締造智聯(lián)新高度 比亞迪集結(jié)全球開(kāi)發(fā)者共創(chuàng)未來(lái)

新浪汽車訊

隨著汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)走入車生活，9月5日，以“開(kāi)放·創(chuàng)未來(lái)”為主題的比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

“汽車智慧生態(tài)將成為比亞迪汽車未來(lái)發(fā)展的重要方向?！?王傳福在現(xiàn)場(chǎng)表示，“2035年汽車行業(yè)將全面進(jìn)入智能化時(shí)代，而開(kāi)放、共享將加速汽車從一個(gè)代步工具向移動(dòng)互聯(lián)終端的轉(zhuǎn)變?！?/p>

據(jù)悉，大會(huì)的設(shè)立，旨在聯(lián)合各行業(yè)合作伙伴，共同構(gòu)建汽車智慧生態(tài)——D++生態(tài)，在汽車的上百個(gè)數(shù)據(jù)接口開(kāi)放后，加速汽車從代步工具向移動(dòng)互聯(lián)終端的轉(zhuǎn)變。

此次大會(huì)主要圍繞開(kāi)放、共享展開(kāi)，同時(shí)備受矚目的秦Pro啟動(dòng)預(yù)售。

　長(zhǎng)了腿的手機(jī) DiLink：汽車智能領(lǐng)域的“安卓”

“未來(lái)，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”。

正如王傳福、所說(shuō)，這99%的內(nèi)容則是需要大家一起來(lái)想象，作為汽車3.0時(shí)代真正開(kāi)源的車載智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將重新定義業(yè)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的思維，對(duì)外開(kāi)放車輛341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。

在全球范圍內(nèi)，這是汽車的傳感系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)首次大規(guī)模的開(kāi)放，而比亞迪也將成為全球第一家開(kāi)放汽車硬件體系的車企。通過(guò)技術(shù)與資源融合，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)憑借Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大模塊，成為功能汽車和智能汽車的分水嶺。

同時(shí)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將重新定義業(yè)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的思維，讓更多開(kāi)發(fā)者的智慧匯集在一起開(kāi)放共享，最后才是繁榮，這也是比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)的意義所在。未來(lái)，消費(fèi)者將享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應(yīng)用，擁抱更加便捷、省心的出行方式。

據(jù)比亞迪方面透露，到2018年底時(shí)，就會(huì)將近50萬(wàn)輛車帶有具有開(kāi)放特性的DiLink系統(tǒng)。屆時(shí)，DiLink將成為比亞迪在汽車智能領(lǐng)域的“安卓”級(jí)布局。

“如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車變革的上半場(chǎng)。那么，下半場(chǎng)，將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。布局下半場(chǎng)，比亞迪的策略是開(kāi)放?！蓖鮽鞲Ｏ壬鷮?duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展做出前瞻性預(yù)示，“只有技術(shù)開(kāi)放，才能更加繁榮?！?/p>

汽車行業(yè)的IT強(qiáng)人：開(kāi)放共話繁榮

比亞迪在新能源制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，從2008年全球率先推出第一代雙模電動(dòng)車技術(shù)，到2013年以542為核心的第二代雙模技術(shù)，再到全新一代唐所搭載的第三代雙模技術(shù)，比亞迪展示了一家以強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力同時(shí)扎根于IT制造領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域的廠商，如何將自己在各領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)融會(huì)貫通。

按照比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波的介紹，比亞迪的第三代雙模技術(shù)帶來(lái)了在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、NVH 四大性能領(lǐng)域的全面提升，由渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力變速器，BSG電機(jī)，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)擁有超越V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，油耗卻能做到比行業(yè)同級(jí)別車型低30%，平順性和NVH性能也都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

在此次發(fā)布會(huì)上，王傳福表示，每一年的蘋果WWDC開(kāi)發(fā)者大會(huì)和谷歌I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)都會(huì)成為程序員們的盛大節(jié)日，像燈塔一樣指引著全球IT業(yè)的方向，很快，我們也將看到這一幕在汽車行業(yè)上演，而這一次，站在舞臺(tái)中央的，將是來(lái)自中國(guó)的比亞迪。

比亞迪秦Pro開(kāi)啟預(yù)售

在今天的比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，全新秦Pro也開(kāi)啟預(yù)售，并率先搭載全新開(kāi)放平臺(tái)，讓汽車真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，全面開(kāi)啟未來(lái)出行新體驗(yàn)。燃油版自動(dòng)擋預(yù)計(jì)售價(jià)11萬(wàn)起，新能源版補(bǔ)貼后預(yù)計(jì)18萬(wàn)起。

此次的全新一代秦Pro的設(shè)計(jì)是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格主導(dǎo)設(shè)計(jì)的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在比亞迪轎車上的首次體現(xiàn)。換裝了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格后，把時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和中國(guó)元素運(yùn)用得恰到好處，讓消費(fèi)者一改以往對(duì)秦車型乃至比亞迪汽車的看法。

作為比亞迪智能化出行的落地車型，秦Pro搭載全新開(kāi)放平臺(tái)，將造就未來(lái)無(wú)限可能的應(yīng)用服務(wù)，讓汽車真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，給消費(fèi)者的用車生活帶來(lái)更多便利和樂(lè)趣，全面開(kāi)啟未來(lái)出行新體驗(yàn)。

全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)的舉辦，是比亞迪從電池領(lǐng)域邁入汽車行業(yè)后的又一次跨界。這一跨，無(wú)論是對(duì)于比亞迪自身還是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，其意義都將是非凡的。

(責(zé)編：Autom)

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