晚會(huì)拿到資質(zhì)?！?/p>

事實(shí)上，自2017年下半年起，一部分新造車企業(yè)，在宣布首個(gè)產(chǎn)品即將落地的同時(shí)，也紛紛采取了“合作生產(chǎn)”策略。但在大多數(shù)企業(yè)看來，“借腹生子”絕非長(zhǎng)久之計(jì)?？缭健百Y質(zhì)門”，依舊是它們心中的頭號(hào)目標(biāo)。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。