新浪汽車
相比戴姆勒、寶馬、通用、福特等競爭對手的電氣化進展，作為世界第七大整車集團，F(xiàn)CA在該領(lǐng)域略顯動作緩慢。
然而，這樣的一幕或?qū)⒃谖磥淼靡愿膶憽?/p>
6月1日，在FCA資本市場日現(xiàn)場，菲亞特克萊斯勒集團首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)一改往態(tài)，“我們沒有任何單一解決方案或神奇公式。我們對我們的專業(yè)技術(shù)和可用的方案充滿信心?！?/p>
他表示，未來FCA將在油電混動車、插電混動車和純電動車等多領(lǐng)域作以布局，以此實現(xiàn)集團對于未來汽車技術(shù)的趨勢掌控。為此，2018-2022年間，F(xiàn)CA將陸續(xù)投資90億歐元，用于為旗下車型開發(fā)一系列的電動化解決方案。
至2021年，F(xiàn)CA將逐漸淘汰旗下所有在歐洲市場銷售的柴油發(fā)動機乘用車，屆時，僅為輕型商用車型提供柴油發(fā)動機版本。
基于電氣化技術(shù)研發(fā)的不斷落地，2022年，F(xiàn)CA全球車型平臺將提供12個電動化驅(qū)動系統(tǒng)，旗下30個品牌均將搭載其中一款或多款新能源系統(tǒng)。由此，大規(guī)模的電動化產(chǎn)品落地，將為在FCA集量中貢獻15%-20%的銷量份額。
此外，集團宣布，菲亞特500車型家族將成為該品牌電氣化的發(fā)力重點，其中囊括了500X、500L的混合動力版本，以及菲亞特500 GreenFamily（即菲亞特500車型的純電動版本）以及全新Giardiniera車型。據(jù)了解，菲亞特電動家族系列產(chǎn)品，將在意大利及歐洲工廠投產(chǎn)。
(責編：Autom)
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