美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)：美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意愿增強(qiáng)

據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）一項(xiàng)新的調(diào)查顯示，20%的美國(guó)人表示下一輛車(chē)會(huì)選電動(dòng)車(chē)，而2017年只有15%的美國(guó)人愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

對(duì)正在加速生產(chǎn)其第一款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)Model>

美國(guó)人越來(lái)越傾向于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一個(gè)更重要原因是：對(duì)電動(dòng)車(chē)電能不足的擔(dān)憂(yōu)正在逐漸減弱。去年，大約有68%的美國(guó)人有此擔(dān)憂(yōu)，而今年該比例將至58%。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)汽車(chē)工程部部長(zhǎng)Greg Brannon說(shuō)，“人們對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)比以前有所減輕”?！霸贏AA每年接到的三千萬(wàn)個(gè)路邊援助電話(huà)中，很少有人是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)半路沒(méi)電而請(qǐng)求援助?！彼f(shuō)：“半路沒(méi)電的情況是極少極少的，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)車(chē)主會(huì)非常清楚車(chē)子的續(xù)航里程，并根據(jù)里程規(guī)劃他們的行程，所以這是毫無(wú)根據(jù)的恐懼”。

純電動(dòng)車(chē)仍然是汽車(chē)行業(yè)的小眾市場(chǎng)。根據(jù)HypRiCARS網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，2017年，美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為104，000輛，同比上升了24%，但市場(chǎng)份額占比仍然不到1%。高價(jià)是導(dǎo)致純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額占比低的一大關(guān)鍵因素。例如，特斯拉Model 3起步價(jià)是35000美元。雖然這個(gè)價(jià)格大約只相當(dāng)于其兩款豪華車(chē)型起步價(jià)的一半，但價(jià)格仍算昂貴，而且車(chē)型的更新很有可能將價(jià)格提高至50000多美元。

聯(lián)邦和地方的減稅政策會(huì)幫助降低電動(dòng)車(chē)原來(lái)的定價(jià)。油價(jià)的增長(zhǎng)也能促使更多人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)消費(fèi)者信息應(yīng)用程序GasBoudiy，上周美國(guó)平均油價(jià)水平達(dá)到了2014年11月以來(lái)的新高。根據(jù)AAA的數(shù)據(jù)，星期一的平均油價(jià)為2.81美元，比一年前上漲了46美分。

Brannon說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)成本較低，且電動(dòng)車(chē)不需要更換機(jī)油，零件也比傳統(tǒng)車(chē)型少，上述種種因素都推動(dòng)消費(fèi)者更傾向于電動(dòng)車(chē)。但是充電時(shí)間對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)仍然太長(zhǎng)。在AAA的調(diào)查中，68%的人認(rèn)為外出時(shí)電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間不超過(guò)30分鐘是比較合理的。

(責(zé)編：李碩)

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