美國(guó)凍結(jié)當(dāng)前燃油標(biāo)準(zhǔn)利好中國(guó)企業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，特朗普政府公布了一項(xiàng)提議，將降低奧巴馬時(shí)代的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，奧巴馬時(shí)代提出的燃油減排標(biāo)準(zhǔn)將在2020年后被凍結(jié)。今年四月份，時(shí)任美國(guó)環(huán)境保護(hù)署局長(zhǎng)的Scott Pruitt稱(chēng)當(dāng)前的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，與現(xiàn)實(shí)不符。但在全球范圍內(nèi)，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上有助于美國(guó)汽車(chē)制造商保持競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槠渌麌?guó)家（尤其是中國(guó)）正逐漸向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。無(wú)論是從市場(chǎng)、安全還是環(huán)境角度來(lái)看，特朗普政府此舉都是錯(cuò)誤的，鼓勵(lì)汽車(chē)制造商在不斷發(fā)展進(jìn)步的全球市場(chǎng)制造過(guò)時(shí)的汽車(chē)，并將市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)交給中國(guó)。

車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)為美國(guó)汽車(chē)制造商提供激勵(lì)以生產(chǎn)和銷(xiāo)售低碳汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗鼈儽绕万?qū)動(dòng)汽車(chē)和卡車(chē)更清潔、更高效。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商們可以生產(chǎn)這些汽車(chē)，也可以從其他擁有更成熟的電動(dòng)汽車(chē)或替代燃料汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)積分。規(guī)則很靈活，對(duì)維持美國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位也至關(guān)重要。據(jù)環(huán)境與能源研究所（EESI）稱(chēng)，政策支持對(duì)美中兩國(guó)發(fā)展和部署電動(dòng)汽車(chē)發(fā)揮著重要作用，也是兩國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量上處于世界領(lǐng)先地位的原因。降低燃油排放標(biāo)準(zhǔn)從短期來(lái)說(shuō)可能緩解汽車(chē)制造商投資電動(dòng)汽車(chē)的壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)美國(guó)會(huì)產(chǎn)生重大影響。

去年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)大關(guān)。從2013年到2017年，電池包價(jià)格下降了65%，隨著全球電動(dòng)汽車(chē)的需求不斷上升，電池包的價(jià)格還將進(jìn)一步降低。中國(guó)最近加入了英國(guó)、法國(guó)、挪威和印度等國(guó)的行列，承諾在未來(lái)幾十年逐步停止使用燃?xì)馄?chē)。甚至?？松凸?、英國(guó)石油公司和石油輸出國(guó)家組織（OPEC）也預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車(chē)的需求將大幅增加，而最激進(jìn)的市場(chǎng)前景顯示，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)將占到全球汽車(chē)總數(shù)的30%以上。

美國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，而中國(guó)依然處于領(lǐng)先地位。2017年，全球有一半的電動(dòng)汽車(chē)均產(chǎn)自中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的需求在2022年前將增加兩倍。中國(guó)政府正提供慷慨的激勵(lì)措施來(lái)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，更重要的是，中國(guó)還有意為在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的外國(guó)汽車(chē)制造商提供慷慨條件。福特和通用等美國(guó)公司已宣布在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模投資，福特汽車(chē)董事長(zhǎng)甚至公開(kāi)表示“中國(guó)將在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位”。

2017年，美國(guó)占全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的17%，僅次于中國(guó)排在第二位。美國(guó)國(guó)內(nèi)的政策正刺激電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的顯著增長(zhǎng)，消費(fèi)者需求也不斷增加。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）最近的數(shù)據(jù)顯示，在購(gòu)買(mǎi)下一輛汽車(chē)時(shí)，五名司機(jī)中就有一名選擇電動(dòng)汽車(chē)，司機(jī)們也很少擔(dān)心駕駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)電池電量不足。

在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭日益增強(qiáng)、數(shù)十億美元的投資正在跟進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)刻，凍結(jié)當(dāng)前燃油效率標(biāo)準(zhǔn)意味著將不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)拱手讓給中國(guó)，并給美國(guó)的汽車(chē)制造商帶來(lái)不必要的監(jiān)管不確定性。特朗普政府應(yīng)該維持當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)，否則就等于鼓勵(lì)美國(guó)汽車(chē)制造商在日益電氣化的時(shí)代生產(chǎn)過(guò)時(shí)的汽車(chē)。

(責(zé)編：李欣欣)

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