氮氧化物排放或超標(biāo) 戴姆勒暫??ㄜ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)交付

氮氧化物排放或超標(biāo)></p><p>據(jù)外媒報(bào)道,戴姆勒公司7月8日表示,公司發(fā)現(xiàn)在某些行駛條件下,其卡車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物的排放量可能超標(biāo),因此暫停了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的交付。</p><p>戴姆勒在回應(yīng)德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》(Bild am Sonntag)的一篇報(bào)道時(shí)表示,公司已于上個(gè)月將此事告知德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車駕駛局(Federal Motor Transport Authority),并正與其展開“建設(shè)性”對(duì)話。</p><p>戴姆勒在其柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了一種名為AdBlue的硝酸尿素添加劑,以中和排放廢氣中可導(dǎo)致有害煙霧和臭氧形成的氮氧化物。但是,該公司使用該種添加劑的方法目前也正被調(diào)查。</p><p>《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道稱,戴姆勒在內(nèi)部檢查中發(fā)現(xiàn),在某些情況下,其OM 501卡車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行軟件會(huì)阻止AdBlue添加劑的注入。戴姆勒在一份聲明中表示,該報(bào)道具有誤導(dǎo)性,該發(fā)動(dòng)機(jī)的車載診斷系統(tǒng)可在特殊情況下控制AdBlue在機(jī)體內(nèi)的流動(dòng),例如,以生物柴油為燃料運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)制能夠阻止因注射過(guò)量AdBlue而導(dǎo)致的氨氣釋放,高濃度氨氣會(huì)刺激人體呼吸系統(tǒng)。</p><p>戴姆勒稱,公司已對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并已于6月底通知了聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車駕駛局。</p><p>2013年之前,此款發(fā)動(dòng)機(jī)仍運(yùn)用于奔馳品牌卡車并在歐洲出售,目前只在歐洲以外地區(qū)銷售。戴姆勒表示:“在澄清技術(shù)問(wèn)題之前,公司已采取預(yù)防措施,決定不再交付該款發(fā)動(dòng)機(jī)。”</p><p>德國(guó)交通部上個(gè)月表示,其發(fā)現(xiàn)在歐洲有約774,000輛奔馳品牌汽車裝有違法裝置(defeat device),并要求戴姆勒公司召回其中的238,000輛。據(jù)悉,在接受排氣檢驗(yàn)時(shí),該種裝置可讓車輛排出的有害氮氧化物濃度符合規(guī)定,但實(shí)際行駛時(shí),車輛的氮氧化物排放量卻高達(dá)規(guī)定數(shù)值的40倍。</p><p>自2015年“柴油門”丑聞爆發(fā)以來(lái),德國(guó)汽車制造商的行為一直受到密切關(guān)注。在這起丑聞中,大眾汽車集團(tuán)承認(rèn)在車輛上安裝了操縱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的非法軟件以欺騙尾氣排放測(cè)試。盡管大眾汽車與美國(guó)當(dāng)局達(dá)成了數(shù)十億美元的和解協(xié)議,這一丑聞在德國(guó)仍余波不斷。上個(gè)月,大眾旗下高端車品牌奧迪的首席執(zhí)行官魯伯特?施泰德(Rupert Stadler) 因被疑試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)正式被捕。</p><p>(責(zé)編:李欣欣)</p>              	<p style=

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2018-07-09
氮氧化物排放或超標(biāo) 戴姆勒暫??ㄜ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)交付
戴姆勒公司7月8日表示,公司發(fā)現(xiàn)在某些行駛條件下,其卡車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物的排放量可能超標(biāo),因此暫停了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的交付。

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