張璽：自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要人和汽車建立信任

維寧爾亞太區(qū)銷售、市場(chǎng)及產(chǎn)品規(guī)劃副總裁 張璽

8月31日-9月2日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇于天津舉行，本屆論壇由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車報(bào)社、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)聯(lián)合主辦。

據(jù)了解，本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年 產(chǎn)業(yè)開啟新征程”。該活動(dòng)還通過多場(chǎng)對(duì)話和專題峰會(huì)，圍繞電動(dòng)智能兩大方向，凝聚產(chǎn)業(yè)智慧，共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開放出謀劃策、保駕護(hù)航。

在活動(dòng)同期，維寧爾傳播執(zhí)行副總裁Thomas Jonsson 、亞太區(qū)銷售、市場(chǎng)及產(chǎn)品規(guī)劃副總裁張璽以及中國研發(fā)總監(jiān)席厚金接受了包括新浪汽車在內(nèi)的多家媒體的采訪，主要討論了維寧爾對(duì)自動(dòng)駕駛的布局、技術(shù)研發(fā)以及在中國的戰(zhàn)略。

說起維寧爾，可能大多數(shù)人還是比較陌生的，不過這是一家“新成立的但不是全新的公司”。作為全球安全氣囊和安全帶生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)者，今年2月份，奧托立夫?qū)⑵煜聵I(yè)務(wù)拆分為了兩個(gè)獨(dú)立公司，一個(gè)主要面向被動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一個(gè)則主要關(guān)注汽車安全電子及自動(dòng)駕駛等新興市場(chǎng)，而后者獨(dú)立的業(yè)務(wù)就是維寧爾（Veoneer）。

維寧爾設(shè)計(jì)并制造先進(jìn)的硬件、軟件和電子系統(tǒng)，專注于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛（AD）和汽車安全電子市場(chǎng)，核心產(chǎn)品包括視覺系統(tǒng)，雷達(dá)系統(tǒng)，融合控制器，以及剎車控制器、決策軟件。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，維寧爾的技術(shù)沉淀可謂深厚。不同于初創(chuàng)高科技自動(dòng)駕駛公司，其在1998年就已經(jīng)投產(chǎn)了第一代的長(zhǎng)距離雷達(dá)，全球主要的整車廠都有維寧爾的量產(chǎn)產(chǎn)品。

同時(shí)，作為極力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的市場(chǎng)，中國已經(jīng)是維寧爾非常重要的市場(chǎng)，并且將變得越來越重要。2017年，中國市場(chǎng)銷售額已經(jīng)占到維寧爾全球銷售額的近20%。預(yù)計(jì)從2020年開始，中國市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)。

以下為采訪的具體內(nèi)容：

記者：維寧爾是一家新成立的高科技公司，致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)， 手握哪些核心科技？

維寧爾的前身是奧托立夫（autoliv），不同于初創(chuàng)高科技自動(dòng)駕駛公司，我們已經(jīng)在主動(dòng)安全領(lǐng)域投入超過20年，在1998年就已經(jīng)投產(chǎn)了第一代的長(zhǎng)距離雷達(dá)，全球主要的整車廠都有veoneer的量產(chǎn)產(chǎn)品，維寧爾目前的首要任務(wù)是提供給駕駛員和乘客一個(gè)值得信賴的自動(dòng)安全產(chǎn)品和解決方案。如果新的自動(dòng)駕駛技術(shù)不能取得大眾的信任，很可能駕駛員會(huì)選擇關(guān)閉這些功能。那么自動(dòng)駕駛技術(shù)就無法有效改善交通的安全和效率。

自動(dòng)駕駛目前的主要核心技術(shù)有視覺檢測(cè)，毫米波雷達(dá)，數(shù)據(jù)融合，決策控制軟件和夜視技術(shù)。我們對(duì)這些技術(shù)都有相應(yīng)的系統(tǒng)方案。我們也在開發(fā)一些新技術(shù)，特別是激光雷達(dá)和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。

記者：自動(dòng)駕駛研發(fā)以安全性為先，維寧爾如何做的？

維寧爾一直將安全性作為產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)給予極高程度地重視。首先，我們產(chǎn)品研發(fā)體系完全遵循ISO26262功能安全框架，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就將產(chǎn)品失效性分析及安全危害度分析作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)；在產(chǎn)品的開發(fā)過程中嚴(yán)格遵循A-SPICE標(biāo)準(zhǔn)和流程，以保證設(shè)計(jì)目標(biāo)能夠被全面地在開發(fā)階段貫徹執(zhí)行；最后，在產(chǎn)品測(cè)試環(huán)節(jié)，除了仿真及臺(tái)架測(cè)試以外，我們還會(huì)進(jìn)行基于大量公共道路數(shù)據(jù)的測(cè)試及和整車廠一起進(jìn)行巨量里程的公共道路驗(yàn)證。

