多方技術(shù)合作 FCA將于2022年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛科技的汽車廠商?！?/p>

6月1日，在FCA資本市場(chǎng)日現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)智能駕駛領(lǐng)域，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)首席技術(shù)官Harald Wester對(duì)于集團(tuán)預(yù)期道出了以上期許。

實(shí)際上，此前在智能駕駛，F(xiàn)CA上尚未對(duì)外界透露過多表態(tài)，而上述言語也或說明FCA已在該領(lǐng)域作以鋪墊。

實(shí)時(shí)也是如此。時(shí)間規(guī)劃上看，2019-2021年間，F(xiàn)CA旗下車型將在全球范圍內(nèi)具備L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，2023年左右，全系車型實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)別的智能駕駛。

分品牌來看，作為FCA業(yè)績(jī)支柱，2022年以前，中國(guó)在售Jeep車型將實(shí)現(xiàn)100%網(wǎng)聯(lián)、并配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

與此同時(shí)，瑪莎拉蒂品牌全新推出的總裁和Levante車型，將具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，并提供油電混合、插電混動(dòng)等系統(tǒng)選擇，至2021年末到2022年初，兩款車型自動(dòng)駕駛級(jí)別將更新至L3。

此外，阿爾法?羅密歐也將具備L2-3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，Ram全系皮卡將達(dá)L2級(jí)別。

而在技術(shù)研發(fā)上，F(xiàn)CA自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略并未選擇自研形式，而是通過技術(shù)合作，以此節(jié)省較多的研發(fā)投入。

目前，F(xiàn)CA正與Waymo、寶馬以及Aptiv圍繞L2-L4階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)，作以相應(yīng)領(lǐng)域的合作研發(fā)。

其中，與Waymo的合作可追溯于2016年，F(xiàn)CA已向著手供應(yīng)小型貨車，以此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)整合。今年年內(nèi)，Waymo也將從FCA購買6.2萬輛克萊斯勒Pacifica混動(dòng)車，以此擴(kuò)大其在全國(guó)范圍內(nèi)的公共自動(dòng)駕駛車出租車隊(duì)。同時(shí)，雙方正在商討為集團(tuán)零售客戶提供自動(dòng)駕駛汽車。

2017年，F(xiàn)CA入伙此前由Mobileye、寶馬、英特爾公司等成立的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，該聯(lián)盟將技術(shù)的產(chǎn)品化落地時(shí)間鎖定于2021年。此外，與寶馬合作，則將側(cè)重于應(yīng)對(duì)高速路段L3級(jí)別的技術(shù)研發(fā)。

而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，F(xiàn)CA正在著手開發(fā)新型全球標(biāo)準(zhǔn)化智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，該方案為遠(yuǎn)程信息處理包模塊，可為車聯(lián)產(chǎn)品提供基于云端的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。據(jù)了解，新網(wǎng)聯(lián)服務(wù)計(jì)劃于2019年4月推出，這也將成為FCA以期提高品牌體驗(yàn)的重要一環(huán)。

(責(zé)編：Autom)

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