通過以上在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)實(shí)施和全面測(cè)試驗(yàn)證等各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控以期為中國用戶提供可靠的、安全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。最后，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)逐步的過程，這需要人和汽車建立起越來越強(qiáng)的信任關(guān)系，以及參與各方：汽車廠商，供應(yīng)商，法律法規(guī)部門，終端用戶等都能達(dá)成高度一致的認(rèn)知。

軟件將會(huì)變得越來越重要，維寧爾已經(jīng)雇傭了約3000名軟件工程師。自動(dòng)駕駛汽車的大腦 ADAS ECU將會(huì)承擔(dān)更多的運(yùn)算任務(wù)，系統(tǒng)軟件對(duì)于ADAS和自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。維寧爾與沃爾沃的合資公司Zenuity致力于開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，Zenuity已有超過600名優(yōu)秀的軟件工程師。

記者：維寧爾對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)趨勢(shì)包括級(jí)別升級(jí)的判斷是什么？

我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)和速度越來越清晰。在未來幾年，越來越多的駕駛輔助功能和L3的自動(dòng)駕駛技術(shù)投產(chǎn)，但是由于復(fù)雜的道路環(huán)境，L5全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)還需時(shí)日。

為了實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛，雷達(dá)和攝像頭還需不斷提高檢測(cè)分辨率和目標(biāo)識(shí)別能力，激光雷達(dá)還要不斷地迭代來增強(qiáng)其可靠性和性價(jià)比，它會(huì)在自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)里占有一席之地。

記者：維寧爾如何看待中國市場(chǎng)以及具體業(yè)務(wù)包括哪些？

中國對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的影響是巨大的，中國作為世界上最大的乘用車市場(chǎng)，國內(nèi)整車廠正快速的發(fā)展變強(qiáng)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也投入了大量的研發(fā)資源。我們也很高興看到中國政府已經(jīng)把自動(dòng)駕駛作為一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域并支持其發(fā)展。

到2017年，中國市場(chǎng)銷售額已經(jīng)占到維寧爾（Veoneer）銷售額的近20%，我們預(yù)計(jì)未來幾年，特別是從2020年開始，中國市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)。所以對(duì)于維寧爾（Veoneer）來說，中國已經(jīng)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，并且它將變得越來越重要。

至于業(yè)務(wù)布局，首先，我們?cè)谥袊⒘斯救盗挟a(chǎn)品以及駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成開發(fā)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品線涵蓋自動(dòng)駕駛的感知，決策及執(zhí)行層級(jí)，同時(shí)我們也積極推進(jìn)產(chǎn)品本土化生產(chǎn)制造以更好的服務(wù)中國整車廠；其次，對(duì)于每個(gè)產(chǎn)品開發(fā)，我們具備了從系統(tǒng)設(shè)計(jì)，軟硬件開發(fā)，系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證，項(xiàng)目管理等全方面技術(shù)能力，以快速響應(yīng)本土客戶的定制化需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

我們有著多年和中國整車廠成功合作開發(fā)產(chǎn)品的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并將持續(xù)致力于和中國整車廠達(dá)成共同發(fā)展的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)中國汽車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。最后，由于業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展以及更好地吸引長(zhǎng)三角地區(qū)的最優(yōu)秀人才的加盟，我們?cè)谏虾：鐦蚝诵膮^(qū)域成立了可容納五百多人的全功能研發(fā)中心，并正在積極規(guī)劃建設(shè)，選擇另一個(gè)人才密集，貼近我們客戶的城市開辟研發(fā)分部。

記者：如何看待中國造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展？

我們認(rèn)為新舊車企在這個(gè)領(lǐng)域都非常成功。新車企可以從頭開始，并且用最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。另一方面，傳統(tǒng)車企擁有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的研發(fā)，有大量的資源可以利用。中國的汽車市場(chǎng)非常大，我們相信這兩種企業(yè)都有自己特定的客戶群，但成功的數(shù)量可能有限。我們也相信為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不同玩家之間的合作也會(huì)越來越多。沒有一家公司能夠獨(dú)立開發(fā)出完整的解決方案，協(xié)作將是關(guān)鍵。

(責(zé)編：Autom)

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